同步双阀电磁控制喷油器制造技术

本发明专利技术的目的在于提供同步双阀电磁控制喷油器，包括同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、钢球、控制活塞体、喷油器体、针阀顶杆、针阀复位弹簧座、针阀复位弹簧、喷嘴、喷嘴紧固螺帽、针阀和喷油器头紧固螺母。本发明专利技术采用了同步双阀电磁铁组件结构，能快速同步控制两个先导球阀，可以既满足球阀控制流量与响应的要求，又能减小轨压变化对球阀运动的影响，保证柴油机全工况喷油器的快速响应特性；此外同步双阀电磁铁组件采用了轴向冷却式铁芯与径向式线圈的结构，加大了线圈与铁芯的散热面积，使铁芯内部和线圈得到良好的冷却，保证了线圈良好的导电性能和安全可靠性及铁芯材料良好的导磁性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是一种喷射装置，具体地说是柴油机喷油器。
技术介绍
进入21世纪以来，柴油机面临着能源与环保两个制约因素的挑战，改善经济性和控制其排放成为当今柴油机行业所面临的重要问题，电控燃油喷射系统因其具有高喷射压力、喷油定时和喷油规律柔性可控等特点，是目前提高柴油机高燃油经济性和降低有害物排放等的有效手段，得到了广泛地应用。其中共轨燃油喷射系统是目前发展最快研宄最热的电控燃油喷射系统，而电控喷油器是共轨燃油喷射系统的关键部件，其常采用电磁先导球阀的形式来实现对喷油器喷油规律的灵活控制，但目前仍存在以下缺点:随着轨压的升高，作用在先导球阀的液力增大，使其关闭速度变慢，喷油器针阀落座速度变慢，燃油喷射后期断油不干脆，导致燃油雾化较差，柴油机缸内燃烧恶化，同时先导球阀的密封性能降低，若采用增大衔铁复位弹簧预紧力来提高先导球阀的关闭速度和密封性，对于常规的电磁控制阀则又会导致阀的开启速度变慢，若进一步又采用减小升程的方法以提高电磁力来满足先导球阀的开启速度则又会使得阀的流通面积变小，减小阀的流通量，降低针阀的响应速度，不利于喷油器的多次喷射，喷油器在柴油机全工况的响应速度须改善。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供全工况高响应、高喷油精度的同步双阀电磁控制喷油器。本专利技术的目的是这样实现的:本专利技术同步双阀电磁控制喷油器，其特征是:包括喷油器体、同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、控制活塞体、喷嘴、针阀、针阀顶杆，喷油器体和喷嘴自上而下设置，先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆自上而下依次安装在喷油器体里，针阀安装在喷嘴里，先导球阀座里设置电磁铁组件室，同步双发电磁铁组件安装在电磁铁组件室里，先导球阀座里设置第一球阀油道和第二球阀油道，控制活塞体里设置分叉油道，分叉油道包括三路油道，第一路油道与第一球阀油道相通，第二路油道与第二球阀油道相通，第三路油道分别与第一路油道和第二路油道相通，针阀顶杆的上端部安装在控制活塞体里并与控制活塞体之间形成活塞室，活塞室与第三路油道相通，喷油器体里设置相通的喷油器体进油道和主油道，喷油器体进油道通过活塞室进油孔与活塞室相通，活塞室进油孔设置在控制活塞体上，针阀顶杆的下端部上套装针阀复位弹簧，喷油器体里设置针阀复位弹簧座，针阀复位弹簧的两端分别顶在针阀复位弹簧座和针阀上，针阀与喷嘴之间设置连通的压力室和盛油槽，喷嘴里设置盛油槽进油道，盛油槽通过盛油槽进油道连通主油道。本专利技术还可以包括:1、所述的同步双阀电磁铁组件包括左半部分、右半部分、轴向冷却式铁芯；左半部分包括壳体、阀杆、衔铁、衔铁复位弹簧，壳体里依次设置衔铁室和铁芯孔，壳体的端面向内开设阀套孔，阀套孔与衔铁室相邻，阀杆穿过阀套孔，阀杆的第一端部伸入至衔铁室里，衔铁与阀杆的第一端部相固定，阀杆的第二端部连接钢球，壳体上设置通透的衔铁室进油口 ；右半部分与上半部分结构相同，相对设置；先导球阀座里分别设置第一球阀出油孔和第二球阀出油孔，第一球阀出油孔连通第一球阀油道，第二球阀出油孔连通第二球阀油道，左半部分的钢球堵在第一球阀出油孔里，右半部分的钢球堵在第二球阀出油孔里；轴向冷却式铁芯为圆柱体结构，圆柱体左右两个端面的中部均设置弹簧孔，弹簧孔与圆柱体侧壁之间设置环形凹槽，两面的环形凹槽之间为线圈内芯，线圈内芯轴向开有至少两个通孔，线圈内芯上绕制径向式线圈；轴向冷却式铁芯的上下两个端面分别设置在左半部分和右半部分的铁芯孔里，左半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯左端面的弹簧孔和左半部分的衔铁之间，右半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯右端面的弹簧孔和右半部分的衔铁之间；左半部分的壳体与右半部分的壳体相连，二者之间加装壳体垫片。