双能源电动轮卡车电气控制装置制造方法及图纸

一种双能源电动轮卡车电气控制装置，它包括壳体，壳体内有一个及以上的屏蔽隔板，安装于壳体内的底板，底板为装设一个及以上的连接器的电路板，底板上装设有伸出壳体的一个及以上的104针连接器，以及装设在底板上的一个及以上的96针连接器，96针连接器上插接有电源板、模拟板、架线控制板、系统板、功率板，底板上设电路，该电路连接伸出壳体外的CAN总线连接器，通过CAN总线连接器连接外部运行监视器。本实用新型专利技术可以控制双能源卡车运行，具有稳定的系统构架、高性能的控制算法；适应范围宽，抗干扰能力强；采用先进的集成电路，箱体结构独特，便于安装检修；可进行数据动态显示、存储和回放，便于现场应用和故障诊断。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电气控制装置，尤其是一种双能源电动轮卡车电气控制装置，属于自动控制

技术介绍
双能源电动轮卡车即采用架线辅助系统和燃油发电系统驱动为源动力的卡车，架线辅助系统是用于电动轮卡车的新型动力系统，类似于无轨电车系统，即通过架设在空中的输电线，经受电弓将电能传给电动轮卡车的电动机使用。架空电线架设在相对稳定的主干道上，为上坡的车辆提供主要动力；在没有架空输电线的地方由燃油发电系统提供动力。双能源电动轮卡车从原理上可以看出，采用架线辅助供电以后，能源功率不再受限制，使卡车近于恒流加速，平稳地由较低车速加速至全电压最高车速，使电动轮在设计极限范围之内平稳可靠的运行；目前国内运行的电动轮卡车主要以燃油系统发电驱动运行为主，控制装置也以控制燃油发电系统为主，急切需要一种能以双能源电气控制装置为核心的新的控制装置，来升级现有的电动轮卡车控制装置，对生产单位提高生产效率，对增大产能，减少燃油消耗，降低污染排放有非常可观的效果。
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于针对目前的电动轮卡车控制装置，提供一种新的双能源电动轮卡车电气控制装置，其具有稳定的系统构架、高性能的控制算法；适应范围宽，抗干扰能力强；采用先进的数字模拟集成电路，进行硬件优化设计，对输入输出信号进行光电隔离保护，采用多路高精度电源，集成度高，箱体结构独特，便于安装检修；可随时对各项数据进行实时监控，维修人员能通过运行监视器看到动态实时数据，系统维护更加方便，便于现场应用和故障诊断，还可以根据用户需求进行功能扩展。本技术所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的:一种双能源电动轮卡车电气控制装置，它包括壳体，壳体内有一个及以上的屏蔽隔板，安装于壳体内的底板，底板为装设一个及以上的连接器的电路板，底板上装设有伸出壳体的一个及以上的104针连接器，以及装设在底板上的一个及以上的96针连接器，96针连接器上插接有电源板、模拟板、架线控制板、系统板、功率板，底板上设电路，该电路连接伸出壳体外的CAN总线连接器，通过CAN总线连接器连接外部运行监视器。其主要组成部件功能如下:底板:是焊接了多个连接器的电路板，如下所述:装设了 5个104针连接器CM、CNB, CNC、CND及CNE，外部信号通过这5个104针连接器和外部电气控制系统进行信号交换。装设了10个96针连接器沖1、？2、？3、？4、？5、？6、？7、？8、？9、？10，电源板、模拟板、架线控制板、系统板、功率板都通过此连接器接插在底板上。电源板:由多路DC/DC开关电源转换器以及高精度线性稳压电源组成，为控制系统提供各种直流模拟、数字电源。系统板:将模拟板、架线控制板处理过的模拟信号、频率信号和和数字信号进行综合，计算出正确的励磁控制脉冲信号和数字控制信号，发出控制信号，板上有CAN总线芯片，通过CAN总线连接器，和外部运行监视器进行数据传输。模拟板:把通过底板采集进来的模拟信号、频率信号，进行信号调理，然后输出给系统板，输出的脉冲导通角信号，并通过底板输出给静态励磁器的脉冲触发板。架线控制板:把通过底板采集进来的架线辅助模拟信号、数字信号、频率信号进行调理，然后输出给系统板，接受系统发来的控制信号，输出给外部执行机构。功率板:接受系统板发出的数字控制信号，经过隔离放大后输出给外部接触器和继电器。运行监视器:安装在驾驶室内，通过CAN总线连接器连接到系统板，用于实时显示各种输入输出信号，报警信号，故障代码和统计数据。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的原理示意图。