高精度轿车车身大灯支架制造技术

本发明专利技术专利公开了高精度轿车车身大灯支架，包括支架本体，所述支架本体的内部连接有C形托板，且支架本体与C形托板之间安装有滑动机构，所述支架本体的底端安装有连接架，且支架本体与连接架之间安装有防撞机构，所述防撞机构的内部包括有两侧连接板，且连接板分别与连接架的两侧之间为焊接连接，所述连接板的顶端固定连接有第一复位弹簧。本发明专利技术专利中，当车灯受到碰撞时，外力挤压着大灯底座，其大灯底座挤压着第二复位弹簧移动，支架本体会挤压着第一复位弹簧移动，通过两个复位弹簧，可以衰减外来的挤压碰撞力，且通过受到挤压移动的支架与大灯底座，可以有效的反之车灯造成损坏，提高大灯支架的防撞能力。

High precision headlight bracket of car body

【技术实现步骤摘要】
高精度轿车车身大灯支架
本专利技术专利属于车灯支架
，具体涉及高精度轿车车身大灯支架。
技术介绍
车灯作为汽车一个重要的零部件，近几年来涌现出的形式多种多样，各种车灯都需要灯罩，用来保护车灯，其车灯通过车灯支架与汽车之间安装连接的。现有的高精度轿车车身大灯支架，在其使用的过程中，其支架通常为固定形态的，当车灯受到碰撞时，不具备缓解碰撞的能力，使其支架与车灯易造成损坏。专利技术专利内容本专利技术专利的目的在于提供一种，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术专利提供如下技术方案：高精度轿车车身大灯支架，包括支架本体，所述支架本体的内部连接有C形托板，且支架本体与C形托板之间安装有滑动机构，所述支架本体的底端安装有连接架，且支架本体与连接架之间安装有防撞机构，所述防撞机构的内部包括有两侧连接板，且连接板分别与连接架的两侧之间为焊接连接，所述连接板的顶端固定连接有第一复位弹簧，且第一复位弹簧与支架本体的底端之间为固定连接，所述连接架的顶端固定连接有两个伸缩外杆，且伸缩外杆的内部固定连接有第二复位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高精度轿车车身大灯支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）的内部连接有C形托板（2），且支架本体（1）与C形托板（2）之间安装有滑动机构（9），所述支架本体（1）的底端安装有连接架（7），且支架本体（1）与连接架（7）之间安装有防撞机构（8），所述防撞机构（8）的内部包括有两侧连接板（801），且连接板（801）分别与连接架（7）的两侧之间为焊接连接，所述连接板（801）的顶端固定连接有第一复位弹簧（802），且第一复位弹簧（802）与支架本体（1）的底端之间为固定连接，所述连接架（7）的顶端固定连接有两个伸缩外杆（803），且伸缩外杆（803）的内部固定连接有第二复位弹簧...

【技术特征摘要】
1.高精度轿车车身大灯支架，包括支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）的内部连接有C形托板（2），且支架本体（1）与C形托板（2）之间安装有滑动机构（9），所述支架本体（1）的底端安装有连接架（7），且支架本体（1）与连接架（7）之间安装有防撞机构（8），所述防撞机构（8）的内部包括有两侧连接板（801），且连接板（801）分别与连接架（7）的两侧之间为焊接连接，所述连接板（801）的顶端固定连接有第一复位弹簧（802），且第一复位弹簧（802）与支架本体（1）的底端之间为固定连接，所述连接架（7）的顶端固定连接有两个伸缩外杆（803），且伸缩外杆（803）的内部固定连接有第二复位弹簧（804），所述第二复位弹簧（804）顶端固定连接有T形杆（805），且T形杆（805）与C形托板（2）的底端之间为固定连接，所述连接架（7）通过第一复位弹簧（802）与支架本体（1）之间构成弹性伸缩结构，所述T形杆（805）通过第二复位弹簧（804）与伸缩外杆（803）之间构成弹性伸缩结构。


2.根据权利要求1所述的高精度轿车车身大灯支架，其特征在于：所述C形托板（2）的内部连接有大灯底座（3），且大灯底座（3）的内部固定连接有反光板（4），所述支架本体（1）的顶端固定连接有连接块（5），且连接块（5）的顶端端固定连接有灯罩（6），所述C形托板（2）与大灯底座（3）之间安装有固定机构（10）。


3.根据权利要求2所述的高精度轿车车身大灯支架，其特征在于：所述大灯底座（3）与C形托板（2）之间为活动连接，且大灯底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫军，
申请(专利权)人：新程汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32