一种新能源电动汽车电池包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车电池包，其结构包括电池包本体、安装片、顶盖、置放槽、自动降温装置、电池芯固定孔、矩形槽、接头和电源线，本实用新型专利技术在电池包本体内侧的置放槽后侧设置了自动降温装置，自动降温装置的自启动机构内部设置有记忆合金，该记忆合金在温度达到四十度时为伸直状态能对按键开关进行按压，从而使微型水泵启动，微型水泵启动后带动水箱内部的冷却液在导热管内流动，从而将电池包本体内部的温度吸取后通过水箱散发出外界环境；当记忆合金的受热温度小于四十度时恢复原有形状使按键开关松开，从而停止微型水泵的运行，解决了电池包在汽车一启动时便对内侧的电池芯降温，产生不必要的电能浪费的问题。

A battery pack for new energy electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车电池包
本技术涉及电池包
，具体涉及一种新能源电动汽车电池包。
技术介绍
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；现随着科技发展，国家开始提倡低碳环保，现在越来越多的汽车生产商都开始研发电动汽车，现代新能源汽车对可靠性要求、性能指标、功率密度等要求进一步提高；电池包是电动汽车的动力源，其工作状态的好坏直接影响整车可靠性、安全性以及使用寿命；现有技术的电池包在汽车一启动时便对内侧的电池芯降温，产生不必要的电能浪费。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种新能源电动汽车电池包，解决了现有的电池包在汽车一启动时便对内侧的电池芯降温，产生不必要的电能浪费的问题。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种新能源电动汽车电池包，包括：电池包本体，用于装载提供电能的电池芯；自动降温装置，用于在所述电池包本体内部的电池芯温度过高时降低其内部温度，其自动降温装置的自启动机构内部设置有记忆合金。进一步的，所述自动降温装置紧固于电池包本体内部的置放槽后侧，所述电池包本体前后两侧底部与安装片呈一体式结构，所述电池包本体顶部通过螺栓与顶盖紧固连接，所述置放槽底部设置有电池芯固定孔，所述电池包本体左侧设置有矩形槽，并且矩形槽内部贯穿固定有接头，所述电池包本体后部右侧设置有电源线。进一步的，所述自动降温装置包括水箱、水泵安装室、微型水泵、进水管、双头软管、吸热机构和自启动机构，所述水箱嵌于置放槽内部后侧，所述水箱内部左侧设置有水泵安装室，并且水泵安装室内部通过螺栓固定有微型水泵，所述微型水泵底部进水端通过喉箍与进水管相固定，并且进水管贯穿固定于水泵安装室底部，所述微型水泵顶部出水端通过双头软管与吸热机构相连接，所述自启动机构横向固定于电池包本体左侧前部。进一步的，所述吸热机构包括第一空心铜片、支架、导热管、进水口和出水口，所述第一空心铜片嵌于水箱左侧，所述第一空心铜片内侧后部通过支架紧固有导热管，所述导热管右侧顶部的进水口与双头软管相固定，所述导热管右侧底部的出水口贯穿固定于水箱左侧。进一步的，所述自启动机构包括第二空心铜片、记忆合金、压片、压缩弹簧、按键开关和连接线，所述第二空心铜片嵌于水箱左侧前部，所述第二空心铜片内部左侧固定有记忆合金，所述记忆合金右侧与压片呈一体化结构，所述压片右部上下两侧通过压缩弹簧与第二空心铜片内部右侧相连接，所述压片右侧中部与按键开关按压配合，所述按键开关通过连接线与微型水泵电连接，所述按键开关与电源线电连接。进一步的，所述吸热机构共设置有两个，并且两个吸热机构将置放槽内侧等距分成三份。进一步的，所述水箱内部装满冷却液，并且水箱右侧面与电池包本体后部的端面相平齐。进一步的，所述记忆合金受热温度到达40度时，中部的折叠处伸直，与水平地面呈平行状态。进一步的，所述微型水泵的型号为ZL32-03。进一步的，所述记忆合金使用的材料为镍钛合金。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：在电池包本体内侧的置放槽后侧设置了自动降温装置，自动降温装置的自启动机构内部设置有记忆合金，该记忆合金在温度达到四十度时为伸直状态能对按键开关进行按压，从而使微型水泵启动，微型水泵启动后带动水箱内部的冷却液在导热管内流动，从而将电池包本体内部的温度吸取后通过水箱散发出外界环境；当记忆合金的受热温度小于四十度时恢复原有形状使按键开关松开，从而停止微型水泵的运行；解决了现有的电池包在汽车一启动时便对内侧的电池芯降温，产生不必要的电能浪费的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术电池包本体内部的结构示意图；图3为本技术自动降温装置的结构示意图；图4为本技术吸热机构的结构示意图；图5为本技术自启动机构的结构示意图。