一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，包括机箱，所述机箱右侧的底部固定连接有固定座，所述固定座的顶部设置有缓冲装置，所述机箱的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过轴承座与机箱的内腔活动连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有滑动装置。本实用新型专利技术通过驱动电机、螺纹杆和螺纹套的配合，螺纹杆通过螺纹套带动安装座上下往复移动，通过缓冲装置的配合，对弹簧制动气室进行缓冲，避免客车在崎岖路面行驶时弹簧制动气室晃动情况，从而达到便于拆卸和减震效果好的效果，解决了现有装置不便于拆卸和减震效果差的问题。

Spring energy storage parking brake system of new energy bus

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统
本技术涉及驻车制动
，具体为一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统。
技术介绍
目前国内的客车普遍存在弹簧储能驻车制动，弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分，它一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车提供制动力矩，组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力，它由两部分组成：膜片腔，用于行车制动；弹簧腔，用于辅助制动和驻车制动，其中弹簧腔部分的特点是具有超行程功能，并设有机械式解除制动装置，需要对弹簧制动气室进行检查，但现有的弹簧制动气室通过螺栓进行固定，拆卸比较麻烦，同时客车在崎岖路面行驶时，弹簧制动气室容易晃动，影响制动效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，具便于拆卸和减震效果好的优点，解决了现有装置不便于拆卸和减震效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，包括机箱，所述机箱右侧的底部固定连接有固定座，所述固定座的顶部设置有缓冲装置，所述机箱的底部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，包括机箱（1），其特征在于：所述机箱（1）右侧的底部固定连接有固定座（2），所述固定座（2）的顶部设置有缓冲装置（3），所述机箱（1）的底部固定连接有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的输出轴固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的顶部通过轴承座与机箱（1）的内腔活动连接，所述螺纹杆（5）的表面套设有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的左侧固定连接有滑动装置（7），所述螺纹套（6）的右侧通过连接杆固定连接有安装座（8），所述安装座（8）右侧的底部设置有限位装置（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，包括机箱（1），其特征在于：所述机箱（1）右侧的底部固定连接有固定座（2），所述固定座（2）的顶部设置有缓冲装置（3），所述机箱（1）的底部固定连接有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的输出轴固定连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的顶部通过轴承座与机箱（1）的内腔活动连接，所述螺纹杆（5）的表面套设有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的左侧固定连接有滑动装置（7），所述螺纹套（6）的右侧通过连接杆固定连接有安装座（8），所述安装座（8）右侧的底部设置有限位装置（9）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源客车的弹簧储能驻车制动系统，其特征在于：所述缓冲装置（3）包括减震弹簧（31）和缓冲板（32），所述安装座（8）的顶部设置有圆弧形槽，且圆弧形槽的内腔固定连接有减震弹簧（31），所述减震弹簧（31）的一侧固定连接有缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁家通，王剑斌，吴海滨，淡润民，
申请(专利权)人：广东晓兰客车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44