【技术实现步骤摘要】
CDC减振器电磁阀漏液特性检测装置及检测方法
本专利技术属于电磁阀特性检测
，特别涉及CDC减振器电磁阀漏液特性检测装置及检测方法。
技术介绍
减振器是用来抑制弹簧振动后反弹时的振荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车减振中，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。汽车在经过不平路面时，虽然吸振弹簧可以过滤路面的振动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的；CDC全名为ContinuousDampingControl，意为连续减振控制系统，别克称其为全时主动式液力减振稳定系统，CDC系统的核心部件由中央控制单元、CDC减振器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成，其中减振器是基于传统的液力减振器构造，减振器内注有油液，有内外两个腔室，油液可通过联通两个腔室间的孔隙流动，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力，将振动的动能转化为热量，热量通过...
【技术保护点】
1.CDC减振器电磁阀漏液特性检测装置，其特征在于：包括气体增压泵(4)，所述气体增压泵(4)的一端开设进气口(5)，且所述气体增压泵(4)的一端连通第二连接管(7)；所述第二连接管(7)的另一端连通喷排(10)，且所述喷排(10)的顶端连通螺纹连接座(9)；/n所述喷排(10)、所述螺纹连接座(9)置于玻璃箱体(11)内；所述第二连接管(7)的侧部还连通第一连接管(3)，且所述第一连接管(3)的另一端连通漏斗(1)。/n
【技术特征摘要】
1.CDC减振器电磁阀漏液特性检测装置，其特征在于：包括气体增压泵(4)，所述气体增压泵(4)的一端开设进气口(5)，且所述气体增压泵(4)的一端连通第二连接管(7)；所述第二连接管(7)的另一端连通喷排(10)，且所述喷排(10)的顶端连通螺纹连接座(9)；
所述喷排(10)、所述螺纹连接座(9)置于玻璃箱体(11)内；所述第二连接管(7)的侧部还连通第一连接管(3)，且所述第一连接管(3)的另一端连通漏斗(1)。
2.根据权利要求1所述的CDC减振器电磁阀漏液特性检测装置，其特征在于：所述喷排(10)的顶端设有多个螺纹连接座(9)，且各个所述螺纹连接座(9)之间通过隔板(8)隔开；所述隔板(8)固定于所述喷排(10)顶端。
3.根据权利要求1所述的CDC减振器电磁阀漏液特性检测装置，其特征在于：所述第一连接管(3)内安装阀门(2)，所述第一连接管(3)与所述气体增压泵(4)之间的第二连接管(7)内安装空气流量计(6)。
4.CDC减振器电磁阀漏液特性检测方法，使用如权利要求1-3任意一项所述的CDC减振器电磁阀漏液特性检测装置的方法，其特征在于：
...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐浩，张施建，李逍，张维鹏，
申请(专利权)人：宣城协盈汽车零部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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