一种汽车用立柱护板制造技术

本实用新型专利技术涉及护板领域，具体是一种汽车用立柱护板，包括面板，所述面板的顶部水平熔接有翼板，所述翼板和面板组成一个L型结构，所述面板的底端一侧设置有加强筋，且面板的另一端熔接有弧形套口，所述翼板的水平面开设有锁定槽，所述弧形套口的上下两端开设有嵌合槽，且弧形套口的顶部中心处开设有定位槽，所述面板和翼板组成的L型结构的内壁上等距排列有短柱，所述短柱上套接有弹簧。本申请通过设置的减震机构，这样在使用时汽车用立柱护板在减震机构的作用下可以有效的提高缓冲效果，有效的保证护板在受到撞击后通过减震机构的吸收和反作用力，不易轻易变形。

A kind of column guard board for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用立柱护板
本技术涉及护板领域，具体是一种汽车用立柱护板。
技术介绍
汽车用立柱护板在起到支撑车顶盖作用的同时，还要承受前、后车门的支撑力，也兼具门框的作用，是汽车制造领域的重要构件之一，一般情况下普通轿车只有ABC柱，而一些SUV车型因为尾箱尺寸较大，因此也存在D柱，也就是车尾门两侧的立柱。而一些三排加长轿车可能拥有E柱，这是因为加长轿车前门与后门之间存在两道立柱的缘故。现有的汽车用立柱护板大部分采用塑料或单纯金属制成，且和汽车立柱之间进行固定运行连接，在发生侧碰时很容易导致其变形。因此，本领域技术人员提供了一种汽车用立柱护板以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用立柱护板以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用立柱护板，包括面板，所述面板的顶部水平熔接有翼板，所述翼板和面板组成一个L型结构，所述面板的底端一侧设置有加强筋，且面板的另一端熔接有弧形套口，所述翼板的水平面开设有锁定槽，所述弧形套口的上下两端开设有嵌合槽，且弧形套口的顶部中心处开设有定位槽。作为本技术再进一步的方案：所述面板和翼板组成的L型结构的内壁上等距排列有短柱，且短柱的长度是面板和翼板组成的L型结构厚度的一半。作为本技术再进一步的方案：所述短柱上套接有弹簧，且弹簧的尾端固定套接有贴片，且贴片的上端圆心处熔接有嵌合柱，并且嵌合柱的外径和弹簧的内径相等。作为本技术再进一步的方案：所述面板和翼板的内壁上各开设有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽分别开设在面板和翼板中心处。作为本技术再进一步的方案：所述面板和翼板包括聚乙烯板和皮革面，所述皮革面贴合在聚乙烯板的顶部表面。作为本技术再进一步的方案：所述聚乙烯板和皮革面之间，贴合有丁腈橡胶层，且丁腈橡胶层的厚度是聚乙烯板厚度的一半，所述丁腈橡胶层的顶部浇筑有吸音层，且吸音层的顶部贴合有树脂层。作为本技术再进一步的方案：所述加强筋的侧面中心处开设有榫槽，且榫槽的开设宽度不大于加强筋厚度的三分之一。与现有技术相比，本技术的有益效果：本申请通过设置的减震机构，这样在使用时汽车用立柱护板在减震机构的作用下可以有效的提高缓冲效果，有效的保证护板在受到撞击后通过减震机构的吸收和反作用力，不易轻易变形，安装时将护板套在汽车立柱上，利用弧形套口上的定位槽首先对护板进行初步定位悬挂，随后通过锁定槽、嵌合槽以及第一卡槽和第二卡槽，完成护板和支柱的固定连接，在连接完成后贴片贴合在立柱上，平时不受力，一旦护板受到外力撞击而向内凹陷时，会将力传递给短柱，短柱利用弹簧的压缩减缓接受能力，而通过弹簧以后，可以将外部的力进行消除，贴片的面积比较大，在受力时抵触立柱，也不会使立柱受到损伤。附图说明图1为一种汽车用立柱护板的结构示意图；图2为一种汽车用立柱护板中的侧面结构示意图；图3为一种汽车用立柱护板中的内部填充结构示意图。图中：1、锁定槽；2、翼板；3、面板；4、弧形套口；5、嵌合槽；6、定位槽；7、加强筋；8、短柱；9、榫槽；10、贴片；11、弹簧；12、第一卡槽；13、第二卡槽；14、树脂层；15、丁腈橡胶层；16、皮革面；17、吸音层；18、聚乙烯板。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车用立柱护板，包括面板3，面板3的顶部水平熔接有翼板2，翼板2和面板3组成一个L型结构，面板3的底端一侧设置有加强筋7，且面板3的另一端熔接有弧形套口4，翼板2的水平面开设有锁定槽1，弧形套口4的上下两端开设有嵌合槽5，且弧形套口4的顶部中心处开设有定位槽6。在图2中，面板3和翼板2组成的L型结构的内壁上等距排列有短柱8，且短柱8的长度是面板3和翼板2组成的L型结构厚度的一半，设计成L型结构是为了贴合汽车立柱，短柱8的作用是为弹簧11提供一个安装的支点，其短柱8的长度设定是太短时当弹簧11固定套接在上面时在外力的作用下弹簧11容易脱落，但是短柱8的长度若过长，则弹簧11的压缩幅度小于短柱8长度，弹簧11则失去作用。