一种叶轮的注塑模具制造技术

一种叶轮的注塑模具，包括有上模芯，下模芯、下模镶件，上模排气镶件组和下模排气镶件组；在所述上模芯上设有用于成型轮毂一面的第一分型面，在所述下模芯上设有用于成型轮毂另一面的第二分型面；在所述下模芯上还设有用于成型叶片的贯通的第一叶片槽，所述第一叶片槽平行于所述下模芯的运行方向，所述下模镶件连接在所述下模芯的下方，所述下模镶件设有与第一叶片槽配合的第二叶片槽；所述上模排气镶件组安装在所述上模芯的第一分型面上，所述下模排气镶件组安装在所述下模芯的第二分型面上。主要是采用40％玻璃纤维加强PPS工程塑料作为注塑材料时，填充更加均匀，收缩接近一致性，保证注塑后的叶轮外观和尺寸精度及稳定性。

An injection mold for impeller

【技术实现步骤摘要】
一种叶轮的注塑模具
本技术属于模具注塑
，涉及一种叶轮的注塑模具，适用于敞开式大型叶轮的注塑加工制造。
技术介绍
在重型商用车领域，大排量发动机必须配备大型机械水泵，相应也配备厚重、偏大的大型叶轮，大型叶轮直径都在130-180mm。同样的，用于商用车冷却系统的水泵必须功率大，负荷高，大叶轮除了要有很高的机械强度、高刚性，还要耐疲劳、耐水蚀、耐化学性，最后还必须有高精度的尺寸和结晶稳定性。现有应用于重型商用车的大型叶轮一般是金属件或PPO塑料件，金属件若要达到精度，要用CNC加工，其造价奇高；考虑水蚀和防锈，选材和材料成本也很高。那么PPO塑料同样总体性能都比PPS差，成型8-20mm厚的产品，无论是收缩性控制还是结晶稳定性，PPS玻纤增强型大型叶轮是较优的。玻璃纤维增强PPS材料流动性很差，现有的注塑模具在使用这种材料注塑时大型叶轮，会造成填充不均匀，大型叶轮一些部位收缩不一致，在成型后出凹陷和表面不平整的问题，影响其外观和功能。
技术实现思路
为了解决现在技术的问题，本技术的目的在于提供一种叶轮的注塑模具，主要是采用40％玻璃纤维加强PPS工程塑料作为注塑材料时，填充更加均匀，收缩接近一致性，保证注塑后的叶轮外观和尺寸精度及稳定性。本技术是通过以下技术方案来实现的。本技术的技术方案是一种叶轮的注塑模具，包括有上模芯，下模芯、下模镶件，上模排气镶件组和下模排气镶件组；在所述上模芯上设有用于成型轮毂一面的第一分型面，在所述下模芯上设有用于成型轮毂另一面的第二分型面；在所述下模芯上还设有用于成型叶片的贯通的第一叶片槽，所述第一叶片槽平行于所述下模芯的运行方向，所述下模镶件连接在所述下模芯的下方，所述下模镶件设有与第一叶片槽配合的第二叶片槽；所述上模排气镶件组安装在所述上模芯的第一分型面上，所述下模排气镶件组安装在所述下模芯的第二分型面上。本技术方案的有益效果在于，通过在分型面设置排气镶件组，使得型腔中的气体得以从排气镶件组的缝隙中逃逸，增加注塑材料的流动性阻力，使填充快速且均匀；此外，由于叶片比较簿且高，在下模芯上的第一叶片槽很深，太深的槽对模具加工难度大，因此很难保证每个叶片的高度是一致的，将第一叶片槽加工在贯通，将叶片顶部的成型由下模镶件上的第二叶片槽来决定，第二叶片槽可以要求很浅，容易加工，容易保证每个叶片的高度是一致的。在该技术方案的一个实施例中，所述上模排气镶件组包括至少一个上模排气镶件组件，所述上模排气镶件组件包括上模排气固定框和多个上模排气件，多个上模排气件固定嵌入在所述上模排气固定框上，每个所述上模排气固定框安装在第一分型面的一个上模排气镶件槽中。在该技术方案的一个实施例中，所述上模排气镶件组包括四至八个所述上模排气镶件组件，所有的所述上模排气镶件组件以上模芯中心轴圆周阵列排布设置。在该技术方案的一个实施例中，所述上模排气镶件槽的底面设有上模排气孔，所述上模排气孔连通所述上模排气镶件槽和所述上模芯的上表面。在该技术方案的一个实施例中，所述上模芯还设有多个上模镶针，所述上模镶针以上模芯中心轴圆周阵列排布设置，用于成型叶轮的安装孔，所述上模镶针还延伸插入至所述下模芯中具有导向作用。在该技术方案的一个实施例中，所述下模下模排气镶件组包括有至少一个下模排气镶件组件，在下模芯上设有用以容置所述下模排气镶件组件的下模排气镶件槽；所述下模排气镶件槽贯穿所述下模芯至所述下模芯的下表面或侧面。在该技术方案的一个实施例中，所述下模排气镶件组包括三至八个所述下模排气镶件组件，所有的所述下模排气镶件组件以下模芯中心轴圆周阵列排布设置。在该技术方案的一个实施例中，所述下模排气镶件组件包括多个下模排气单元，其中至少一个所述下模排气单元设置在第二分型面的侧边并且朝向所述下模芯的侧面排气，余下的所述下模排气单元设置于第二分型面的下模排气镶件槽并且朝向所述下模芯的下表面排气。在该技术方案的一个实施例中，所述下模排气镶件组件包括第一下模排气单元、第二下模排气单元、第三下模排气单元和第四下模排气单元；所述第一下模排气单元设置在第二分型面的侧边并且朝向所述下模芯的侧面排气，所述第二下模排气单元、所述第三下模排气单元和所述第四下模排气单元设置于第二分型面的下模排气镶件槽并且朝向所述下模芯的下表面排气。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅针对的是一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本申请实施例中的大型叶轮的结构视图。图2是本申请实施例中的大型叶轮的另一结构视图。图3是本申请实施例中的注塑模具的结构分解视图。图4是本申请实施例中的下模芯的第二分型面的正面视图。图5是本申请实施例中的下模芯的下表面的正面视图。图6是本申请实施例中的下模芯的下表面的立体视图。图7是本申请实施例中的上模芯和上模排气镶件组的结构视图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叶轮的注塑模具，其特征在于，包括有上模芯，下模芯、下模镶件，上模排气镶件组和下模排气镶件组；/n在所述上模芯上设有用于成型轮毂一面的第一分型面，在所述下模芯上设有用于成型轮毂另一面的第二分型面；/n在所述下模芯上还设有用于成型叶片的贯通的第一叶片槽，所述第一叶片槽平行于所述下模芯的运行方向，所述下模镶件连接在所述下模芯的下方，所述下模镶件设有与第一叶片槽配合的第二叶片槽；/n所述上模排气镶件组安装在所述上模芯的第一分型面上，所述下模排气镶件组安装在所述下模芯的第二分型面上。/n

