【技术实现步骤摘要】
用于低地板车辆的横向减振器安装座和低地板车辆转向架
本技术涉及一种轨道车辆转向架，特别涉及一种用于低地板车辆的横向减振器安装座和低地板车辆转向架，属于轨道车辆制造
技术介绍
轨道交通系统已逐渐成为城市公共交通的新亮点，特别是地面轨道交通以其轻便、灵活、经济等优势越来越成为城市公共交通工具的首选。但由于其在街区与其它车辆混行，又不便于设置站台，因此必需考虑采用低地板结构。低地板车辆由于其结构简单、机动灵活，可以较好的适应在街区与其它车辆混行以及街区无站台等环境，因而备受青睐。但在低地板车辆在设计过程中，由于转向架与车体间结构紧凑、空间狭小，功能要求多，对减振器横向布置带来很大困难。在设置横向减振器时，由于地铁车辆地板面较高，通常为1100mm，通常将横向减振器设置在构架和牵引装置之间，而对于低地板车辆而言，地板面高度仅为350mm，车辆地板下空间狭小，转向架内部的空间紧张，采用地铁车辆设置的方式将造成转向架结构复杂化的问题，所以横向减振器的设置很难采用地铁车辆设置的方式。因此，提供一种适用于低地板车辆...
【技术保护点】
1.一种用于低地板车辆的横向减振器安装座，其特征在于，包括底板、与所述底板连接的安装件；/n所述底板的一侧具有用于与转向架构架的横梁连接的底面，且在背离所述底面的另一侧具有用于与所述安装件连接的第一连接面；/n所述安装件包括用于与横向减振器的摩擦套连接的安装部，所述安装部为回转体结构，所述安装部的轴线与所述第一连接面垂直。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于低地板车辆的横向减振器安装座，其特征在于，包括底板、与所述底板连接的安装件；
所述底板的一侧具有用于与转向架构架的横梁连接的底面，且在背离所述底面的另一侧具有用于与所述安装件连接的第一连接面；
所述安装件包括用于与横向减振器的摩擦套连接的安装部，所述安装部为回转体结构，所述安装部的轴线与所述第一连接面垂直。
2.根据权利要求1所述的横向减振器安装座，其特征在于，还包括与所述安装部连接的止挡环，所述止挡环的一侧与所述摩擦套背离所述安装部的一侧连接，所述止挡环的外径大于所述摩擦套的内径；或，
还包括与所述安装部连接的螺栓；所述螺栓的螺栓头的内接圆的直径大于所述摩擦套的内径，所述螺栓头与螺杆连接的一侧与所述摩擦套背离所述安装部的一侧连接。
3.根据权利要求2所述的横向减振器安装座，其特征在于，所述安装部具有用于与所述止挡环连接的第二连接面，所述在第二连接面上设有连接孔；
当所述止挡环与所述安装部连接时，所述止挡环与所述连接孔通过螺栓连接；或，
当所述螺栓与所述安装部连接时，所述螺杆与所述连接孔连接。
4.根据权利要求3所述的横向减振器安装座，其特征在于，当所述摩擦套与所述安装部连接时，所述第二连接面在所述摩擦套的内环内部。
5.根据权利要求3所述的横向减振器安装座，其特征在于，所述安装部侧面为圆柱面；或
所述安装...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。