道路桥梁用的模块一体化减震支座制造技术

本实用新型专利技术提供道路桥梁用的模块一体化减震支座，包括顶盖，支撑台，台阶座，底座，第一锁紧槽，侧板，第二锁紧槽和锁紧件；所述底座的上方卡接有上端带有限位柱的支撑台，且底座和支撑台之间塞有聚氨酯弹性板，并且支撑台上方活动连接有带减震机构的顶盖；所述底座为两端带有勾板的长方形板状结构，且底座的下方配置有连接螺栓，并且底座与支撑台的侧面缝隙中也塞有聚氨酯弹性板；所述底座的前后两端通过锁紧件螺纹连接有可拆卸的侧板，且锁紧件为U形板状结构，并且侧板和支撑台之间塞有聚氨酯弹性板，这一系列的结构，提高了减震支座的使用寿命，还提高了减震支座后期维护时的操作便捷性，加强了减震支座的实用性能。

Modular integrated damping bearing for road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
道路桥梁用的模块一体化减震支座
本技术属于道路桥梁建设
，更具体地说，特别涉及道路桥梁用的模块一体化减震支座。
技术介绍
建筑减震(结构消能减震技术)是在结构物某些部位(如支撑、剪力墙、连接缝或连接件)设置耗能装置，其中就包括减震支座，通过该装置产生摩擦，弯曲(或剪切、扭转)、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减震控制的目的。现有的比如专利号为CN201520889268.5的中国技术专利，该专利公开了一种道路桥梁用减震支座，其基本描述为：该装置包括顶板、钢衬板、凸出件、底座、弹簧、拉力杆、限位件、球面橡胶板、支撑座、剪力螺栓，所述顶板底端设有限位件，所述支撑座设有凸出件，所述凸出件与限位件实现卡合，支撑座顶面设有球面滑槽，所述球面滑槽对应设有球面橡胶板，所述球面橡胶板上方设有钢衬板，所述底座与支撑座连为一体，底座通过拉力杆和弹簧与限位件连接,所述剪力螺栓设于顶板顶面上和底座底面下。基于上述专利描述，可以看出，类似专利中的盆式减震支座在底部减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.道路桥梁用的模块一体化减震支座，其特征在于：该道路桥梁用的模块一体化减震支座包括顶盖(1)，支撑台(2)，台阶座(201)，底座(3)，第一锁紧槽(301)，侧板(4)，第二锁紧槽(401)和锁紧件(5)；所述底座(3)的上方卡接有上端带有限位柱的支撑台(2)，且底座(3)和支撑台(2)之间塞有聚氨酯弹性板，并且支撑台(2)上方活动连接有带减震机构的顶盖(1)；所述底座(3)的下方配置有连接螺栓，且底座(3)与支撑台(2)的侧面缝隙中也塞有聚氨酯弹性板；所述底座(3)的前后两端通过锁紧件(5)螺纹连接有可拆卸的侧板(4)，且侧板(4)和支撑台(2)之间塞有聚氨酯弹性板。/n

【技术特征摘要】
1.道路桥梁用的模块一体化减震支座，其特征在于：该道路桥梁用的模块一体化减震支座包括顶盖(1)，支撑台(2)，台阶座(201)，底座(3)，第一锁紧槽(301)，侧板(4)，第二锁紧槽(401)和锁紧件(5)；所述底座(3)的上方卡接有上端带有限位柱的支撑台(2)，且底座(3)和支撑台(2)之间塞有聚氨酯弹性板，并且支撑台(2)上方活动连接有带减震机构的顶盖(1)；所述底座(3)的下方配置有连接螺栓，且底座(3)与支撑台(2)的侧面缝隙中也塞有聚氨酯弹性板；所述底座(3)的前后两端通过锁紧件(5)螺纹连接有可拆卸的侧板(4)，且侧板(4)和支撑台(2)之间塞有聚氨酯弹性板。


2.如权利要求1所述道路桥梁用的模块一体化减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪楠，
申请(专利权)人：上海安佰兴建筑减震科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31