【技术特征摘要】
1.一种叶轮的注塑模具，其特征在于，包括有上模芯，下模芯、下模镶件，上模排气镶件组和下模排气镶件组；
在所述上模芯上设有用于成型轮毂一面的第一分型面，在所述下模芯上设有用于成型轮毂另一面的第二分型面；
在所述下模芯上还设有用于成型叶片的贯通的第一叶片槽，所述第一叶片槽平行于所述下模芯的运行方向，所述下模镶件连接在所述下模芯的下方，所述下模镶件设有与第一叶片槽配合的第二叶片槽；
所述上模排气镶件组安装在所述上模芯的第一分型面上，所述下模排气镶件组安装在所述下模芯的第二分型面上。


2.根据权利要求1所述的叶轮的注塑模具，其特征在于，所述上模排气镶件组包括至少一个上模排气镶件组件，所述上模排气镶件组件包括上模排气固定框和多个上模排气件，多个上模排气件固定嵌入在所述上模排气固定框上，每个所述上模排气固定框安装在第一分型面的一个上模排气镶件槽中。


3.根据权利要求2所述的叶轮的注塑模具，其特征在于，所述上模排气镶件组包括四至八个所述上模排气镶件组件，所有的所述上模排气镶件组件以上模芯中心轴圆周阵列排布设置。


4.根据权利要求2所述的叶轮的注塑模具，其特征在于，所述上模排气镶件槽的底面设有上模排气孔，所述上模排气孔连通所述上模排气镶件槽和所述上模芯的上表面。


5.根据权利要求1所述的叶轮的注塑模具，其特征在于，所述上模芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘敏，王猛，
申请(专利权)人：固特科工业塑料件科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44