一种可恢复的铁路桥梁延性构造墩制造技术

本发明专利技术公开了一种可恢复的铁路桥梁延性构造墩，包含混凝土墩体，所述墩体包含外圈钢筋笼和内圈钢筋笼，所述外圈钢筋笼包含第一纵筋和第一箍筋，所述第一纵筋沿所述墩体通长设置，所述外圈钢筋笼底面与承台顶面之间具有间隙，所述间隙中设有砂浆垫层，所述内圈钢筋笼包含第二纵筋和第二箍筋，所述内圈钢筋笼底部伸入所述承台。采用本结构在铁路桥梁正常运营和小震作用下，桥墩能够满足列车正常运营的刚度需求，在大震作用下，在墩底形成塑性铰，耗散地震能量，实现桥墩的延性抗震设计，提高了传统铁路桥墩延性变形能力和地震耗能能力，震后能够快速修复砂浆垫层，使桥墩恢复到地震前的尺寸和刚度，保证震后行车安全，为震后救援赢得宝贵时间。

A recoverable ductile structural pier of railway bridge

【技术实现步骤摘要】
一种可恢复的铁路桥梁延性构造墩
本专利技术涉及桥梁工程
，特别涉及一种可恢复的铁路桥梁延性构造墩。
技术介绍
国内外对钢筋混凝土桥墩的延性性能、恢复力模型、性能指标和地震下的损伤、破坏进行了许多研究，已取得大量研究成果。但这些研究主要是针对墩柱刚度较小的公路桥墩。对于铁路桥墩，为满足铁路正常运营需求，规范规定铁路桥墩刚度要求较大，常常是公路桥墩的数十倍，其桥墩截面尺寸也较大，在地震作用下往往保持弹性状态，很难进入延性状态，导致地震时分配的地震力较大，传递到桩基础的地震力也较大，间接使桩基础设计难度加大。此外，铁路桥一旦在地震中发生损伤破坏，如开裂、倾斜变形、桥墩剪断等破坏，基本难以进行修复，只能重新修建新的桥墩，因此铁路桥墩地震破坏后修复难度大、时间长，导致震后救灾非常困难，无法短时间的实现桥梁的灾后运营，严重影响震后救援工作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的铁路桥墩刚度较大，在地震作用下难以进入延性状态，延性变形能力差，一旦破坏后修复困难、修复周期长的上述不足，提供一种可恢复的铁路桥梁延性构造墩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可恢复的铁路桥梁延性构造墩，其特征在于，包含混凝土墩体，所述墩体包含外圈钢筋笼和内圈钢筋笼，所述外圈钢筋笼包含第一纵筋(11)和第一箍筋(12)，所述第一纵筋(11)沿所述墩体通长设置，所述外圈钢筋笼底面与承台(2)顶面之间具有间隙，所述间隙中设有砂浆垫层(7)，所述内圈钢筋笼包含第二纵筋(31)和第二箍筋(32)，所述内圈钢筋笼底部伸入所述承台(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可恢复的铁路桥梁延性构造墩，其特征在于，包含混凝土墩体，所述墩体包含外圈钢筋笼和内圈钢筋笼，所述外圈钢筋笼包含第一纵筋(11)和第一箍筋(12)，所述第一纵筋(11)沿所述墩体通长设置，所述外圈钢筋笼底面与承台(2)顶面之间具有间隙，所述间隙中设有砂浆垫层(7)，所述内圈钢筋笼包含第二纵筋(31)和第二箍筋(32)，所述内圈钢筋笼底部伸入所述承台(2)。


2.根据权利要求1所述的延性构造墩，其特征在于，所述第一纵筋(11)底部具有弯折段，所述弯折段底面与所述承台(2)顶面之间具有所述间隙。


3.根据权利要求2所述的延性构造墩，其特征在于，所述间隙的厚度适配保护层厚度与砂浆垫层(7)厚度之和，所述砂浆垫层(7)的厚度为2cm-10cm，所述砂浆垫层(7)沿所述内圈钢筋笼的保护层外侧设置。


4.根据权利要求2所述的延性构造墩，其特征在于，所述弯折段为90度弯钩。


5.根据权利要求1-4任一所述的延性构造墩，其特征在于，所述墩体具有中空腔体(5)，所述中空腔体(5)具有倒角，所述倒角处设有斜筋(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：董俊，曾永平，陈克坚，李聪林，郑晓龙，刘力维，庞林，陈长征，户东阳，袁明，游励晖，李建中，杨国静，陶奇，宋晓东，苏延文，徐昕宇，陈星宇，周川江，颜永逸，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51