车辆、电池的热管理系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆、电池的热管理系统及其控制方法。电池的热管理系统包括压缩机、第一换热器、第二换热器、电池、第一控制阀、第二控制阀，压缩机包括吸气口和排气口，第一换热器的一端与排气口连通，第二换热器的一端与第一换热器的另一端连通，第二换热器的另一端与压缩机的吸气口连通。电池包括冷却支路，冷却支路与第二换热器并联。第一控制阀位于第一换热器与电池之间，第二控制阀位于压缩机与电池之间。根据本发明专利技术的电池的热管理系统，通过将电池与第二换热器并联，不仅可以实现周围环境温度的正常调节，还可以实现对电池的直冷、直热，而且，通过第一控制阀与第二控制阀可以实现电池内电池的均温性调节。

Thermal management system of vehicle and battery and its control method

【技术实现步骤摘要】
车辆、电池的热管理系统及其控制方法
本专利技术涉及车辆
，具体而言，尤其涉及一种车辆、电池的热管理系统及其控制方法。
技术介绍
为了提高电池充放电效率，需要有合适的工作温度，过高或过低都会对其性能及续航能力造成很大影响。相关技术中，通过设置独立的冷却通道为电池进行降温，另外，还有一些车辆结合空调系统为电池进行控温，通过空调系统为流经电池的冷却液进行换热，以实现对电池的降温或升温。它们均采用电池液冷的技术，结构复杂且降温效率低，不能满足电池的温度需求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种电池的热管理系统，所述电池的热管理系统具有结构简单的优点。本专利技术还提出一种包括上述电池的热管理系统的车辆。本专利技术还提出一种电池的热管理系统的控制方法，所述控制方法具有原理简单、操作方便的优点。根据本专利技术实施例的电池的热管理系统，包括：压缩机，所述压缩机包括吸气口和排气口；第一换热器，所述第一换热器的一端与所述排气口连通；第二换热器，所述第二换热器的一端与所述第一换热器的另一端连通，所述第二换热器的另一端与所述压缩机的吸气口连通；电池,所述电池包括冷却支路，所述冷却支路与所述第二换热器并联,且所述冷却支路的一端与所述第一换热器的另一端连通，所述冷却支路的另一端与所述压缩机的吸气口连通；第一控制阀，所述第一控制阀位于所述第一换热器与所述电池之间，用于控制通过所述冷却支路的制冷剂流量；第二控制阀，所述第二控制阀位于所述压缩机与所述电池之间，用于控制通过所述冷却支路的制冷剂流量。根据本专利技术实施例的电池的热管理系统，通过将电池的冷却支路与第二换热器并联，从第一换热器流出的制冷剂不仅可以流入第二换热器以实现周围环境温度的正常调节，还可以流入电池以实现对电池的直冷、直热，从而可以提高电池的温度调节效率，进而可以延长电池内电池的使用寿命。而且，该系统还设置第一控制阀和第二控制阀，通过第一控制阀与第二控制阀可以实现对流经冷却支路的制冷剂的双阀调节，从而可以实现电池内电池的均温性。根据本专利技术的一些实施例，所述电池的热管理系统还包括：第一传感器，所述第一传感器位于所述第二控制阀与所述电池之间；第二传感器，所述第二传感器位于所述第二控制阀与所述压缩机之间。在本专利技术的一些实施例中，所述第一传感器为温度传感器、压强传感器或温压传感器；所述第二传感器为温度传感器、压强传感器或温压传感器。根据本专利技术的一些实施例，所述电池的热管理系统还包括：第三控制阀，所述第三控制阀位于所述第二换热器与所述第一换热器之间，用于控制通过所述第二换热器的制冷剂流量。根据本专利技术的一些实施例，所述电池的热管理系统还包括：第三传感器，所述第三传感器位于所述第一控制阀与所述电池之间。根据本专利技术的一些实施例，所述电池的热管理系统还包括：换向阀，所述换向阀包括第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，所述第一阀口与所述冷却支路的一端连通，所述第二阀口与所述吸气口连通，所述第三阀口与所述第一换热器连通，所述第四阀口与所述冷却支路的另一端连通，其中，当所述第一阀口与所述第三阀口连通时，所述第二阀口与所述第四阀口连通。在本专利技术的一些实施例中，所述换向阀定时换向或者根据所述冷却支路进出口处制冷剂的温度换向。根据本专利技术的一些实施例，所述第一控制阀为电磁电子膨胀阀、热力膨胀阀或电子膨胀阀；所述第二控制阀为电磁电子膨胀阀、热力膨胀阀或电子膨胀阀。根据本专利技术实施例的车辆，包括如上所述的电池的热管理系统。根据本专利技术实施例的车辆，通过将电池的冷却支路与第二换热器并联，从第一换热器流出的制冷剂不仅可以流入第二换热器以实现周围环境温度的正常调节，还可以流入电池以实现对电池的直冷、直热，从而可以提高电池的温度调节效率，进而可以延长电池内电池的使用寿命。而且，该系统还设置第一控制阀和第二控制阀，通过第一控制阀与第二控制阀可以实现对流经冷却支路的制冷剂的双阀调节，从而可以实现电池内电池的均温性。