用于隐藏把手的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于隐藏把手的装配工装，所述装配工装包括：工装本体，所述工装本体的第一侧具有用于与车门外板贴合的面差调整面，且设有适于贯穿所述车门外板的安装结构，所述安装结构用于安装隐藏把手。本实用新型专利技术的用于隐藏把手的装配工装，能够使隐藏把手在安装于车身后，隐藏把手与车门外板具有较小的间隙差和面差，且装配工装操作更加简单，装配效率更高。

Assembly tooling for hiding handle

【技术实现步骤摘要】
用于隐藏把手的装配工装
本技术涉及装配工具
，尤其是涉及一种用于隐藏把手的装配工装。
技术介绍
相关技术中，隐藏把手安装固定在车门内部钣金上，且隐藏把手与车门外板不发生机械连接，因此在将隐藏把手安装后，其与车门外板之间容易产生较大的间隙和面差，且现有的装配方式操作复杂、效率较低，还会出现隐藏把手和车门外板一致性较差的情况。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于隐藏把手的装配工装，所述装配工装的装配效率更高，利于减小隐藏把手安装后的间隙差和面差。根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装，包括：工装本体，所述工装本体的第一侧具有用于与车门外板贴合的面差调整面，且设有适于贯穿所述车门外板的安装结构，所述安装结构用于安装隐藏把手。根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装，能够使隐藏把手在安装于车身后，隐藏把手与车门外板具有较小的间隙差和面差，且装配工装操作更加简单，装配效率更高。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述安装结构与所述工装本体限定出朝背离所述工装本体的方向敞开的安装腔，所述安装腔用于容纳所述隐藏把手，且所述安装腔的底壁适于与所述隐藏把手的外侧面贴合。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述安装结构包括环形翻边，所述环形翻边与所述工装本体限定出所述安装腔，所述环形翻边与所述面差调整面垂直。根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述环形翻边的背离所述工装本体的一端内侧设有导向面，所述导向面呈敞口状。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述环形翻边包括首尾依次相连的第一段、第二段、第三段和第四段，所述第一段与所述第三段相对设置，所述第二段和所述第四段相对设置，且所述第一段、所述第二段、所述第三段和所述第四段中任意相邻两段通过弧形过渡段相连。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述第一段和所述第三段背离彼此的侧面均设有第一间隙调整面，所述第二段和所述第四段背离彼此的侧面均设有第二间隙调整面，所述第一间隙调整面和所述第二间隙调整面均适于与所述车门外板的孔内周壁贴合。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述第一段的厚度与所述第三段的厚度相等，所述第二段与所述第四段的厚度相等。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述第一段到所述环形翻边轴线的距离与所述第三段到所述环形翻边的轴线的距离相等，所述第二段到所述环形翻边轴线的距离与所述第四段到所述环形翻边的轴线的距离相等。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述环形翻边沿周向各个位置的厚度均匀。根据本技术一些实施例的用于隐藏把手的装配工装，所述工装本体的第二侧设有调节把手，所述调节把手用于操作人员握持。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的设有隐藏把手的车门外板的结构示意图；图2是图1中沿A-A处的截面图；图3是根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装的一个角度的示意图；图4是根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装的另一个角度的示意图；图5是根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装的截面图；图6是根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装与车门外板配合的示意图；图7是根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装、隐藏把手与车门外板配合的示意图；图8是根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装、隐藏把手与车门外板配合完成后的示意图。附图标记：装配工装100，工装本体10，面差调整面11，导向面21，第一段22，第二段23，第三段24，第四段25，弧形过渡段26，第一间隙调整面27，安装腔30，调节把手40，隐藏把手200，车门外板300，安装孔301。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。下面参考图1-图8描述根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装100。根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装100包括：工装本体10。如图1-图8所示，工装本体10的第一侧具有面差调整面11，面差调整面11用于与车门外板300贴合，使装配工装100通过面差调整面11与车门外板300更加贴合，且工装本体10的第一侧设有安装结构，安装结构适于贯穿车门外板300，且安装结构用于安装隐藏把手200，隐藏把手200与安装结构连接，以使隐藏把手200与车门外板300的连接定位更加明确。如图1和图2所示，车门外板300具有沿其厚度方向贯通的安装孔301，安装结构适于伸至安装孔301内。在具体安装隐藏把手200时，先将工装本体10与车门外板300装配，以使安装结构伸至安装孔301，且面差调整面11与车门外板300的外表面贴合，以使面差调整面11与车门外板300的外表面处于同一平面内，在将隐藏把手200与安装结构相连，以使隐藏把手200能够准确地定位在安装孔301的正中间位置，且隐藏把手200的外侧面与车门外板300的外表面保持在同一平面内，实现隐藏把手200的安装，且利于减小间隙差和面差，提高隐藏把手200的装配效率。根据本技术实施例的用于隐藏把手的装配工装100，能够使隐藏把手200在安装于车身后，隐藏把手200与车门外板300具有较小的间隙差和面差，且装配工装100操作更加简单，装配效率更高。如图4所示，安装结构与工装本体10限定出安装腔30，安装腔30朝背离工装本体10的方向敞开，安装腔30用于容纳隐藏把手200，隐藏把手200伸入到安装腔30内以与工装本体10实现定位，进而使隐藏把手200与车门外板300的安装孔301正对，且安装腔30的底壁适于与隐藏把手200的外侧面贴合，需要说明的是，如图5所示，面差调整面11和安装腔30的底壁处于同一平面内。这样，在将隐藏把手200通过装配工装100与车门外板300完成装配后，面差调整面11、隐藏把手200的外侧面和车门外板300的外表面均位于同一平面内。由此，可减小隐藏把手200的外侧面与车门外板300的外表面之间的面差，使得车辆的外部结构保持规整。如图4所示，安装结构包括环形翻边，环形翻边与工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于隐藏把手的装配工装(100)，其特征在于，包括：工装本体(10)，所述工装本体(10)的第一侧具有用于与车门外板(300)贴合的面差调整面(11)，且设有适于贯穿所述车门外板(300)的安装结构，所述安装结构用于安装隐藏把手(200)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于隐藏把手的装配工装(100)，其特征在于，包括：工装本体(10)，所述工装本体(10)的第一侧具有用于与车门外板(300)贴合的面差调整面(11)，且设有适于贯穿所述车门外板(300)的安装结构，所述安装结构用于安装隐藏把手(200)。


2.根据权利要求1所述的隐藏把手的装配工装(100)，其特征在于，所述安装结构与所述工装本体(10)限定出朝背离所述工装本体(10)的方向敞开的安装腔(30)，所述安装腔(30)用于容纳所述隐藏把手(200)，且所述安装腔(30)的底壁适于与所述隐藏把手(200)的外侧面贴合。


3.根据权利要求2所述的隐藏把手的装配工装(100)，其特征在于，所述安装结构包括环形翻边，所述环形翻边与所述工装本体(10)限定出所述安装腔(30)，所述环形翻边与所述面差调整面(11)垂直。


4.根据权利要求3所述的隐藏把手的装配工装(100)，其特征在于，所述环形翻边的背离所述工装本体(10)的一端内侧设有导向面(21)，所述导向面(21)呈敞口状。


5.根据权利要求3所述的隐藏把手的装配工装(100)，其特征在于，所述环形翻边包括首尾依次相连的第一段(22)、第二段(23)、第三段(24)和第四段(25)，所述第一段(22)与所述第三段(24)相对设置，所述第二段(23)和所述第四段(25)相对设置，且所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜玥，汤占利，段兴中，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11