2、通孔的截面为扇形或腰形，线圈的高度不超过环形凹槽的深度。3、所述的同步双阀电磁铁组件包括左半部分、右半部分、轴向冷却式铁芯；左半部分包括壳体、阀杆、衔铁、衔铁复位弹簧，壳体里依次设置衔铁室和铁芯孔，壳体的端面向内开设阀套孔，阀套孔与衔铁室相邻，阀杆穿过阀套孔，阀杆的第一端部伸入至衔铁室里，衔铁与阀杆的第一端部相固定，阀杆的第二端部连接钢球，壳体上设置通透的衔铁室进油口 ；右半部分与上半部分结构相同，相对设置；先导球阀座里分别设置第一球阀出油孔和第二球阀出油孔，第一球阀出油孔连通第一球阀油道，第二球阀出油孔连通第二球阀油道，左半部分的钢球堵在第一球阀出油孔里，右半部分的钢球堵在第二球阀出油孔里；轴向冷却式铁芯为侧壁开有扇形凹槽的圆柱体结构，圆柱体左右两个端面的中部均设置弹簧孔，弹簧孔与圆柱体侧壁之间设置环形凹槽，两面的环形凹槽之间为线圈内芯，扇形凹槽开在线圈内芯的轴向上，所述的扇形凹槽至少有两个，线圈内芯上绕制径向式线圈；轴向冷却式铁芯的左右两个端面分别设置在左半部分和右半部分的铁芯孔里，左半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯左端面的弹簧孔和左半部分的衔铁之间，右半部分的衔铁复位弹簧安装在轴向冷却式铁芯右端面的弹簧孔和右半部分的衔铁之间；左半部分的壳体与右半部分的壳体相连，二者之间加装壳体垫片。4、扇形凹槽内径小于或等于环形凹槽内径，线圈的高度不超过环形凹槽的深度。5、左半部分的阀套孔里安装阀套，阀杆外部套装有止位环，壳体端面上安装橡胶缓冲垫片，橡胶缓冲垫片位于阀套外围。6、活塞室对针阀顶杆向下的压力作用面积大于盛油槽对针阀向上的压力作用面积。本专利技术的优势在于:本专利技术的同步双阀电磁控制喷油器，采用了同步双阀电磁铁组件结构，能快速同步控制两个先导球阀，通过适当增大两衔铁复位弹簧预紧力与减小两衔铁升程，可以既满足球阀控制流量与响应的要求，同时因衔铁复位弹簧预紧力的增大，使得作用在球阀上的液压力相对变小，能减小轨压变化对球阀运动的影响，保证柴油机全工况喷油器的快速响应特性；此外同步双阀电磁铁组件采用了轴向冷却式铁芯与径向式线圈的结构，加大了线圈与铁芯的散热面积，使铁芯内部和线圈得到良好的冷却，保证了线圈良好的导电性能和安全可靠性及铁芯材料良好的导磁性能，同时也将传统的单一多匝线圈进行分散布置，降低了线圈的电感，可提高线圈中电流的上升速度和衰减速度，加快电磁铁的响应速度，另外衔铁安置于衔铁室，避免了高压燃油的直接冲击，有利于衔铁运动状态的稳定。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图； 图2为图1中同步双阀电磁铁组件I的结构示意图；图3为图1的I局部放大视图；图4为图1的II局部放大视图；图5为图2中的左壳体43的左视图；图6为图2中的左壳体43的俯视图；图7为图2中的轴向冷却式铁芯42与径向式线圈28的左视图；图8为图2中的轴向冷却式铁芯42的一般视图；图9为图2中轴向冷却式铁芯42环形凹槽轴向开有两通孔39的形式；图10为图2中轴向冷却式铁芯42环形凹槽轴向开有3通孔时的轴向冷却式铁芯42及径向式线圈28的结构示意图；图1la为通孔39截面为扇形的结构示意图，图1lb为通孔39截面为腰形的结构示意图；图12为图2中轴向冷却式铁芯42表面开扇形凹槽4当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
同步双阀电磁控制喷油器，其特征是：包括喷油器体、同步双阀电磁铁组件、先导球阀座、控制活塞体、喷嘴、针阀、针阀顶杆，喷油器体和喷嘴自上而下设置，先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆自上而下依次安装在喷油器体里，针阀安装在喷嘴里，先导球阀座里设置电磁铁组件室，同步双发电磁铁组件安装在电磁铁组件室里，先导球阀座里设置第一球阀油道和第二球阀油道，控制活塞体里设置分叉油道，分叉油道包括三路油道，第一路油道与第一球阀油道相通，第二路油道与第二球阀油道相通，第三路油道分别与第一路油道和第二路油道相通，针阀顶杆的上端部安装在控制活塞体里并与控制活塞体之间形成活塞室，活塞室与第三路油道相通，喷油器体里设置相通的喷油器体进油道和主油道，喷油器体进油道通过活塞室进油孔与活塞室相通，活塞室进油孔设置在控制活塞体上，针阀顶杆的下端部上套装针阀复位弹簧，喷油器体里设置针阀复位弹簧座，针阀复位弹簧的两端分别顶在针阀复位弹簧座和针阀上，针阀与喷嘴之间设置连通的压力室和盛油槽，喷嘴里设置盛油槽进油道，盛油槽通过盛油槽进油道连通主油道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范立云，刘鹏，马修真，赵建辉，许德，宋恩哲，董全，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23