根据本专利技术实施例的电池的热管理系统的控制方法，所述电池的热管理系统包括：压缩机，所述压缩机包括吸气口和排气口；第一换热器，所述第一换热器的一端与所述排气口连通；第二换热器，所述第二换热器的一端与所述第一换热器的另一端连通，所述第二换热器的另一端与所述压缩机的吸气口连通；电池,所述电池包括冷却支路,所述冷却支路的一端与所述第一换热器的一端连通，所述冷却支路的另一端与所述压缩机的吸气口连通；第一控制阀，所述第一控制阀位于所述第一换热器与所述电池之间；第二控制阀，所述第二控制阀位于所述压缩机与所述电池之间；所述控制方法包括：调节所述第一控制阀的开度，以使流过所述冷却支路的制冷剂为未过热制冷剂；调节所述第二控制阀的开度，以使流入所述压缩机的制冷剂为过热制冷剂。根据本专利技术实施例的电池的热管理系统的控制方法，通过将电池的冷却支路与第二换热器并联，从第一换热器流出的制冷剂不仅可以流入第二换热器以实现周围环境温度的正常调节，还可以流入电池以实现对电池的直冷、直热，从而可以提高电池的温度调节效率，进而可以延长电池内电池的使用寿命。而且，该系统还设置第一控制阀和第二控制阀，通过第一控制阀与第二控制阀可以实现对流经冷却支路的制冷剂的双阀调节，从而可以实现电池内电池的均温性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的电池的热管理系统的结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的电池的热管理系统的结构示意图；图3是制冷剂流经本专利技术实施例的电池的热管理系统的过程中温度及压强的变化示意图；图4为根据本专利技术实施例的车辆的结构示意图；图5是根据本专利技术实施例的电池的热管理系统的控制方法的流程图。附图标记：电池的热管理系统1，车辆2，压缩机10，排气口11，吸气口12，第一换热器20，第二换热器30，电池40，第一控制阀50，第二控制阀60，第三控制阀70，第一传感器80，第二传感器90，第三传感器100，换向阀110，第一阀口111，第二阀口112，第三阀口113，第四阀口114。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或包括相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。如图1及图2所示，根据本专利技术实施例的电池的热管理系统1，包括压缩机10、第一换热器20、第二换热器30、电池40、第一控制阀50和第二控制阀60。具体而言，如图1及图2所示，压缩机10包括吸气口12和排气口11，第一换热器20的一端与排气口11连通，第二换热器3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池的热管理系统，其特征在于，电池包括冷却支路，所述热管理系统包括：/n压缩机，所述压缩机包括吸气口和排气口；/n第一换热器，所述第一换热器的一端与所述排气口连通；/n第二换热器，所述第二换热器的一端与所述第一换热器的另一端连通，所述第二换热器的另一端与所述压缩机的吸气口连通；/n所述冷却支路与所述第二换热器并联,且所述冷却支路的一端与所述第一换热器的另一端连通，所述冷却支路的另一端与所述压缩机的吸气口连通；/n第一控制阀，所述第一控制阀位于所述第一换热器与所述电池之间，用于控制通过所述冷却支路的制冷剂流量；/n第二控制阀，所述第二控制阀位于所述压缩机与所述电池之间，用于控制通过所述冷却支路的制冷剂流量。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池的热管理系统，其特征在于，电池包括冷却支路，所述热管理系统包括：
压缩机，所述压缩机包括吸气口和排气口；
第一换热器，所述第一换热器的一端与所述排气口连通；
第二换热器，所述第二换热器的一端与所述第一换热器的另一端连通，所述第二换热器的另一端与所述压缩机的吸气口连通；
所述冷却支路与所述第二换热器并联,且所述冷却支路的一端与所述第一换热器的另一端连通，所述冷却支路的另一端与所述压缩机的吸气口连通；
第一控制阀，所述第一控制阀位于所述第一换热器与所述电池之间，用于控制通过所述冷却支路的制冷剂流量；
第二控制阀，所述第二控制阀位于所述压缩机与所述电池之间，用于控制通过所述冷却支路的制冷剂流量。


2.根据权利要求1所述的电池的热管理系统，其特征在于，还包括：
第一传感器，所述第一传感器位于所述第二控制阀与所述电池之间；
第二传感器，所述第二传感器位于所述第二控制阀与所述压缩机之间。


3.根据权利要求2所述的电池的热管理系统，其特征在于，所述第一传感器为温度传感器、压强传感器或温压传感器；
所述第二传感器为温度传感器、压强传感器或温压传感器。


4.根据权利要求1所述的电池的热管理系统，其特征在于，还包括：
第三控制阀，所述第三控制阀位于所述第二换热器与所述第一换热器之间，用于控制通过所述第二换热器的制冷剂流量。


5.根据权利要求1所述的电池的热管理系统，其特征在于，还包括：
第三传感器，所述第三传感器位于所述第一控制阀与所述电池之间。


6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡珂，黄梅芳，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44