一种汽车模型的姿态调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模型技术领域，特别是一种汽车模型的姿态调节机构，包括固定板和调节板，所述调节板设置在所述固定板上，所述调节板下端固定设置有轴承座，所述轴承座内通过轴承连接有车轮轴，所述调节板上设置有腰型孔，所述调节板与所述固定板通过所述腰型孔螺栓固定，进行汽车模型姿态调节时，将汽车模型用千斤顶顶起或将汽车模型安放在支架上，固定板固定在汽车模型的底盘上，通过拧松调节板与固定板固定的螺栓，使得调节板相对固定板移动，调节板带动了车轮轴移动，使得能够调整汽车模型的轴距，仅通过调节板、轴承座、轴承以及车轮轴便能够实现汽车轮距也即是汽车模型姿态的调节，本申请结构简单，装配容易，操作方便。

An attitude adjusting mechanism of automobile model

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模型的姿态调节机构
本技术涉及汽车模型
，特别是一种汽车模型的姿态调节机构。
技术介绍
汽车模型是依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型，现有的汽车模型的车轮安装机构主要有两种方式，一种为固定式，仅满足车轮的固定，无法实现车轮转动、轮距调节、轴距调节和高度调节等姿态转换的要求；另一种可以实现以上调节要求，但是此类调节机构零部件较多，螺栓、钣金件等零部件较多，造成加工零件数量多，结构复杂，装配难度大，制作成本高。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对现有技术存在现有的汽车模型的姿态调节机构的零部件较多、结构复杂、装配难度大的问题，提供一种汽车模型的姿态调节机构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车模型的姿态调节机构，包括固定板和调节板，所述调节板设置在所述固定板上，所述调节板下端固定设置有轴承座，所述轴承座内通过轴承连接有车轮轴，所述调节板上设置有腰型孔，所述调节板与所述固定板通过所述腰型孔螺栓固定。作为本技术的优选方案，所述腰型孔的长边的方向与车身前后方向相同，使得本调节板能够沿着车身的前后方向滑动，进而调整车轮轴的轮距，方便快捷。作为本技术的优选方案，所述轴承座与所述调节板通过螺栓固定，所述轴承座与所述调节板之间设置有垫片，在轴承座与调节板之间增加或减少垫片，使得能够调整汽车模型底盘的高度。作为本技术的优选方案，所述汽车模型的姿态调节机构还包括套筒，所述套筒套设在所述车轮轴上，所述套筒上设置有径向的螺栓，所述套筒通过所述径向的螺栓与所述车轮轴压持固定，在套筒的端部设置车轮，套筒套设在车轮轴上，通过拧松压持固定的径向的螺栓，使得套筒在车轮轴上滑动，进而能够调整车轮之间的距离，实现轮距调整的功能。作为本技术的优选方案，所述调节板呈L形，所述调节板的其中一直板与所述固定板连接，所述调节板的另一直板与所述轴承座固定，保证调节板在固定板的滑动不会影响轴承座的安装。作为本技术的优选方案，所述固定板上设置有标尺，在调整汽车模型的轴距时，通过标尺可清楚的知道调节板移动了多少距离，进而计算出轴距调整了多少。作为本技术的优选方案，所述车轮轴上设置有标尺，在调整汽车模型的轮距时，通过标尺可清楚的知道套筒在车轮轴上滑动了多少距离，进而计算出轮距调整了多少。作为本技术的优选方案，所述垫片上设置有两个开口，所述轴承座与所述调节板连接的螺栓通过所述开口，开口方便垫片的增加和减少，方便调整汽车模型底盘的高度。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、进行汽车模型姿态调节时，将汽车模型用千斤顶顶起或将汽车模型安放在支架上，固定板固定在汽车模型的底盘上，调节板设置在固定板上，通过拧松调节板与固定板固定的螺栓，使得调节板相对固定板移动，螺栓在腰型孔内的位置随之移动，再次固定螺栓，调节板带动了车轮轴移动，使得能够调整汽车模型的轴距，仅通过调节板、轴承座、轴承以及车轮轴便能够实现汽车轮距也即是汽车模型姿态的调节，本申请结构简单，装配容易，操作方便。