实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法技术

本发明专利技术涉及一种实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，分别包括以下处理过程：对新能源汽车进行下电保护、对传统汽车自动挡下电保护进行下电保护、对传统汽车手动挡下电保护进行下电保护。采用了本发明专利技术的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，车辆高速行驶时控制器意外收到下电指令会导致车辆助力转向失效、刹车系统失效等情况发生。本发明专利技术将对该工况进行保护，保证车辆高速行驶时，控制器收到下电指令后，助力转向和刹车系统仍然处于有效状态，保证车辆具有一定的可操作性，有效的保护了驾驶员的生命安全和财产安全。

The method of realizing the protection of vehicle's high speed driving accident

【技术实现步骤摘要】
实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法
本专利技术涉及车辆机械领域，尤其涉及汽车意外下电保护领域，具体是指一种实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法。
技术介绍
现有控制策略收到下电指令后并未对车速进行判断，控制器收到下电指令后即对车辆进行下电处理。当车辆在高速行驶过程中，意外触发下电指令即立刻下电将有可能造成车辆失控(如助力转向失效)或者对车辆部件造成不可逆的损坏(如IGBT炸裂)，所以该情况需要做专门的保护控制，避免造成损失。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种满足可操作性强、灵敏性高、适用范围较为广泛的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法。为了实现上述目的，本专利技术的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法如下：该实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，其主要特点是，所述的方法包括以下处理过程：处理过程(1)：对新能源汽车进行下电保护；处理过程(2)：对传统汽车自动挡下电保护进行下电保护；处理过程(3)：对传统汽车手动挡下电保护进行下电保护；所述的处理过程(1)具体包括以下步骤：新能源汽车检测到下电指令后进入紧急待机模式，维持车辆正常高低压供电，使车辆转向和刹车维持可用状态；所述的处理过程(2)具体包括以下步骤：所述的传统汽车自动挡检测到下电指令后进入紧急待机模式，档位自动切换至空挡，维持发动机工作状态，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态；所述的处理过程(3)具体包括以下步骤：所述的传统汽车手动挡检测到下电指令后进入紧急停机模式，熄灭发动机，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态。较佳地，所述的处理过程(1)具体为：(1-1)判断车辆高速行驶时检测器是否检测到下电指令，如果是，则继续步骤(1-2)；否则，继续步骤(1-1)；(1-2)传动系统进入紧急待机模式，退出启动状态；(1-3)判断车速是否小于预设车速，如果是，则进入整车正常下电流程，退出步骤；否则，继续步骤(1-4)；(1-4)判断是否重新收到上电指令，如果是，则继续步骤(1-5)；否则，继续步骤(1-3)；(1-5)判断当前档位是否为空档，如果是，则恢复动力系统功能，并恢复启动状态；否则，动力系统维持待机状态，车辆不恢复启动状态，并且不下电，在车速低于预设车速后响应点火请求。较佳地，所述的步骤(1-3)中正常下电流程具体为：将高压部件使能信号关闭，延时适当时间后断开部件高压供电，各控制器依次下电。较佳地，所述的处理过程(2)具体为：(2-1)判断车辆高速行驶时检测器是否检测到下电指令，如果是，则继续步骤(2-2)；否则，继续步骤(2-1)；(2-2)传动系统进入紧急待机模式，档位切换至空档；(2-3)判断是否重新收到上电指令，如果是，则停车后不进行下电处理，继续步骤(2-4)；否则，停车后进行下电处理，继续步骤(2-4)；(2-4)判断车速是否小于预设车速，如果是，则熄灭发动机；否则，继续步骤(2-3)。较佳地，所述的处理过程(3)具体为：(3-1)判断车辆高速行驶时检测器是否检测到下电指令，如果是，则继续步骤(3-2)；否则，继续步骤(3-1)；(3-2)传动系统进入紧急停机模式，熄灭发动机；(3-3)判断是否重新收到上电指令，如果是，则停车后不进行整车下电处理；否则，停车后进行整车下电处理。较佳地，所述的维持助力转向功能处于有效状态的步骤具体为：车辆下电前维持助力系统正常供电，使能信号始终有效，并不进行锁止处理。较佳地，所述的维持刹车系统功能处于有效状态的步骤具体为：车辆下电前维持刹车系统正常供电，并使使能信号始终有效。较佳地，所述的检测下电指令的步骤包括直接关闭车辆钥匙。较佳地，所述的紧急待机模式包括维持怠速运行模式。较佳地，所述的预设车速为电机转速。较佳地，所述的预设车速为ABS车速。采用了本专利技术的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，车辆高速行驶时控制器意外收到下电指令会导致车辆助力转向失效、刹车系统失效等情况发生。本专利技术将对该工况进行保护，保证车辆高速行驶时，控制器收到下电指令后，助力转向和刹车系统仍然处于有效状态，保证车辆具有一定的可操作性，有效的保护了驾驶员的生命安全和财产安全。附图说明图1为本专利技术的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法的新能源汽车高速意外下电控制流程图。图2为本专利技术的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法的传统车自动挡高速意外下电控制流程图。图3为本专利技术的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法的传统车手动挡高速意外下电控制流程图。具体实施方式为了能够更清楚地描述本专利技术的
