怠速起停控制方法、装置及系统制造方法及图纸

本申请涉及一种怠速起停控制方法、装置及系统。怠速起停控制方法，包括：获取油门开度传感器检测的油门开度；当检测到边撑开关断开并判定油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；获取温度传感器采集的发动机温度；获取电压传感器检测的蓄电池电压；若监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；获取车速传感器采集的车速；若油门开度为零且车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火。本申请提供的怠速起停控制方法，可以提高蓄电池使用寿命和发动机使用寿命。

Starting and stopping control method, device and system of idle speed

【技术实现步骤摘要】
怠速起停控制方法、装置及系统
本专利技术涉及怠速起停控制领域，特别是涉及一种怠速起停控制方法、装置及系统。
技术介绍
这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。传统技术中采用的怠速起停设定条件对发动机和蓄电池寿命造成影响，甚至会导致安全问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统技术中对应怠速起停的控制方式影响发动机和蓄电池使用寿命的问题，提供一种怠速起停控制方法、装置及系统。一方面，本专利技术实施例提供了一种怠速起停控制方法，包括：获取油门开度传感器检测的油门开度；当检测到边撑开关断开并判定油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；获取温度传感器采集的发动机温度；获取电压传感器检测的蓄电池电压；若监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；获取车速传感器采集的车速；若油门开度为零且车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火。本申请实施例提供的怠速起停控制方法，通过获取油门开度传感器检测的油门开度、温度传感器采集的发动机温度、电压传感器检测的蓄电池电压，在边撑未打下时，说明当前车辆未处于停车状态，可以进行发动，若通过监控油门开度大于设定开度值，可以控制发动机发燃，此时，若后刹车和启动开关被按下，即检测到启动信号，则控制发动机发燃，车辆启动，以一定速度运行，若怠速起停使能开关开启，则退出起停功能，车辆按照正常的行驶状态运行。若怠速起停使能开关闭合，则说明可以进入怠速起停工作模式，此时为了保证车辆在合适的怠速值工作，避免车辆熄火或转速不稳等现象，本申请实施例提供的怠速起停控制方法，在监测到蓄电池电压复位且发动机温度达到设定温度值时，才控制怠速起停指示灯工作，提醒用户当前已进入怠速起停模式，允许怠速熄火等操作，若后续监测到油门开度为零，车辆开始减速，且车速减至0时，此时可以车辆停车，为避免对车辆内部部件寿命造成影响，延时第一时间后，控制发动机怠速熄火，一方面有利于提高发动机和蓄电池的使用寿命(防止蓄电池长时间馈电)，另一方面，方便下一次快速启动车辆。在其中一个实施例中，蓄电池电压复位是指蓄电池电压在第二时间内持续大于设定电压值。在其中一个实施例中，怠速起停控制方法还包括：若边撑开关闭合，则控制发动机熄火。在其中一个实施例中，怠速起停控制方法还包括：若怠速起停使能开关断开，则退出怠速起停工作模式。在其中一个实施例中，若油门开度为零且车速为零，延时第一时间后控制发动机怠速熄火的步骤之后还包括：控制怠速熄火指示灯工作。在其中一个实施例中，第一时间为3秒。一种怠速起停控制系统，包括：边撑开关；温度传感器，温度传感器靠近发动机设置，用于检测发动机温度；油门开度传感器，用于检测油门开度；车速传感器，用于检测车速；电压检测传感器，用于检测蓄电池电压；怠速起停使能开关，用于选择投入或退出怠速起停模式；怠速起停指示灯，用于指示怠速起停状态；控制器，控制器分别与温度传感器、油门开度传感器、车速传感器和电压检测传感器通信连接，且控制器还与边撑开关、怠速起停使能开关和怠速起停指示灯电连接；控制器用于在监测到边撑开关断开且判定油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；控制器还用于在监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值时，控制怠速起停指示灯工作；控制器还用于在油门开度为零且车速为零时，延时第一时间后控制发动机怠速熄火。在其中一个实施例中，控制器包括：怠速起动控制电路，用于在监测到边撑开关断开且油门开度大于设定开度值时，根据油门开度驱动发动机发燃；怠速起停指示灯控制电路，用于在监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值时，控制怠速起停指示灯工作；延时控制器，用于在监测到车速降低至零时开始计时，并在计时时间达到第一时间时输出第一电信号；怠速熄火控制电路，用于根据接收的第一电信号控制发动机怠速熄火。在其中一个实施例中，怠速起停控制系统还包括：怠速熄火指示灯；怠速熄火指示灯控制电路，用于在怠速熄火控制电路控制发动机怠速熄火时，控制怠速熄火指示灯工作。一种怠速起停控制装置，包括：油门开度获取单元，用于获取油门开度传感器检测的油门开度；怠速起动控制单元，用于在边撑开关断开且判定油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；发动机温度获取单元，用于获取温度传感器采集的发动机温度；蓄电池电压获取单元，用于获取电压传感器检测的蓄电池电压；怠速起停指示灯控制单元，用于在监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、监测到发动机温度达到设定温度值时，控制怠速起停指示灯工作；车速获取单元，用于获取车速传感器采集的车速；怠速熄火控制单元，用于在油门开度为零且车速为零时，延时第一时间后控制发动机怠速熄火。附图说明图1为一个实施例中怠速起停控制方法的流程示意图；图2为另一个实施例中怠速起停控制方法的流程示意图；图3一个实施例中怠速起停控制系统的结构框图；图4为一个实施例中怠速起停控制装置的结构示意图；图5为一个实施例中计算机设备的内部结构图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的首选实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本专利技术实施例提供了一种怠速起停控制方法，如图1所示，包括：S10：获取油门开度传感器检测的油门开度；S20：若边撑开关断开，且判定油门开度大于设定开度值且接收到启动信号，则控制发动机发燃；S30：获取温度传感器采集的发动机温度；S40：获取电压传感器检测的蓄电池电压；S50：若监测到边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据蓄电池电压判定蓄电池电压复位、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种怠速起停控制方法，其特征在于，包括：/n获取油门开度传感器检测的油门开度；/n当检测到边撑开关断开并判定所述油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；/n获取温度传感器采集的发动机温度；/n获取电压传感器检测的蓄电池电压；/n若监测到所述边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据所述蓄电池电压判定所述蓄电池电压复位、监测到所述发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；/n获取车速传感器采集的车速；/n若所述油门开度为零且所述车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火。/n

