【技术实现步骤摘要】
一种用于变速箱的驻车控制装置
本专利技术属于车辆驻车
，更具体地说，是涉及一种用于变速箱的驻车控制装置。
技术介绍
目前市场上的车辆驻车装置，主要包括机械式、电机式及液压式。然是，现有的驻车装置技术，或存在位置精度低、零部件数量多等缺点，或存在部件分散、占用空间大、集成设计程度低、安装复杂等缺点。与此同时，现有技术中的驻车装置通过扭簧抵制棘爪去防止车辆行驶中棘爪落入驻车齿轮的齿槽内，但扭簧提供的扭矩有限，仍不能避免车辆在剧烈颠簸的路况下棘爪落入齿槽，造成车辆瞬间锁止，发生危险。因此，现有技术中的驻车装置无法有效满足车辆驻车的需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够方便可靠实现车辆的驻车和解除驻车控制，避免车辆瞬间锁止危险发生，同时整体结构紧凑、可以在狭小空间内实现布置，提高适用范围、控制安全性、节约车辆空间的用于变速箱的驻车控制装置。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种用于变速箱的驻车控制装置，包括执行机...
【技术保护点】
1.一种用于变速箱的驻车控制装置，其特征在于：包括执行机构(1)、液压电磁阀(2)，执行机构(1)的执行机构外壳(3)内设置活塞(4)，活塞(4)内布置锁止电磁铁(5)和滑套(6)，活塞(4)和执行机构外壳(3)形成液压腔H(29)，液压电磁阀(2)的电磁阀壳体(21)内设置定磁铁(13)、动磁铁(14)，定磁铁(13)外包裹电磁线圈(12)，动磁铁(14)连接阀芯(16)，阀芯(16)位于阀体(17)内，电磁阀壳体(21)上设置通油口A(30)和通油口T(33)，通油口A(30)连通液压腔H(29)，阀芯(16)对准进油口P(31)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于变速箱的驻车控制装置，其特征在于：包括执行机构(1)、液压电磁阀(2)，执行机构(1)的执行机构外壳(3)内设置活塞(4)，活塞(4)内布置锁止电磁铁(5)和滑套(6)，活塞(4)和执行机构外壳(3)形成液压腔H(29)，液压电磁阀(2)的电磁阀壳体(21)内设置定磁铁(13)、动磁铁(14)，定磁铁(13)外包裹电磁线圈(12)，动磁铁(14)连接阀芯(16)，阀芯(16)位于阀体(17)内，电磁阀壳体(21)上设置通油口A(30)和通油口T(33)，通油口A(30)连通液压腔H(29)，阀芯(16)对准进油口P(31)。
2.根据权利要求1所述的用于变速箱的驻车控制装置，其特征在于：所述的液压电磁阀(2)固定连接在执行机构(1)侧面位置，所述的动磁铁(14)上设置顶销(15)，顶销(15)连接阀芯(16)。
3.根据权利要求1或2所述的用于变速箱的驻车控制装置，其特征在于：所述的执行机构(1)的活塞(4)内设置复位弹簧(7)，复位弹簧(7)一端顶靠在活塞锁止电磁铁(5)上，复位弹簧(7)另一端顶靠在滑套(6)上，滑套(6)上的连杆(8)与滑套(6)垂直布置，连杆(8)穿过执行机构外壳(3)上的限位长槽Ⅰ(36)，活塞(4)上也设置与限位长槽Ⅰ(36)位置和长度对应的限位长槽Ⅱ(37)。
4.根据权利要求1或2所述的用于变速箱的驻车控制装置，其特征在于：执行机构(1)的活塞(4)内壁上设置限位凸起M(34)，锁止电磁铁(5)设置为限制在执行机构外壳(3)内部的结构，锁止电磁铁(5)靠近限位凸起M(34)一侧还设置限位输出件(27)。
5.根据权利要求3所述的用于变速箱的驻车控制装置，其特征在于：所述的滑套(6)和连杆(8)通过平衡销(22)定位，连杆(8)一侧安装操作杆(9)和感应磁铁(10)，执行机构外壳(3)上安装位置传感器(23)，感应磁铁(10)靠近位置传感器(23)位置。
6.根据权利要求1或2所述的用于变速箱的驻车控制装置，其特征在于：所述的操作杆(9)一端安装在连杆(8)上，操作杆(9)另一端插入可移动的作动导块(24)，操作杆(9)上还套装作动弹簧(25)，作动弹簧(25)一端作用在作动导块(24)上，作动弹簧(25)另一端抵靠在操作杆(9)上的限位凸台(35)上，作动导块(24)设置为能够压缩作动弹簧(25)相对于操作杆(9)滑动的结构，所述用于变速箱的驻车控制装置控制操作杆(9)动作时，作动导块(24)设置为能够带动车辆驻车机构本体在驻车与...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，范礼，丁万龙，邵璠，汤忠，孙东升，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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