一种动车手动制动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车手动制动机，包括：手柄和制动结构，其中，制动机构包括环形制动件，固定座，支撑板，弹簧，连接板和伸缩杆，通过手柄和环形制动件，固定座，支撑板，弹簧，连接板以及伸缩杆之间的联动配合，共同实现对动车的制动作用。本实用新型专利技术的动车手动制动机通过在动车轮毂内设置环形制动件，以及在环形制动件圆周内壁上均匀设置多个齿牙和齿槽，并利用连接板上设置的与齿槽内径相适配的转动轮，使得转动轮在手柄的手动制动作用下与齿槽贴合，从而稳定、缓慢地完成对车轮的制动，实现了缓慢、稳定降速的技术效果。本实用新型专利技术的动车手动制动机，结构简单，设计合理，操作方便，具有良好的市场应用前景。

A kind of manual brake for motor car

【技术实现步骤摘要】
一种动车手动制动机
本技术涉及铁路机动车设备
，具体涉及一种动车手动制动机。
技术介绍
动车的手动制动机构就是人为地制止动车的运动，例如使其减速、不加速或者停止运行等。而动车往往重量较大，且运行速度较高，在其行驶的过程中，若想使其停止运行，必须有一段缓冲距离和缓冲时间，使其将速度缓慢降下来直至停止。现有的动车制动方式包括盘式制动机构和鼓式制动机构，这两种制动方式都是通过滑动摩擦力产生较大的制动力，进而促使动车缓慢停止。如果在动车低速行驶的过程中，采用上述两种制动方式可以使动车安全平稳的停止运行，而当动车高速行驶时，如果遇到紧急情况需要动车进行紧急刹车时，上述两种方式产生的滑动摩擦力较大，过大的滑动摩擦力会使动车因承受较大的冲击力而向前冲，加之动车的重量加大，紧急制动会导致动车因其自身的惯性出现刹车事故等，从而为公共交通带来极大的安全隐患。因此，提供一种能够稳定制动的动车手动制动机是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种动车手动制动机，通过在动车轮毂内设置环形制动件，以及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车手动制动机，其特征在于，包括：/n手柄，所述手柄设于驾驶室内部；/n制动机构(1)，所述制动机构(1)设于车轮内部，所述制动机构(1)与车轮轮毂内径相适配，且与车轮轮毂固定连接，所述制动机构(1)为一端设有制动盖(2)的圆筒状结构；所述制动机构(1)包括环形制动件(11)、固定座(12)、支撑板(13)、弹簧(14)、连接板(15)和伸缩杆(16)；所述环形制动件(11)的圆周内壁上均匀布置有多个齿牙(111)，任意相邻两个所述齿牙(111)之间形成有齿槽(112)；所述固定座(12)设于所述制动盖(2)上，所述固定座(12)的一端与所述制动盖(2)垂直且固定连接；所述支撑板(13...

【技术特征摘要】
1.一种动车手动制动机，其特征在于，包括：
手柄，所述手柄设于驾驶室内部；
制动机构(1)，所述制动机构(1)设于车轮内部，所述制动机构(1)与车轮轮毂内径相适配，且与车轮轮毂固定连接，所述制动机构(1)为一端设有制动盖(2)的圆筒状结构；所述制动机构(1)包括环形制动件(11)、固定座(12)、支撑板(13)、弹簧(14)、连接板(15)和伸缩杆(16)；所述环形制动件(11)的圆周内壁上均匀布置有多个齿牙(111)，任意相邻两个所述齿牙(111)之间形成有齿槽(112)；所述固定座(12)设于所述制动盖(2)上，所述固定座(12)的一端与所述制动盖(2)垂直且固定连接；所述支撑板(13)设于所述环形制动件(11)内部，且所述支撑板(13)的一端与所述固定座(12)铰接；所述弹簧(14)的端部与所述支撑板(13)固定连接；所述连接板(15)与所述支撑板(13)的中部连接，所述连接板(15)的端部设有转动轮(151)，所述转动轮(151)与所述连接板(15)转动连接，所述转动轮(151)与所述齿槽(112)的内径相适配；所述伸缩杆(16)的端部与所述支撑板(13)接触连接，且所述手柄通过连接杆与所述伸缩杆(16)转动连接。


2.根据权利要求1所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述固定座(12)有两个，两个所述固定座(12)相对布置在所述制动盖(2)上。


3.根据权利要求2所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述支撑板(13)有两...

【专利技术属性】
技术研发人员：付海东，
申请(专利权)人：唐山耀瑞铁路配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13