电动牵引车的供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动牵引车的供电系统，该系统包括牵引车供电装置，牵引车供电装置设置于牵引车车架中，牵引车供电装置包括第一电池箱体，第一电池箱体装配有第一动力电池组；挂车供电装置，挂车供电装置设置于挂车车架中，挂车供电装置包括第二电池箱体，第二电池箱体装配有第二动力电池组；供电控制装置，分别牵引车供电装置、挂车供电装置通信连接，供电控制装置与电动牵引车的动力系统电连接，供电控制装置用于控制牵引车供电装置、挂车供电装置按照预设供电策略为电动牵引车的动力系统供电。通过上述系统，既能增加牵引车的续航里程又能保证牵引车的性能及安全不受影响，并且可以提高牵引车整体工作效率。

Power supply system of electric traction vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动牵引车的供电系统
本技术涉及新能源供电系统领域，尤其涉及一种电动牵引车的供电系统。
技术介绍
电动牵引车由电机带动，用于港口等区域性堆场的货物短途水平运输，物料往往存放在挂车中，需要牵引车来解决不同区间物料的高效运输。目前企业使用电动式牵引车以电能提供动力时，因牵引车在码头作业中，受作业工况需求，要求牵引车持续作业，且会频繁空载、重载起步、加速、急停、长时间待机等候作业，工作状态多样，复杂。传统的电动牵引车电池安装空间不足，电池配置容量有限，工作续航里程和工作时间有限，无法满足电动牵引车的制持续作业需求，电池电量过低时需要长时间充电造成电动牵引车无法持续工作，影响工作效率。再者，牵引车整体结构紧凑，电池安装位置集中度高，电池本身的散热风道受到限制，电池工作时的热量不能及时排出，容易出现温升较快，影响电池寿命。若是在牵引车的车身布置大量电池，也会增加整车重量，影响牵引车的动力性能，同时存在安全隐患。基于此，如何提供一种既能增加牵引车的续航里程又能保证牵引车的性能及安全不受影响的供电系统，成为亟待解决的技术问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动牵引车的供电系统，用于为电动牵引车的动力系统供电，其特征在于，包括：/n牵引车供电装置，所述牵引车供电装置设置于牵引车车架中，所述牵引车供电装置包括第一电池箱体，所述第一电池箱体装配有第一动力电池组；所述牵引车供电装置用于为电动牵引车的动力系统供电；/n挂车供电装置，所述挂车供电装置设置于挂车车架中，所述挂车供电装置包括第二电池箱体，所述第二电池箱体装配有第二动力电池组；所述挂车供电装置用于在挂车与电动牵引车连接后为所述电动牵引车的动力系统供电；/n供电控制装置，分别所述牵引车供电装置、挂车供电装置通信连接，所述供电控制装置与所述电动牵引车的动力系统电连接，所述供电控制装置用于控制...

【技术特征摘要】
1.一种电动牵引车的供电系统，用于为电动牵引车的动力系统供电，其特征在于，包括：
牵引车供电装置，所述牵引车供电装置设置于牵引车车架中，所述牵引车供电装置包括第一电池箱体，所述第一电池箱体装配有第一动力电池组；所述牵引车供电装置用于为电动牵引车的动力系统供电；
挂车供电装置，所述挂车供电装置设置于挂车车架中，所述挂车供电装置包括第二电池箱体，所述第二电池箱体装配有第二动力电池组；所述挂车供电装置用于在挂车与电动牵引车连接后为所述电动牵引车的动力系统供电；
供电控制装置，分别所述牵引车供电装置、挂车供电装置通信连接，所述供电控制装置与所述电动牵引车的动力系统电连接，所述供电控制装置用于控制所述牵引车供电装置、挂车供电装置按照预设供电策略为电动牵引车的动力系统供电。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一电池箱体设置在电动牵引车的车身中置位置，所述牵引车车架两侧对所述第一电池箱体形成包裹保护状态。


3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二电池箱体设置在所述挂车车架的中置下方位置，所述挂车车架通过车身平面对所述第二电池箱体形成半包裹保护状态。


4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述供电控制装置包括高压配电模块，所述第一电池箱体与所述高压配电模块电连接，用于向所述高压配电模块提供直流电源；所述第二电池箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘为民，关多，潘卫华，徐建国，王浩城，安同会，孙晓亮，
申请(专利权)人：海通科创深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44