技术实现思路
，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。本专利技术的该实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，其中包括以下处理过程：处理过程(1)：对新能源汽车进行下电保护，具体为：新能源汽车检测到下电指令后进入紧急待机模式，维持车辆正常高低压供电，使车辆转向和刹车维持可用状态；具体包括以下步骤：(1-1)判断车辆高速行驶时检测器是否检测到下电指令，如果是，则继续步骤(1-2)；否则，继续步骤(1-1)；(1-2)传动系统进入紧急待机模式，退出启动状态；(1-3)判断车速是否小于预设车速，如果是，则进入整车正常下电流程，退出步骤；否则，继续步骤(1-4)；将高压部件使能信号关闭，延时适当时间后断开部件高压供电，各控制器依次下电；(1-4)判断是否重新收到上电指令，如果是，则继续步骤(1-5)；否则，继续步骤(1-3)；(1-5)判断当前档位是否为空档，如果是，则恢复动力系统功能，并恢复启动状态；否则，动力系统维持待机状态，车辆不恢复启动状态，并且不下电，在车速低于预设车速后响应点火请求；处理过程(2)：对传统汽车自动挡下电保护进行下电保护，具体为：所述的传统汽车自动挡检测到下电指令后进入紧急待机模式，档位自动切换至空挡，维持发动机工作状态，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态；具体包括以下步骤：(2-1)判断车辆高速行驶时检测器是否检测到下电指令，如果是，则继续步骤(2-2)；否则，继续步骤(2-1)；(2-2)传动系统进入紧急待机模式，档位切换至空档；(2-3)判断是否重新收到上电指令，如果是，则停车后不进行下电处理，继续步骤(2-4)；否则，停车后进行下电处理，继续步骤(2-4)；(2-4)判断车速是否小于预设车速，如果是，则熄灭发动机；否则，继续步骤(2-3)；处理过程(3)：对传统汽车手动挡下电保护进行下电保护，具体为：所述的传统汽车手动挡检测到下电指令后进入紧急停机模式，熄灭发动机，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态；具体包括以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，其特征在于，所述的方法包括以下处理过程：/n处理过程(1)：对新能源汽车进行下电保护；/n处理过程(2)：对传统汽车自动挡下电保护进行下电保护；/n处理过程(3)：对传统汽车手动挡下电保护进行下电保护；/n所述的处理过程(1)具体包括以下步骤：/n新能源汽车检测到下电指令后进入紧急待机模式，维持车辆正常高低压供电，使车辆转向和刹车维持可用状态；/n所述的处理过程(2)具体包括以下步骤：/n所述的传统汽车自动挡检测到下电指令后进入紧急待机模式，档位自动切换至空挡，维持发动机工作状态，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态；/n所述的处理过程(3)具体包括以下步骤：/n所述的传统汽车手动挡检测到下电指令后进入紧急停机模式，熄灭发动机，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，其特征在于，所述的方法包括以下处理过程：
处理过程(1)：对新能源汽车进行下电保护；
处理过程(2)：对传统汽车自动挡下电保护进行下电保护；
处理过程(3)：对传统汽车手动挡下电保护进行下电保护；
所述的处理过程(1)具体包括以下步骤：
新能源汽车检测到下电指令后进入紧急待机模式，维持车辆正常高低压供电，使车辆转向和刹车维持可用状态；
所述的处理过程(2)具体包括以下步骤：
所述的传统汽车自动挡检测到下电指令后进入紧急待机模式，档位自动切换至空挡，维持发动机工作状态，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态；
所述的处理过程(3)具体包括以下步骤：
所述的传统汽车手动挡检测到下电指令后进入紧急停机模式，熄灭发动机，维持助力转向和刹车系统功能处于有效状态。


2.根据权利要求1所述的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，其特征在于，所述的处理过程(1)具体为：
(1-1)判断车辆高速行驶时检测器是否检测到下电指令，如果是，则继续步骤(1-2)；否则，继续步骤(1-1)；
(1-2)传动系统进入紧急待机模式，退出启动状态；
(1-3)判断车速是否小于预设车速，如果是，则进入整车正常下电流程，退出步骤；否则，继续步骤(1-4)；
(1-4)判断是否重新收到上电指令，如果是，则继续步骤(1-5)；否则，继续步骤(1-3)；
(1-5)判断当前档位是否为空档，如果是，则恢复动力系统功能，并恢复启动状态；否则，动力系统维持待机状态，车辆不恢复启动状态，并且不下电，在车速低于预设车速后响应点火请求。


3.根据权利要求2所述的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，其特征在于，所述的步骤(1-3)中正常下电流程具体为：
将高压部件使能信号关闭，延时适当时间后断开部件高压供电，各控制器依次下电。


4.根据权利要求1所述的实现车辆高速行驶意外下电保护处理的方法，其特征在于，所述的处理过程(2)具体...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏胜杰，刘正辉，蔡有师，顾大康，吕奥，潘康凯，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31