在图2中，短柱8上套接有弹簧11，且弹簧11的尾端固定套接有贴片10，且贴片10的上端圆心处熔接有嵌合柱，并且嵌合柱的外径和弹簧11的内径相等，弹簧11的作用是当护板受到外力的冲击时，护板会通过短柱8将冲击力传递给弹簧11，利用弹簧11的压缩来缓冲冲击力，贴片10的作用是贴合在汽车立柱上用于固定弹簧11的另一端。在图2中，面板3和翼板2的内壁上各开设有第一卡槽12和第二卡槽13，且第一卡槽12和第二卡槽13分别开设在面板3和翼板2中心处，第一卡槽12和第二卡槽13用于和汽车立柱上的挂钩相连接，完成固定。在图2中，面板3和翼板2包括聚乙烯板18和皮革面16，皮革面16贴合在聚乙烯板18的顶部表面，聚乙烯板18是整个护板的基础，皮革面16是朝向汽车内部的，主要避免使用人员碰撞，同时增加美观。在图2中，聚乙烯板18和皮革面16之间，贴合有丁腈橡胶层15，且丁腈橡胶层15的厚度是聚乙烯板18厚度的一半，丁腈橡胶层15的顶部浇筑有吸音层17，且吸音层17的顶部贴合有树脂层14，丁腈橡胶层15用于填充，使护板的立体感更强，吸音层17是蜂窝状用于吸音隔热。在图2中，加强筋7的侧面中心处开设有榫槽9，且榫槽9的开设宽度不大于加强筋7厚度的三分之一，榫槽9用于护板的端部固定。本技术的工作原理：使用时将整个护板覆盖在汽车立柱上，利用弧形套口4上的定位槽6以及加强筋7侧面的榫槽9，首先对护板进行初步定位悬挂，随后通过锁定槽1、嵌合槽5以及第一卡槽12和第二卡槽13成护板和支柱的固定连接，第一卡槽12和第二卡槽13用于和汽车立柱上的挂钩相连接，完成固定，在连接完成后贴片10贴合在立柱上，平时不受力，一旦护板受到外力撞击而向内凹陷时，会将力传递给短柱8，短柱8的作用是为弹簧11提供一个安装的支点，弹簧11的作用是当护板受到外力的冲击时，护板会通过短柱8将冲击力传递给弹簧11，利用弹簧11的压缩来缓冲冲击力，贴片10的作用是贴合在汽车立柱上用于固定弹簧11的另一端，其短柱8的长度设定是太短时当弹簧11固定套接在上面时在外力的作用下弹簧11容易脱落，但是短柱8的长度若过长，则弹簧11的压缩幅度小于短柱8长度，弹簧11则失去作用，贴片10的面积比较大，在受力时抵触立柱，也不会使立柱受到损伤，护板由聚乙烯板18和皮革面16组成，皮革面16贴合在聚乙烯板18的顶部表面，聚乙烯板18是整个护板的基础，皮革面16是朝向汽车内部的，主要避免使用人员碰撞，同时增加美观，聚乙烯板18和皮革面16之间，贴合有丁腈橡胶层15，且丁腈橡胶层15的厚度是聚乙烯板18厚度的一半，丁腈橡胶层15的顶部浇筑有吸音层17，且吸音层17的顶部贴合有树脂层14，丁腈橡胶层15用于填充，使护板的立体感更强，吸音层17是蜂窝状用于吸音隔热，这样在使用时汽车用立柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用立柱护板，包括面板(3)，其特征在于：所述面板(3)的顶部水平熔接有翼板(2)，所述翼板(2)和面板(3)组成一个L型结构，所述面板(3)的底端一侧设置有加强筋(7)，且面板(3)的另一端熔接有弧形套口(4)，所述翼板(2)的水平面开设有锁定槽(1)，所述弧形套口(4)的上下两端开设有嵌合槽(5)，且弧形套口(4)的顶部中心处开设有定位槽(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用立柱护板，包括面板(3)，其特征在于：所述面板(3)的顶部水平熔接有翼板(2)，所述翼板(2)和面板(3)组成一个L型结构，所述面板(3)的底端一侧设置有加强筋(7)，且面板(3)的另一端熔接有弧形套口(4)，所述翼板(2)的水平面开设有锁定槽(1)，所述弧形套口(4)的上下两端开设有嵌合槽(5)，且弧形套口(4)的顶部中心处开设有定位槽(6)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用立柱护板，其特征在于，所述面板(3)和翼板(2)组成的L型结构的内壁上等距排列有短柱(8)，且短柱(8)的长度是面板(3)和翼板(2)组成的L型结构厚度的一半。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用立柱护板，其特征在于，所述短柱(8)上套接有弹簧(11)，且弹簧(11)的尾端固定套接有贴片(10)，且贴片(10)的上端圆心处熔接有嵌合柱，并且嵌合柱的外径和弹簧(11)的内径相等。


4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋健，秦小义，谈金昌，
申请(专利权)人：常州赛弗精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32