【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁工务系统的平车
本技术涉及铁路施工及运输平车
，特别涉及一种用于高铁工务系统的平车。
技术介绍
高速铁路上运行的动车最高时速达到350km/h，曲线上外轨最大超过达到175mm，对线路的质量及运行车辆的安全性要求非常高。上线养护的车辆不仅安全系数很高，还要求车辆一旦脱轨后能快速恢复，而且不能损伤线路。目前工务系统用于运送物料和设备的平车主要是路用平车，存在地板面距轨面距离高，装卸不方便、重心偏高、安全系数低的问题，脱轨后车辆容易倾覆，底架和转向架构架、轮对容易解体分离，载货平台地板为木质，不能安装起重作业装置，这种平车用于普速铁路，在高铁上禁止上线运行。随着高铁的快速发展，急需一种能解决上述问题的使用于高铁工务系统的专用平车。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种用于高铁工务系统的平车，设计合理，平车的安全系数较高，有效的提升了平车装卸及道路检修的时间。本技术的技术方案是：一种用于高铁工务系统的平车，包括底架、转向架、制动系统、车辆附件，所述底架...
【技术保护点】
1.一种用于高铁工务系统的平车，其特征在于：包括底架（1）、转向架（2）、制动系统（3）、车辆附件（4）；所述底架（1）前、后端下部分别设置有一个转向架（2），所述转向架（2）通过牵引装置（5）连接到底架（1）底部，底架（1）上端与车辆附件（4）相连接；所述底架（1）为一个焊接框架型结构，且底架（1）由端梁（11）、侧梁（12）、中梁（13）、枕梁（14）组成，所述中梁（13）、枕梁（14）截面均为鱼腹型变截面结构；/n所述转向架（2）包括两个轮对、一个转向架构架（8），且每个轮对（10）两端轴头处均设置有轴箱（9），所述轴箱（9）两侧分别通过定位套固定有一个用于支撑转向架...
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁工务系统的平车，其特征在于：包括底架（1）、转向架（2）、制动系统（3）、车辆附件（4）；所述底架（1）前、后端下部分别设置有一个转向架（2），所述转向架（2）通过牵引装置（5）连接到底架（1）底部，底架（1）上端与车辆附件（4）相连接；所述底架（1）为一个焊接框架型结构，且底架（1）由端梁（11）、侧梁（12）、中梁（13）、枕梁（14）组成，所述中梁（13）、枕梁（14）截面均为鱼腹型变截面结构；
所述转向架（2）包括两个轮对、一个转向架构架（8），且每个轮对（10）两端轴头处均设置有轴箱（9），所述轴箱（9）两侧分别通过定位套固定有一个用于支撑转向架构架（8）的弹簧，所述转向架构架（8）为两个平行的侧梁和一个横梁组成的工字型结构，所述转向架构架（8）的两个侧梁、一个横梁中部均设置成下凹型结构；所述轴箱（9）上端设置有一个防脱离装置（6），轴箱（9）下端设置有一个防倾覆装置（7）。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁工务系统的平车，其特征在于：所述牵引装置（5）包括上心盘（15）、下心盘（16）、心盘销（18），所述下心盘（16）通过螺栓与转向架（2）的转向架构架（8）固定连接，所述上心盘（15）上端与底架（1）的枕梁（14）固定连接，上心盘（15）下端座落在下心盘（16）内部，所述上心盘（15）、下心盘（16）中部对应设置有一个与心盘销（18）相匹配的中心孔，所述中梁（13）与枕梁（14）连接处对应设置有一个通孔，所述心盘销（18）分别穿过中梁（13）、枕梁（14）的通孔和上心盘（15）、下心盘（16）的中心孔，上端套接有一个球形垫块（19），下端设置有一个腰型孔，所述心盘销（18）下端的腰型孔内安装有扁销（20）；所述中梁（13）与枕梁（14）连接处通孔孔径大于球形垫块（19）直径。
3.根据权利要求2所述的一种用于高铁工务系统的平车，其特征在于：所述扁销（20）左端部设置有一个销孔一，销孔内安装有销钉一，扁销（20）左端的上、下部均设置为带有锥度的斜面；所述扁销（20）右端设置有一个固定装置，所述固定装置为一个凸台；所述下心盘（...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨厚昌，邢磊，杜华伟，陈兴风，梁小建，刘鑫，方承烨，高秀峰，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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