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2为垫片的结构示意图；图中标记：1-固定板，2-调节板，3-轴承座，4-轴承，5-车轮轴，6-腰型孔，7-垫片，8-套筒，9-标尺，10-开口，11-车架。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，一种汽车模型的姿态调节机构，包括固定板1和调节板2，所述调节板2设置在所述固定板1上，所述调节板2下端固定设置有轴承座3，所述轴承座3内通过轴承4连接有车轮轴5，述调节板2上设置有腰型孔6，所述调节板2与所述固定板1通过所述腰型孔6螺栓固定，所述腰型孔6的长边的方向与车身前后方向相同，在汽车模型中，本姿态调节机构设置为4个，在每个车轮轴5上设置2个本姿态调节机构。如图1和图2所示，所述轴承座3与所述调节板2通过螺栓固定，所述轴承座3与所述调节板2之间设置有垫片7，所述垫片7上设置有开口10，所述轴承座3与所述调节板2连接的螺栓通过所述开口10，如图1所示，所述汽车模型的姿态调节机构还包括套筒8，所述套筒8设置在所述车轮轴5上，所述套筒8上设置有径向的螺栓，所述套筒8通过所述径向的螺栓与所述车轮轴5压持固定，如图1所示，该套筒8具有沉孔，套筒8的沉孔与车轮轴5套接，改变车轮轴5插入沉孔的深度便可改变车轮轴两端的套筒8的距离，进而改变安装在套筒8上的车轮的轮距。如图1所示，所述调节板2呈L形，所述调节板2的其中一直板与所述固定板1连接，所述调节板2的另一直板与所述轴承座3固定，本实施例中，所述固定板1上设置有标尺9，所述车轮轴5上设置有标尺9，在固定板1上设置有多个螺栓孔，调节板2在固定板1上滑动时，调节板2与固定板1之间连接的螺栓可更换在固定板1上的螺栓孔，使得汽车模型的轴距调整的范围更大。本申请的具体工作过程：本申请的固定板1固定安装在车架11上，在进行汽车模型姿态调节时，将汽车模型整体通过千斤顶顶起或是将汽车模型整体安放在支架上进行悬空，拧松调节板2与固定板1连接的螺栓，将调节板2在固定板1上滑动，调节板2与固定板1连接的螺栓在腰型孔6中的位置得以改变，调节板2带动车轮轴5移动，使得能够改变轴距，然后通过螺栓将调节板2与固定板1固定；在进行汽车模型底盘高度调节时，通过拧松轴承座3与调节板2的连接螺栓，在轴承座3与调节板2之间增加或减少垫片7，使得改变底盘的高度；在进行轮距调节时，通过拧松套筒8与车轮轴5压持连接的螺栓，套筒8在车轮轴5上滑动，使得套筒两端的车轮的距离得以改变，进而能够改变车轮的轮距。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模型的姿态调节机构，其特征在于，包括固定板（1）和调节板（2），所述调节板（2）设置在所述固定板（1）上，所述调节板（2）下端固定设置有轴承座（3），所述轴承座（3）通过轴承（4）连接有车轮轴（5），所述调节板（2）上设置有腰型孔（6），所述调节板（2）与所述固定板（1）通过所述腰型孔（6）螺栓固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模型的姿态调节机构，其特征在于，包括固定板（1）和调节板（2），所述调节板（2）设置在所述固定板（1）上，所述调节板（2）下端固定设置有轴承座（3），所述轴承座（3）通过轴承（4）连接有车轮轴（5），所述调节板（2）上设置有腰型孔（6），所述调节板（2）与所述固定板（1）通过所述腰型孔（6）螺栓固定。


2.根据权利要求1所述的汽车模型的姿态调节机构，其特征在于，所述腰型孔（6）的长边的方向与车身前后方向相同。


3.根据权利要求1所述的汽车模型的姿态调节机构，其特征在于，所述轴承座（3）与所述调节板（2）通过螺栓固定，所述轴承座（3）与所述调节板（2）之间设置有垫片（7）。


4.根据权利要求1所述的汽车模型的姿态调节机构，其特征在于，还包括套筒（8），所述套筒（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏进，陈奕名，伦博，冉思杰，罗乾勇，肖羽，陈龙，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50