一种电池系统支路状态的检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池系统支路状态的检测方法及装置，通过根据各支路对应的第一开路电压、以及电池系统对应的第二开路电压，确定各支路当前的通断状态，可以减少每一条支路状态的检测和诊断的时间，解决了现有技术中通过各支路电压之间的变化而确定各支路状态时引起的耗时较长且误差较大准确性较低的问题，从而提高了支路状态的检测效率，以及提高了支路状态检测结果的准确率。并且，该检测方法操作简单、快捷，检测方法并不会随着支路数量的增加而变得复杂，因此，该检测方法具有较好的可行性和实用性，同时具有广泛的应用范围。

A detection method and device of battery system branch state

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统支路状态的检测方法及装置
本专利技术涉及电池检测
，尤指一种电池系统支路状态的检测方法及装置。
技术介绍
随着新能源技术的发展，以新能源汽车为例，对电池系统的容量需求不断提升，要求电池系统可以提供稳定的、持久的、大容量的电能，以保证汽车的正常使用。电池系统中一般包括多个电池，且电池系统可以包括多条支路，每条支路可以包括串联连接的多个电池，该种电池系统中各电池之间的连接方式可以称之为先串后并的连接方式。对于先串后并的连接方式，在其中某条支路发生故障时，例如断路故障，发生断路故障的支路的负荷需要由其他支路承担，容易造成其他支路的超负荷使用，出现安全隐患。因此，如何对各支路的状态进行检测和诊断，以保证其他支路免受损坏，保证电池系统的使用安全，消除安全隐患，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种电池系统支路状态的检测方法及装置，用以对各支路的状态进行检测和诊断，以保证其他支路免受损坏，保证电池系统的使用安全，消除安全隐患。第一方面，本专利技术实施例提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统支路状态的检测方法，其特征在于，所述电池系统包括并联连接的多条支路，每条所述支路包括至少一个电池；该检测方法包括：/n确定各所述支路对应的第一开路电压、以及所述电池系统对应的第二开路电压；/n根据所述第一开路电压和所述第二开路电压，确定对应的各所述支路当前的通断状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池系统支路状态的检测方法，其特征在于，所述电池系统包括并联连接的多条支路，每条所述支路包括至少一个电池；该检测方法包括：
确定各所述支路对应的第一开路电压、以及所述电池系统对应的第二开路电压；
根据所述第一开路电压和所述第二开路电压，确定对应的各所述支路当前的通断状态。


2.如权利要求1所述的检测方法，其特征在于，根据所述第一开路电压和所述第二开路电压，确定对应的各所述支路当前的通断状态，具体包括：
针对任一支路，执行以下过程：
根据确定出的该支路对应的所述第一开路电压和所述第二开路电压的差值，确定该支路当前的通断状态。


3.如权利要求2所述的检测方法，其特征在于，根据确定出的该支路对应的所述第一开路电压和所述第二开路电压的差值，确定该支路当前的通断状态，具体包括：
确定第一预设时间内采集到的所述第二开路电压的平均值，并将该平均值定义为第一平均值；
确定该支路对应的所述第一开路电压和所述第一平均值的差值，并定义为第一数值；
根据所述第一数值，调整该支路对应的用于表示该支路通断状态的第二数值；
根据所述第二数值确定该支路当前的通断状态。


4.如权利要求3所述的检测方法，其特征在于，根据所述第二数值确定该支路当前的通断状态，具体包括：
在判断出当前所述第二数值大于预设值时，确定该支路的当前处于断路状态。


5.如权利要求3所述的检测方法，其特征在于，根据所述第一数值，调整该支路对应的用于表示该支路通断状态的第二数值，具体包括：
在判断出所述第一数值不小于预设的第一电压阈值时，将该支路对应的所述第二数值加一；
或，在判断出所述第一数值小于预设的第一电压阈值，且所述第一数值不小于预设的第二电压阈值时，保持该支路对应的所述第二数值不变；其中所述第一电压阈值大于所述第二电压阈值；
或，在判断出所述第一数值小于预设的第二电压阈值时，将该支路对应的所述第二数值归零。


6.如权利要求5所述的检测方法，其特征在于，所述电池系统所处的工况状态包括静态工况和动态工况；
所述电池系统处于静态工况时对应的第一电压阈值小于所述电池系统处于动态工况时对应的第一电压阈值；
所述电池系统处于静态工况时对应的第二电压阈值...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冠军，吕超凡，
申请(专利权)人：中航锂电洛阳有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41