图中：电池包本体-1、安装片-2、顶盖-3、置放槽-4、自动降温装置-5、电池芯固定孔-6、矩形槽-7、接头-8、电源线-9、水箱-51、水泵安装室-52、微型水泵-53、进水管-54、双头软管-55、吸热机构-56、自启动机构-57、第一空心铜片-561、支架-562、导热管-563、进水口-564、出水口-565、第二空心铜片-571、记忆合金-572、压片-573、压缩弹簧-574、按键开关-575、连接线-576。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种新能源电动汽车电池包，包括：电池包本体1，用于装载提供电能的电池芯；自动降温装置5，用于在所述电池包本体1内部的电池芯温度过高时降低其内部温度，其自动降温装置的自启动机构内部设置有记忆合金。其中，所述自动降温装置5紧固于电池包本体1内部的置放槽4后侧，所述电池包本体1前后两侧底部与安装片2呈一体式结构，所述电池包本体1顶部通过螺栓与顶盖3紧固连接，所述置放槽4底部设置有电池芯固定孔6，所述电池包本体1左侧设置有矩形槽7，并且矩形槽7内部贯穿固定有接头8，所述电池包本体1后部右侧设置有电源线9。其中，所述自动降温装置5包括水箱51、水泵安装室52、微型水泵53、进水管54、双头软管55、吸热机构56和自启动机构57，所述水箱51嵌于置放槽4内部后侧，所述水箱51内部左侧设置有水泵安装室52，并且水泵安装室52内部通过螺栓固定有微型水泵53，所述微型水泵53底部进水端通过喉箍与进水管54相固定，并且进水管54贯穿固定于水泵安装室52底部，所述微型水泵53顶部出水端通过双头软管55与吸热机构56相连接，所述自启动机构57横向固定于电池包本体1左侧前部。其中，所述吸热机构56包括第一空心铜片561、支架562、导热管563、进水口564和出水口565，所述第一空心铜片561嵌于水箱51左侧，所述第一空心铜片561内侧后部通过支架562紧固有导热管563，所述导热管563右侧顶部的进水口564与双头软管55相固定，所述导热管563右侧底部的出水口565贯穿固定于水箱51左侧。其中，所述自启动机构57包括第二空心铜片571、记忆合金572、压片573、压缩弹簧574、按键开关575和连接线576，所述第二空心铜片571嵌于水箱51左侧前部，所述第二空心铜片571内部左侧固定有记忆合金572，所述记忆合金572右侧与压片573呈一体化结构，所述压片573右部上下两侧通过压缩弹簧57本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车电池包，包括电池包本体(1)，其特征在于，还包括：/n自动降温装置(5)，用于在所述电池包本体(1)内部的电池芯温度过高时降低其内部温度，其自动降温装置(5)的自启动机构内部设置有记忆合金(572)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车电池包，包括电池包本体(1)，其特征在于，还包括：
自动降温装置(5)，用于在所述电池包本体(1)内部的电池芯温度过高时降低其内部温度，其自动降温装置(5)的自启动机构内部设置有记忆合金(572)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：所述自动降温装置(5)紧固于电池包本体(1)内部的置放槽(4)后侧，所述电池包本体(1)前后两侧底部与安装片(2)呈一体式结构，所述电池包本体(1)顶部通过螺栓与顶盖(3)紧固连接，所述置放槽(4)底部设置有电池芯固定孔(6)，所述电池包本体(1)左侧设置有矩形槽(7)，并且矩形槽(7)内部贯穿固定有接头(8)，所述电池包本体(1)后部右侧设置有电源线(9)。


3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：所述自动降温装置(5)包括水箱(51)、水泵安装室(52)、微型水泵(53)、进水管(54)、双头软管(55)、吸热机构(56)和自启动机构(57)，所述水箱(51)嵌于置放槽(4)内部后侧，所述水箱(51)内部左侧设置有水泵安装室(52)，并且水泵安装室(52)内部通过螺栓固定有微型水泵(53)，所述微型水泵(53)底部进水端通过喉箍与进水管(54)相固定，并且进水管(54)贯穿固定于水泵安装室(52)底部，所述微型水泵(53)顶部出水端通过双头软管(55)与吸热机构(56)相连接，所述自启动机构(57)横向固定于电池包本体(1)左侧前部。


4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电池包，其特征在于：所述吸热机构(56)包括第一空心铜片(561)、支架(562)、导热管(563)、进水...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟书明，
申请(专利权)人：龙岩市武平县谨行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35