本实用新型专利技术提供一种冶金车辆驻车制动装置，包括夹轮器，所述夹轮器包括驱动单元、执行单元、第一安装件以及制动片，所述执行单元包括执行单元本体和执行单元末端，所述驱动单元的一端与所述执行单元本体的一端连接，所述执行单元本体的另一端与所述第一安装件活动连接，且所述执行单元本体的另一端与所述执行单元末端活动连接，所述执行单元末端与所述制动片连接；所述夹轮器通过安装架与车辆车轮架连接，所述制动片与车轮箱匹配；驱动单元发生直线运动或者转动，带动执行单元本体运动，进而执行单元本体和执行单元末端发生转动，实现设置于执行单元末端的制动片的运动，达到制动片靠近或者远离车轮的目的，进而便于实现车轮制动。
A parking brake device for metallurgical vehicles
【技术实现步骤摘要】
一种冶金车辆驻车制动装置
本技术涉及工业控制领域，特别是涉及一种冶金车辆驻车制动装置。
技术介绍
我国冶金领域的大高炉铁水转运多采用鱼雷式混铁车进行运输，现有鱼雷式混铁车上没有安装有自动刹车或者驻车制动装置，当混铁车与机车分离后，由于轨道存在坡度等原因，为防止混铁车溜逸，目前采用人工放置铁鞋的方式防止车辆溜逸，效率低下，不能满足后续铁水运输自动化改造的要求。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种冶金车辆驻车制动装置，用于解决现有技术中冶金车辆不便于制动的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种冶金车辆驻车制动装置，包括夹轮器，所述夹轮器包括驱动单元、执行单元、第一安装件以及制动片，所述执行单元包括执行单元本体和执行单元末端，所述驱动单元的一端与所述执行单元本体的一端连接，所述执行单元本体的另一端与述第一安装件匹配，且所述执行单元本体的另一端与所述执行单元末端活动连接，所述执行单元末端与所述制动片连接。可选的，所述驱动单元能够提供沿着自身轴线方向的伸缩运动，所述驱动单元的一端与所述执行单元本体的一端活动连接。可选的，所述驱动单元包括直线电机、直线气缸或者直线液压缸。可选的，所述驱动单元能够以自身轴线为轴转动，所述直线单元本体包括第一本体和第二本体，所述第一本体的一端与所述驱动单元固定连接，所述第一本体的另一端与所述第二本体活动连接。可选的，所述驱动单元包括转动电机。可选的，所述执行单元还包括压力传感器，所述压力传感器的两端分别与所述执行单元末端和所述制动片连接。可选的，还包括调节轮，所述调节轮与所述驱动单元连接。可选的，所述冶金车辆驻车制动装置还包括车轮架、车轮、车轴以及安装架，所述车轮架与所述车轴连接，所述安装架的一端与所述车轮架连接，所述安装架的另一端与所述第一安装件连接，所述制动片与所述车轮相匹配。可选的，所述安装架包括第二安装件和耳板，所述第二安装件与所述耳板连接，所述耳板与所述车轮架连接，所述第二安装件与所述第一安装件连接。可选的，所述耳板包括耳板孔，所述车轮架包括车轮驾孔，所述车轮驾孔与所述耳板孔相匹配，通过所述车轮驾孔以及所述耳板孔将所述车轮架与所述耳板固定连接。如上所述，本技术的冶金车辆驻车制动装，具有以下有益效果：本技术结构简单，动作可靠，可直接安装在原有的车轮架上，无需改变原有装置，安装改造方便，成本低，实用性强；驱动单元发生直线运动或者转动，带动执行单元本体运动，进而执行单元本体和执行单元末端发生相对转动，实现设置于执行单元末端的制动片的运动，达到制动片靠近或者远离车轮的目的，进而便于实现车轮制动。附图说明图1显示为是本技术实施例的冶金车辆驻车制动装置的主视图；图2显示为是本技术实施例的冶金车辆驻车制动装置的俯视图；图3显示为是本技术实施例的冶金车辆驻车制动装置的夹轮器结构示意图。图4显示为是本技术实施例的冶金车辆驻车制动装置的连接安装架结构示意图。零件标号说明1夹轮器2安装架3连接轴4车轮架5螺栓副一6车轮11驱动单元12调节轮13第一安装件14执行单元本体15执行单元末端16螺栓副二17压力传感器18制动片19销轴21第二安装件22安装孔二23耳板24耳板孔41车轮驾孔具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。