【技术特征摘要】
1.一种怠速起停控制方法，其特征在于，包括：
获取油门开度传感器检测的油门开度；
当检测到边撑开关断开并判定所述油门开度大于设定开度值时或者接收到启动信号时，控制发动机发燃；
获取温度传感器采集的发动机温度；
获取电压传感器检测的蓄电池电压；
若监测到所述边撑开关断开、怠速起停使能开关闭合，且根据所述蓄电池电压判定所述蓄电池电压复位、监测到所述发动机温度达到设定温度值，则控制怠速起停指示灯工作；
获取车速传感器采集的车速；
若所述油门开度为零且所述车速为零，则延时第一时间后控制发动机怠速熄火。


2.根据权利要求1所述的怠速起停控制方法，其特征在于，所述蓄电池电压复位是指蓄电池电压在第二时间内持续大于设定电压值。


3.根据权利要求1或2所述的怠速起停控制方法，其特征在于，还包括：
若所述边撑开关闭合，则控制发动机熄火。


4.根据权利要求3所述的怠速起停控制方法，其特征在于，还包括：
若所述怠速起停使能开关断开，则退出怠速起停工作模式。


5.根据权利要求1或2或4所述的怠速起停控制方法，其特征在于，若所述油门开度为零且所述车速为零，延时第一时间后控制发动机怠速熄火的步骤之后还包括：
控制怠速熄火指示灯工作。


6.根据权利要求1或2或4所述的怠速起停控制方法，其特征在于，所述第一时间为3秒。


7.一种怠速起停控制系统，其特征在于，包括：
边撑开关；
温度传感器，所述温度传感器靠近发动机设置，用于检测发动机温度；
油门开度传感器，用于检测油门开度；
车速传感器，用于检测车速；
电压检测传感器，用于检测蓄电池电压；
怠速起停使能开关，用于选择投入或退出怠速起停模式；
怠速起停指示灯，用于指示怠速起停状态；
控制器，所述控制器分别与所述温度传感器、所述油门开度传感器、所述车速传感器和所述电压检测传感器通信连接，且所述控制器还与所述边撑开关、所述怠速起停使能开关和所述怠速起停指示灯电连接；所述控制器用于在监测到所述边...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄锋光，柏云，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44