一种电控喷油器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控喷油器，涉及柴油机技术领域。所述电控喷油器包括喷油器本体和控制模块，喷油器本体，用于向气缸中喷油；控制模块，用于控制向喷油器本体供油，控制模块包括壳体、弹性组件、驱动组件和阀芯，壳体内设有第一燃油油路，第一燃油油路包括直径较大的第一腔体和直径较小的第二腔体，阀芯包括阀芯头和设置于阀芯头一侧的阀芯杆，阀芯头可滑动地设置于第一腔体中，并与第一腔体壁滑动密封，阀芯杆穿过第二腔体后与驱动组件抵接，阀芯头的另一侧与弹性组件抵接，阀芯头设有连通阀芯头两侧的节流孔。本实用新型专利技术提供的电控喷油器，通过阀芯头设置的节流孔能够分散高压燃油的冲击力，提高喷射的稳定性，延长了喷油器的使用寿命。

An electronic injector

【技术实现步骤摘要】
一种电控喷油器
本技术涉及柴油机
，尤其涉及一种电控喷油器。
技术介绍
柴油机是燃烧柴油来获得动力的发动机，优点是功率大、经济性能好。其中，船用的低速柴油机大部分使用电控高压共轨燃油喷射系统，高压共轨燃油喷射系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。目前，高压共轨燃油喷射系统中电控喷油器的控制油液来源于高压燃油，通过喷油器的内部结构和一部分高压燃油相配合实现高压燃油的喷射，由于高压燃油的喷射冲击力大，使得喷油器容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电控喷油器，解决了高压燃油喷射冲击力大，喷油器容易损坏的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种电控喷油器，其中包括：喷油器本体，用于向气缸中喷油；控制模块，用于控制向所述喷油器本体供油；所述控制模块包括壳体、弹性组件、驱动组件和阀芯，所述壳体内设有第一燃油油路，所述第一燃油油路包括直径较大的第一腔体和直径较小的第二腔体，所述阀芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控喷油器，其特征在于，包括：/n喷油器本体(1)，用于向气缸中喷油；/n控制模块(3)，用于控制向所述喷油器本体(1)供油；所述控制模块(3)包括壳体(31)、弹性组件(32)、驱动组件(33)和阀芯(34)，所述壳体(31)内设有第一燃油油路(311)，所述第一燃油油路(311)包括直径较大的第一腔体和直径较小的第二腔体，所述阀芯(34)包括阀芯头(341)和设置于所述阀芯头(341)一侧的阀芯杆(342)，所述阀芯头(341)可滑动地设置于所述第一腔体中，并与所述第一腔体壁滑动密封，所述阀芯杆(342)穿过所述第二腔体后与所述驱动组件(33)抵接，所述阀芯头(341)的另一侧与所...

【技术特征摘要】
1.一种电控喷油器，其特征在于，包括：
喷油器本体(1)，用于向气缸中喷油；
控制模块(3)，用于控制向所述喷油器本体(1)供油；所述控制模块(3)包括壳体(31)、弹性组件(32)、驱动组件(33)和阀芯(34)，所述壳体(31)内设有第一燃油油路(311)，所述第一燃油油路(311)包括直径较大的第一腔体和直径较小的第二腔体，所述阀芯(34)包括阀芯头(341)和设置于所述阀芯头(341)一侧的阀芯杆(342)，所述阀芯头(341)可滑动地设置于所述第一腔体中，并与所述第一腔体壁滑动密封，所述阀芯杆(342)穿过所述第二腔体后与所述驱动组件(33)抵接，所述阀芯头(341)的另一侧与所述弹性组件(32)抵接；所述阀芯头(341)设有连通所述阀芯头(341)两侧的节流孔(3411)。


2.根据权利要求1所述的电控喷油器，其特征在于，所述控制模块(3)还包括过滤板(35)，所述过滤板(35)位于所述壳体(31)一侧，所述过滤板(35)与所述第一燃油油路(311)连通，所述过滤板(35)设于靠近所述喷油器本体(1)的一侧。


3.根据权利要求2所述的电控喷油器，其特征在于，所述过滤板(35)上均布有限流孔。


4.根据权利要求2所述的电控喷油器，其特征在于，所述控制模块(3)还包括限流阀(4)，所述限流阀(4)设置于所述喷油器本体(1)内，用以限制最大喷油量。

【专利技术属性】
技术研发人员：张全富，焦宇洋，文李明，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31