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案进一步说明:如图1、2所示，为本技术的结构、原理示意图，一种双能源电动轮卡车电气控制装置，它包括壳体(1)，壳体(I)内有一个及以上的屏蔽隔板(2)，安装于壳体(I)内的底板(4)，底板⑷为装设一个及以上的连接器的电路板，底板⑷上装设有伸出壳体⑴的五个及以上的104针连接器(3)，以及装设在底板(4)上的一个及以上的96针连接器(5)，96针连接器(5)上插接有电源板(7)、模拟板(8)、架线控制板(9)、系统板(10)、功率板(11)，底板⑷上设电路，该电路连接伸出壳体⑴外的CAN总线连接器(6)，通过CAN总线连接器(6)连接外部运行监视器(12)。它包括的主要部件有:壳体(机箱)(I):底面用四个底角螺栓与电器柜固定连接，壳体(I)内部装设有安装线路板和支架的螺丝柱。屏蔽隔板(2):装设在壳体(I)内部，用来隔开各个电路板，有效解决线路板之间的信号干扰问题。连接器(3):焊接在底板(4)上的104针连接器(3)，分别为CNA、CNB、CNC、CND及CNE，外部信号通过连接器(3)和电气控制系统进行信号交换。底板(4):底板:是焊接了多个连接器的电路板，有5个104针连接器以及10个96针连接器(5)。连接器(5):装设在底板(4)上的96针连接器(5)，分别为P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、P9、P10，电源板(7)、模拟板(8)、架线控制板(9)、系统板(10)、功率板(11)都通过此连接器接插在底板(4)上。CAN总线连接器(6):装设在并伸出壳体⑴外的CAN总线连接器(6)，是连接系统板(10)和运行监视器(12)的专用连接器，有较强的抗干扰性，传输距离远，信号稳定的特性。电源板(7):由多路DC/DC开关电源转换器以及高精度线性稳压电源组成，为控制系统提供各种直流模拟、数字电源。输入的电瓶电压28VDC，输出的电压为+5VDC、+15VDC、-15VDC、+10VDC、+19VDC。模拟板(8):把通过底板(4)采集进来的模拟信号、频率信号，进行信号调理，然后输出给系统板(10)，输出的脉冲导通角信号，并通过底板(4)输出给静态励磁器的脉冲触发板。架线控制板(9):把通过底板(4)采集进来的架线辅助模拟信号、数字信号、频率信号进行调理，然后输出给系统板(10)，接受系统发来的控制信号，输出给外部执行机构。系统板(10):将模拟板(8)、架线控制板(9)处理过的模拟信号、频率信号和和数字信号进行综合，计算出正确的励磁控制脉冲信号和数字控制信号，发出控制信号，板上有CAN总线芯片，通过CAN总线连接器(6)，通过底板(4)上铺设的线路和接头，连接CAN总线连接器￠)，和外部运行监视器显示器(12)进行数据传输。功率板(11):接受系统板(10)发出的数字控制信号，经过隔离放大后输出给外部接触器和继电器。运行监视器(12):安装在驾驶室内，通过CAN总线连接器(6)连接底板(4)和系统板(10)，用于实时显示各种输入输出信号，报警信号，故障代码和统计数据。本技术采用新型电子器件，集程度更高，共采用五块板，箱内空间更大，便于安装检修；控制信号主要以软件编程方法产生，角度定位和脉冲宽度更精确；架线系统控制采用最优化处理，应用了比较先进的数字，模拟信号处理芯片，进行硬件优化设计，对输入输出信号进行光电隔离保护；在驾驶室内增显示器，可随时对各项数据进行实时监控，维修人员系统维护更加方便，运行监视器同时可以显示车辆运行过程中出现的的故障代码，并可以进行数据回放和查询，还可以根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双能源电动轮卡车电气控制装置，它包括壳体(1)，壳体(1)内有一个及以上的屏蔽隔板(2)，安装于壳体(1)内的底板(4)，底板(4)为装设一个及以上的连接器的电路板，底板(4)上装设有伸出壳体(1)的一个及以上的104针连接器(3)，以及装设在底板(4)上的一个及以上的96针连接器(5)，96针连接器(5)上插接有电源板(7)、模拟板(8)、架线控制板(9)、系统板(10)、功率板(11)，底板(4)上设电路，该电路连接伸出壳体(1)外的CAN总线连接器(6)，通过CAN总线连接器(6)连接外部运行监视器(12)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：北京雄霸康宇科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11