【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】涡轮转子翼型件和用于减少叶片内的腔中的压力损失的相应方法
本专利技术涉及用于燃气涡轮机的涡轮叶片，并且更具体而言，涉及一种不对称形状的涡轮叶片内部末梢转弯。
技术介绍
在工业燃气涡轮发动机中，产生热压缩气体。燃烧系统从压缩机接收空气，并且通过混合在燃料中并燃烧混合物将其提升到高能级，其后燃烧器的产物膨胀通过涡轮。热气流通过涡轮并膨胀以产生机械功，该机械功用于驱动发电机来发电。所述涡轮通常包括多级定子轮叶和转子叶片，以将来自该热气流的能量转换成驱动发动机的转子轴的机械能。涡轮入口温度受涡轮部件的材料属性和冷却能力限制。这对于第一级的涡轮叶片和轮叶尤其重要，因为这些翼型件暴露于系统中最热的气流。由于涡轮叶片暴露于从燃烧系统内的燃烧器排出的热气流，因此使用冷却方法来获得涡轮叶片的有用的设计生命周期。叶片冷却通过如下方式来实现，即：从压缩机抽取一部分较冷的压缩空气，并将其引导至涡轮部段，从而绕过燃烧器。在引入到涡轮部段中之后，该冷却空气流过形成在叶片的翼型部分中的通路或通道。燃气涡轮机正在变得更大、更...
【技术保护点】
1. 一种涡轮转子翼型件（10），包括：/n通过压力侧（14）和吸力侧（16）联接的前缘（18）和后缘（20）、末梢端（32）和径向相对的根端（34），其中，所述末梢端（32）指定径向向外的位置，并且所述根端（34）指定径向向内的位置；以及/n具有径向冷却剂腔（44、46）的至少两个多通蛇形流动冷却回路（40），所述冷却回路（40）形成在所述翼型件（10）内，以为所述翼型件（10）提供冷却，所述冷却回路（40）包括：/n前缘回路（22），其包括前向腔（44），所述前向腔（44）包括至少位于所述翼型件（10）内的第一前向腔（44a）和沿弦轴线从所述第一前向腔（44a）向前的第...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170824 US 62/5497161.一种涡轮转子翼型件（10），包括：
通过压力侧（14）和吸力侧（16）联接的前缘（18）和后缘（20）、末梢端（32）和径向相对的根端（34），其中，所述末梢端（32）指定径向向外的位置，并且所述根端（34）指定径向向内的位置；以及
具有径向冷却剂腔（44、46）的至少两个多通蛇形流动冷却回路（40），所述冷却回路（40）形成在所述翼型件（10）内，以为所述翼型件（10）提供冷却，所述冷却回路（40）包括：
前缘回路（22），其包括前向腔（44），所述前向腔（44）包括至少位于所述翼型件（10）内的第一前向腔（44a）和沿弦轴线从所述第一前向腔（44a）向前的第二前向腔（44b），其中，所述前缘回路（22）以所述翼型件（10）的所述末梢端（32）和所述根端（34）处的至少两个基本上180度的转弯向前流动，从而提供至少倒数第二个前向腔（44c）和最后的前向腔（44d），其中，所述最后的前向腔（44d）沿所述翼型件（10）的所述前缘（18）定位；以及
后缘回路（24），其包括后向腔（46），所述后向腔（46）包括至少位于所述第一前向腔（44a）后方的第一后向腔（46a），其中，所述后缘回路（24）以所述翼型件（10）的所述末梢端（32）和所述根端（34）处的至少两个基本上180度的转弯向后流动，从而提供至少倒数第二个后向腔（46d）和最后的后向腔（46e），其中，所述最后的后向腔（46e）沿所述翼型件（10）的所述后缘（20）定位；
其中，从第一径向冷却剂腔（44、46）的出口（56）进入到第二径向冷却剂腔（44、46）的入口（54）的所述180度的转弯从一致的腔宽度（48）变窄，并且随后，在下游扩展回到所述一致的腔宽度（48），
其中，所述第一径向冷却剂腔（44、46）和所述第二径向冷却剂腔（44、46）之间的空间的直径（50）在所述第二径向冷却剂腔（44、46）的所述入口（54）处扩展，并且随后，减小到在所述第一径向冷却剂腔（44、46）和所述第二径向冷却剂腔（44、46）的路径的其余部分的所述第一径向冷却剂腔（44、46）和所述第二径向冷却剂腔（44、46）之间保持的空间的一致的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李經邦，H霍洛曼，S克斯特，JY乌姆，萧行健，
申请(专利权)人：西门子股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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