轮胎转运托盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎转运托盘，涉及轮胎生产运输领域，包括：支撑梁和放置板条；放置板条垂直于支撑梁，放置板条的中间位置固定于支撑梁的上表面，支撑梁设置有一根或者多根，放置板条设置有多根且平行间隔布置，至少三根放置板条构成一组且其两侧上表面均用于放置一组轮胎，同一组内且相邻的两个放置板条的端部之间的缝隙为小叉车入口，支撑梁的外侧面和放置板条的下表面形成大叉车入口；轮胎转运托盘的四角设置有小支撑块，轮胎转运托盘的两侧均设置有大支撑块，相邻两组放置板条之间最靠近的两根放置板条的端部固定有大支撑块。本实用新型专利技术具有放置轮胎更方便、运输轮胎效率高、结构简单稳定、制作成本比较低的效果。

Tyre transfer tray

【技术实现步骤摘要】
轮胎转运托盘
本技术涉及轮胎生产运输
，尤其是涉及一种轮胎转运托盘。
技术介绍
目前，在轮胎生产行业中，需要将生产出的轮胎运输到指定位置进行集装，在轮胎转运中，比较常用的运输工具就是轮胎转运托盘。现检索到一篇公告号为CN205186755U的中国技术专利公开了一种轮胎运输托盘，包括防护板、凹槽、立柱、托板、吊钩孔，托板为一正方形薄板，在托板的边缘设置有四块竖直布置的防护板，可以防止轮胎从周边掉落，托板的四个角上设置有四根立柱，在托板的顶面中间设置有凹槽，工作时，轮胎放入凹槽内，轮胎运输托盘放置在输送轨道上将轮胎运送至所需位置。上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在轮胎运输中，轮胎的重量比较重，而且由于在其四角增加了立柱，轮胎装入过程中立柱有可能会挡住轮胎，所以工作人员将轮胎放置在凹槽内比较费力，同时该运输托盘一次只能运输一个轮胎或者一摞轮胎，运输轮胎效率较低，制作成本比较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎转运托盘，具有放置轮胎更方便、运输轮胎效率高、结构简单稳定、制作成本比较低的优点。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮胎转运托盘，包括：支撑梁和放置板条；所述放置板条垂直于所述支撑梁，所述放置板条的中间位置固定于所述支撑梁的上表面，所述支撑梁设置有一根或者多根，多根所述支撑梁间隔平行布置，所述放置板条设置有多根且平行间隔布置，至少三根所述放置板条构成一组且其两侧上表面均用于放置一组轮胎，同一组内且相邻的两个所述放置板条的端部之间的缝隙为小叉车入口，所述支撑梁的外侧面和所述放置板条的下表面形成大叉车入口；所述轮胎转运托盘的四角设置有小支撑块，所述小支撑块固定于所述放置板条的端部，所述轮胎转运托盘的两侧均设置有大支撑块，相邻两组所述放置板条之间最靠近的两根所述放置板条的端部固定有所述大支撑块。通过采用上述技术方案，与常见的轮胎转运托盘相比，通过多根放置板条平行间隔布置，形成小叉车入口，然后由小叉车将一组轮胎放置于放置板条上，待转运托盘放置多组轮胎后，因为没有立柱等东西隔挡，放置轮胎更方便，大叉车由大叉车入口将整个托盘上的多组轮胎一次性运输至集装地，运输轮胎效率高；且当该转运托盘上放置多组轮胎时，大支撑块配合小支撑块，可以防止放置板条的端部受到加大压力而接触地面，具有良好的支撑作用，从而能防止该轮胎转运托盘左右倾斜晃动，使该转运托盘更加稳定牢固，且大支撑块将两组放置板条连接在一起，使每一组放置板条的承载力更大，同时该转运托盘结构简单，制作成本也比较低。本技术进一步设置为，所述大支撑块和所述放置板条之间通过螺钉锁紧或者焊接固定。通过采用上述技术方案，上述结构制作简单，结构比较稳定、牢固。本技术进一步设置为，所述小支撑块和所述放置板条之间一体成型。通过采用上述技术方案，上述结构设计简单，使该转运托盘更加牢固。本技术进一步设置为，所述小支撑块、所述大支撑块、所述支撑梁的高度均相等。通过采用上述技术方案，小支撑块、大支撑块和支撑梁的高度相等，使该轮胎转运托盘更加稳定牢固，该轮胎转运托盘放置于地面时更加平稳，不会发生晃动的情况。本技术进一步设置为，所述小支撑块、所述大支撑块的底面均设置为锯齿形状。通过采用上述技术方案，在同等压力下，锯齿形状能减小小支撑块、大支撑块的底面与地面之间的接触面积，从而增加两者间的压强，使该轮胎转运托盘不容易在地面上滑动，增大了该轮胎转运托盘的稳定性。本技术进一步设置为，所述支撑梁设置有两根，所述放置板条设置有六根。通过采用上述技术方案，两根支撑梁间隔布置在放置板条的中间位置，使该转运托盘的稳定性更好，对该转运托盘有一个更好的支撑作用，不易晃动，且三根放置板条为一组，每一组放置板条的左右两侧都能放置一组轮胎，所以该轮胎转运托盘能非常稳定地放置四组轮胎，运输效率比较高。