请参阅图1至图4。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图3，本技术提供一种冶金车辆驻车制动装置，包括夹轮器，所述夹轮器包括驱动单元11、执行单元、第一安装件13以及制动片18，所述执行单元包括执行单元本体14和执行单元末端15，所述驱动单元11的一端与所述执行单元本体14的一端连接，所述执行单元本体14的另一端与所述第一安装件13匹配，第一安装件13用于安装执行单元本体14，例如可采用销轴19对执行单元本体限位，且所述执行单元本体14的另一端与所述执行单元末端15活动连接，所述执行单元末端15与所述制动片连接，在实际实施过程中，驱动单元11发生直线运动或者转动，带动执行单元本体14运动，进而执行单元本体14和执行单元末端15发生相对转动，实现设置于执行单元末端15的制动片18的运动，当制动片18附近设有车轮时，达到制动片18靠近或者远离车轮的目的，当制动片18靠近车轮时对车轮产生摩擦力，进而车轮制动，当制动片18远离车轮时制动片18脱离车轮，进而车轮不受制动片18的影响，处于无制动状态。在一实施过程中，所述驱动单元11能够提供沿着自身轴线方向的伸缩运动，所述驱动单元11的一端与所述执行单元本体14的一端活动连接，例如铰接，当驱动单元11收缩时，执行单元本体14与驱动单元11连接的一端发生转动，执行单元本体14朝向驱动单元11运动，执行单元本体14与执行单元末端15发生转动，执行单元末端15设有制动片18远离车轮，取消制动，当驱动单元11伸长时，执行单元本体14与驱动单元11连接的一端发生转动，执行单元本体14朝向远离驱动单元11的方向运动，执行单元本体14与执行单元末端15发生转动，执行单元末端15设有制动片18，制动片18靠近车轮，车轮制动，在实际实施过程中，所述驱动单元11包括直线电机、直线气缸或者直线液压缸。在另一实施过程中，所述驱动单元11能够以自身轴线为轴转动，所述直线单元本体包括第一本体和第二本体，所述第一本体的一端与所述驱动单元11固定连接，所述第一本体的另一端与所述第二本体活动连接，例如采用铰接，当驱动单元11发生正转时，第一本体与第二本体发生转动，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种冶金车辆驻车制动装置，其特征在于，包括夹轮器，所述夹轮器包括驱动单元、执行单元、第一安装件以及制动片，所述执行单元包括执行单元本体和执行单元末端，所述驱动单元的一端与所述执行单元本体的一端连接，所述执行单元本体的另一端与所述第一安装件匹配且所述执行单元本体的另一端与所述执行单元末端活动连接，所述执行单元末端与所述制动片连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种冶金车辆驻车制动装置，其特征在于，包括夹轮器，所述夹轮器包括驱动单元、执行单元、第一安装件以及制动片，所述执行单元包括执行单元本体和执行单元末端，所述驱动单元的一端与所述执行单元本体的一端连接，所述执行单元本体的另一端与所述第一安装件匹配且所述执行单元本体的另一端与所述执行单元末端活动连接，所述执行单元末端与所述制动片连接。
2.根据权利要求1所述的冶金车辆驻车制动装置，其特征在于：所述驱动单元能够提供沿着自身轴线方向的伸缩运动，所述驱动单元的一端与所述执行单元本体的一端活动连接。
3.根据权利要求2所述的冶金车辆驻车制动装置，其特征在于：所述驱动单元包括直线电机、直线气缸或者直线液压缸。
4.根据权利要求1所述的冶金车辆驻车制动装置，其特征在于：所述驱动单元能够以自身轴线为轴转动，直线单元本体包括第一本体和第二本体，所述第一本体的一端与所述驱动单元固定连接，所述第一本体的另一端与所述第二本体活动连接。
5.根据权利要求4所述的冶金车辆驻车制动装置，其特征在于：所述驱动单元包括转动电机。
【专利技术属性】
技术研发人员：戴文军，王蜀生，彭晓华，
申请(专利权)人：中冶赛迪技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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