一种驾驶室减振器附件装配拉开装置制造方法及图纸

一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，包括底座，附件和U型挡板；所述底座的上侧设置有定位座，且定位座上设置有减振器；所述附件为橡胶件，且附件过盈安装于减振器的活塞杆外壁上；所述减振器的活塞杆前端设置为导套结构。该驾驶室减振器附件装配拉开装置设有的U型挡板中间开设有U型缺口，且减振器的活塞杆穿过该缺口并通过导套卡止于拉头上，并且附件的尺寸大于U型挡板的U型缺口，有利于通过U型挡板阻挡减振器随动，从而实现对减振器的活塞杆的拉出操作；设有的底座的内侧顶壁上螺栓固定有气缸结构，且气缸的前端推杆上设置有拉头，且拉头与气缸推杆从动，便于通过气缸的推杆推动带动拉头向前移动，从而带动导套将减振器内侧的活塞杆拉出。

An accessory assembling and pulling device of cab shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室减振器附件装配拉开装置
本技术涉及汽车配件辅助装置
，尤其涉及一种驾驶室减振器附件装配拉开装置。
技术介绍
附件是驾驶室减振器构成的必要零件，有缓冲块、塑料垫片等，用于减振器在下极限位置的缓冲，以保护减振器，防止在极限位置被冲击损坏；由于减振器附件为橡胶件，与活塞杆为过盈配合，套入活塞杆时，会将其压至最小行程，使得下道工序无法装配。基于上述，现有的驾驶室减振器附件装配拉开均采用人工操作，需要将装配完附件的减振器由人工拔出活塞杆至最大行程，增加了劳动强度，并且存在安全隐患，而且人工操作工作效率较低，从而导致人工成本加大。于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的拉开装置均采用人工操作，需要将装配完附件的减振器由人工拔出活塞杆至最大行程，增加了劳动强度，并且存在安全隐患，而且人工操作工作效率较低，从而导致人工成本加大的问题。本技术驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，其特征在于：包括底座(1)，附件(4)和U型挡板(5)；所述底座(1)的上侧设置有定位座(2)，且定位座(2)上设置有减振器(3)；所述附件(4)为橡胶件，且附件(4)过盈安装于减振器(3)的活塞杆外壁上；所述减振器(3)的活塞杆前端设置为导套(6)结构；所述U型挡板(5)设置于最右侧定位座(2)的右侧底座(1)上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室减振器附件装配拉开装置，其特征在于：包括底座(1)，附件(4)和U型挡板(5)；所述底座(1)的上侧设置有定位座(2)，且定位座(2)上设置有减振器(3)；所述附件(4)为橡胶件，且附件(4)过盈安装于减振器(3)的活塞杆外壁上；所述减振器(3)的活塞杆前端设置为导套(6)结构；所述U型挡板(5)设置于最右侧定位座(2)的右侧底座(1)上方。


2.根据权利要求1所述的驾驶室减振器附件装配拉开装置，其特征在于：所述定位座(2)共设置有两处，且两处定位座(2)均螺栓安装于底座(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑日明，张赤波，
申请(专利权)人：十堰东风采埃孚减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42