一种驾驶室前悬置结构及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种驾驶室前悬置结构及应用其的汽车，前悬置结构包括横向稳定杆总成、减震器总成、上支架总成、下支架总成和举升机构；上支架一端连接减震器上端，另一端转动连接举升机构；上支架具有分别对应行驶状态和翻转状态的第一位置和第二位置；下支架总成包括翻转轴和翻转导轨，翻转导轨固定设置于下支架总成的上部，翻转导轨上部设有弧形导轨面，翻转轴固连横向稳定杆端部，减震器下端以及上支架总成的中部连接翻转轴或横向稳定杆；上支架总成下部固定连接一翻转滚轮，翻转滚轮具有能够在上支架总成由第一位置切换至第二位置过程中，沿所述翻转导轨的导轨面移动的曲面。本发明专利技术能够实现翻转过程中的导向和重力支撑，提高驾驶室翻转过程的稳定性。

Front suspension structure of cab and car

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室前悬置结构及汽车
本专利技术涉及汽车与工程机械
，特别是一种驾驶室前悬置结构及汽车。
技术介绍
驾驶室悬置系统一般包含减震结构、抗侧倾结构、锁止结构、翻转结构、限位结构及其他连接构件。驾驶室悬置系统主要作用：支撑作用，承受驾驶室总成及乘员的重量，避免产生较大的相对位移并引导相对于底盘的垂向运动，同时保障与车架的稳固连接；隔振作用，具有良好的隔振性能，以衰减路面不平及加速、制动时经悬置、车架传来的振动与冲击，避免低频大晃动并具备良好的振动舒适性；实现驾驶室的翻转，通过驾驶室前悬置的运动机构以及液压举升系统实现驾驶室的翻转，以便于驾驶室下面发动机系统及前悬置系统的检修。专利申请CN201810882208公开了一种驾驶室前悬置结构，其主要包括横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、摇臂总成和气囊减震器总成，上支架总成配合摇臂总成和横向稳定杆总成，可以实现驾驶室的翻转，下支架总成进行支撑，气囊减震器总成可以衰减车架传递至驾驶室的震动。这种驾驶室悬置结构能够较好的过滤来自路面不平及驱动制动过程的振动激励，也起到了较好的支撑与大位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室前悬置结构，包括横向稳定杆总成、减震器总成、上支架总成、下支架总成和举升机构；上支架一端连接减震器上端，另一端转动连接举升机构；上支架具有分别对应行驶状态和翻转状态的第一位置和第二位置；其特征在于：/n下支架总成包括翻转轴和翻转导轨，翻转导轨固定设置于下支架总成的上部，翻转导轨上部设有弧形导轨面，翻转轴固连横向稳定杆端部，减震器下端以及上支架总成的中部连接翻转轴或横向稳定杆；/n上支架总成下部固定连接一翻转滚轮，所述翻转滚轮具有能够在上支架总成由第一位置切换至第二位置过程中，沿所述翻转导轨的导轨面移动的曲面。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室前悬置结构，包括横向稳定杆总成、减震器总成、上支架总成、下支架总成和举升机构；上支架一端连接减震器上端，另一端转动连接举升机构；上支架具有分别对应行驶状态和翻转状态的第一位置和第二位置；其特征在于：
下支架总成包括翻转轴和翻转导轨，翻转导轨固定设置于下支架总成的上部，翻转导轨上部设有弧形导轨面，翻转轴固连横向稳定杆端部，减震器下端以及上支架总成的中部连接翻转轴或横向稳定杆；
上支架总成下部固定连接一翻转滚轮，所述翻转滚轮具有能够在上支架总成由第一位置切换至第二位置过程中，沿所述翻转导轨的导轨面移动的曲面。


2.根据权利要求1所述的驾驶室前悬置结构，其特征在于：翻转导轨的导轨面侧部还设有凸台。


3.根据权利要求1所述的驾驶室前悬置结构，其特征在于：翻转导轨下部朝向举升机构的一侧侧面为竖直平面；上支架位于第一位置时，翻转滚轮与所述竖直平面之间设有防干涉间隙。


4.根据权利要求1至3任一项所述的驾驶室前悬置结构，其特征在于：所述翻转导轨的导轨面为以翻转轴为中心的弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄超，洪森，彭钰，
申请(专利权)人：江苏徐工工程机械研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32