【技术实现步骤摘要】
一种超大马力分体式驱动桥及其加工连接方法
本专利技术涉及超大马力拖拉机、装载机等行走机械设备驱动桥
，更具体的说是涉及一种300～450马力的分体式驱动桥及其加工连接方法。
技术介绍
目前，拖拉机、装载机等行走机械设备驱动桥有桥壳、主传动器(包括差速器)、半轴、轮边减速器及轮边制动总成等组成。桥壳安装在车架上，承受车架传来的载荷并将它传递到车轮上。桥壳又是主传动器，半轴、轮边减速器的安装支撑体。但是，现有的拖拉机、装载机等行走机械设备驱动桥的桥壳均为一体化结构，中央留有通向空腔内部的主传动器安装孔，桥壳内部的润滑油在整个桥壳空腔内部流动，能够对桥壳内部的主传动器和半轴进行润滑。然而，由于桥壳的长度比较长，整体连通的润滑形式在运动时对内部结构的冲击影响比较大，虽然在结构的简易可行、成本节约和批量生产等方面具有较多优势，但是仍然会因为道路的高低不平造成内部结构润滑效果不好导致的加速磨损，同时，由于桥壳内部的润滑油运行距离较长，其内部液体的晃动也会对桥壳的稳定性产生影响，在使用中带来诸多问题。因此，如何提供一...
【技术保护点】
1.一种超大马力分体式驱动桥，其特征在于，包括：中桥壳(1)、左桥壳(2)、右桥壳(3)和半轴(4)；/n所述中桥壳(1)为两端、顶部和底部均开口的空腔壳体，所述中桥壳(1)的一端开口安装有连接盖(5)，另一端开口具有一体成型的连接架(27)；所述中桥壳(1)的顶部开口用于向其空腔内安装主传动器组件(12)，所述主传动器组件(12)分别与所述连接盖(5)和所述连接架(27)连接；所述中桥壳(1)的底部开口为观察窗口(16)；/n所述左桥壳(2)为一端具有法兰盘的长杆空腔壳体，所述左桥壳(2)具有法兰盘的一端通过所述连接盖(5)与所述中桥壳(1)的一端开口采用螺栓(6)密封连...
【技术特征摘要】
1.一种超大马力分体式驱动桥，其特征在于，包括：中桥壳(1)、左桥壳(2)、右桥壳(3)和半轴(4)；
所述中桥壳(1)为两端、顶部和底部均开口的空腔壳体，所述中桥壳(1)的一端开口安装有连接盖(5)，另一端开口具有一体成型的连接架(27)；所述中桥壳(1)的顶部开口用于向其空腔内安装主传动器组件(12)，所述主传动器组件(12)分别与所述连接盖(5)和所述连接架(27)连接；所述中桥壳(1)的底部开口为观察窗口(16)；
所述左桥壳(2)为一端具有法兰盘的长杆空腔壳体，所述左桥壳(2)具有法兰盘的一端通过所述连接盖(5)与所述中桥壳(1)的一端开口采用螺栓(6)密封连接；
所述右桥壳(3)为一端具有法兰盘的长杆空腔壳体，所述右桥壳(3)具有法兰盘的一端与所述中桥壳(1)的另一端开口通过螺栓(6)密封连接；
所述左桥壳(2)和所述右桥壳(3)靠近所述中桥壳(1)的一端内壁上均具有凸起的半轴支撑环(7)，远离所述中桥壳(1)的一端均焊接有轮边支撑轴(18)，所述轮边支撑轴(18)上安装有轮边制动组件(8)和轮边动力传递组件(9)；
所述半轴(4)的数量为两根，且分别同轴位于所述左桥壳(2)和所述右桥壳(3)内部；所述半轴(4)一端与所述主传动器组件(12)连接，且轴体穿过所述半轴支撑环(7)，并与其密封转动连接后另一端与所述轮边动力传递组件(9)连接。
2.根据权利要求1所述的一种超大马力分体式驱动桥，其特征在于，在所述左桥壳(2)和所述右桥壳(3)的两端均铸造有连接座(10)；所述连接座(10)沿所述左桥壳(2)和所述右桥壳(3)的轴向方向开设有四列连接孔(11)和两个定位孔(20)，其中：每列所述连接孔(11)的数量为两个；两个所述定位孔(20)分别位于中间两列所述连接孔(11)中每列的中央。
3.根据权利要求1所述的一种超大马力分体式驱动桥，其特征在于，所述主传动器组件(12)的法兰(21)上预留有用于安装手刹制动盘的10个第一螺纹孔(23)和2个半圆形定位孔(24)，以及用于安装传动轴的10个安装孔(22)；在主传动器组件(12)中的轴承座...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷印忠，谭雪，李兴龙，吕建洋，武海防，张传岭，邱伟，魏庆余，
申请(专利权)人：泰安九洲金城机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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