本技术进一步设置为，所述支撑梁和所述放置板条均由空心方钢制成。通过采用上述技术方案，空心方钢重量较轻，而且结构比较牢固、耐用，工作人员在搬动该轮胎转运托盘时比较省力。本技术进一步设置为，所述空心方钢内设置有支撑网格。通过采用上述技术方案，支撑网格设置在空心方钢内部，能提高支撑梁和放置板条的承载能力，使该轮胎转运托盘更加稳固。本技术进一步设置为，所述放置板条的上表面设置有防滑纹路。通过采用上述技术方案，防滑纹路能增加放置板条上表面的摩擦系数，从而增大放置板条和轮胎之间的摩擦力，使轮胎不易从放置板条上滑落。本技术进一步设置为，所述放置板条的上表面固定有防滑胶皮。通过采用上述技术方案，防滑胶皮能增加放置板条上表面的摩擦系数，从而增大放置板条和轮胎之间的摩擦力，使轮胎不易从放置板条上滑落。综上所述，本技术的有益技术效果为：其一，与常见的轮胎转运托盘相比，通过多根放置板条平行间隔布置，形成小叉车入口，然后由小叉车将一组轮胎放置于放置板条上，待转运托盘放置多组轮胎后，因为没有立柱等东西隔挡，放置轮胎更方便，大叉车由大叉车入口将整个托盘上的多组轮胎一次性运输至集装地，运输轮胎效率高；且当该转运托盘上放置多组轮胎时，大支撑块配合小支撑块，可以防止放置板条的端部受到加大压力而接触地面，具有良好的支撑作用，从而能防止该轮胎转运托盘左右倾斜晃动，使该转运托盘更加稳定牢固，且大支撑块将两组放置板条连接在一起，使每一组放置板条的承载力更大，同时该转运托盘结构简单，制作成本也比较低；其二，在放置板条上设置防滑纹路或者防滑胶皮，能增加放置板条上表面的摩擦系数，从而增大放置板条和轮胎之间的摩擦力，使轮胎不易从放置板条上滑落。附图说明图1是本技术实施例一的结构示意图；图2是图1中A处的放大图；图3是本技术实施例一中支撑梁或者放置板条的内部结构示意图；图4是本技术实施例二的结构示意图。附图标记：1、支撑梁；2、放置板条；21、防滑纹路；22、防滑胶皮；3、小叉车入口；4、大叉车口；5、小支撑块；6、大支撑块；7、轮胎；8、支撑网格。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：参照图1，为本技术公开的一种轮胎转运托盘，包括：支撑梁1和放置板条2；放置板条2垂直于支撑梁1，放置板条2的中间位置固定于支撑梁1的上表面，支撑梁1设置有一根或者多根，多根支撑梁1间隔平行布置，放置板条2设置有多根且平行间隔布置，至少三根放置板条2构成一组且其两侧上表面均用于放置一组轮胎7，同一组内且相邻的两个放置板条2的端部之间的缝隙为小叉车入口3，小叉车入口3与小叉车的前叉相对应，支撑梁1的外侧面和放置板条2的下表面形成大叉车入口，大叉车入口与大叉车的前叉相对应；轮胎转运托盘的四角设置有小支撑块5，小支撑块5固定于放置板条2的端部，轮胎转运托盘的两侧均设置有大支撑块6，相邻两组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎转运托盘，其特征在于，包括：支撑梁(1)和放置板条(2)；/n所述放置板条(2)垂直于所述支撑梁(1)，所述放置板条(2)的中间位置固定于所述支撑梁(1)的上表面，所述支撑梁(1)设置有一根或者多根，多根所述支撑梁(1)间隔平行布置，所述放置板条(2)设置有多根且平行间隔布置，至少三根所述放置板条(2)构成一组且其两侧上表面均用于放置一组轮胎(7)，同一组内且相邻的两个所述放置板条(2)的端部之间的缝隙为小叉车入口(3)，所述支撑梁(1)的外侧面和所述放置板条(2)的下表面形成大叉车入口；/n所述轮胎转运托盘的四角设置有小支撑块(5)，所述小支撑块(5)固定于所述放置板条(2)的端部，所述轮胎转运托盘的两侧均设置有大支撑块(6)，相邻两组所述放置板条(2)之间最靠近的两根所述放置板条(2)的端部固定有所述大支撑块(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎转运托盘，其特征在于，包括：支撑梁(1)和放置板条(2)；
所述放置板条(2)垂直于所述支撑梁(1)，所述放置板条(2)的中间位置固定于所述支撑梁(1)的上表面，所述支撑梁(1)设置有一根或者多根，多根所述支撑梁(1)间隔平行布置，所述放置板条(2)设置有多根且平行间隔布置，至少三根所述放置板条(2)构成一组且其两侧上表面均用于放置一组轮胎(7)，同一组内且相邻的两个所述放置板条(2)的端部之间的缝隙为小叉车入口(3)，所述支撑梁(1)的外侧面和所述放置板条(2)的下表面形成大叉车入口；
所述轮胎转运托盘的四角设置有小支撑块(5)，所述小支撑块(5)固定于所述放置板条(2)的端部，所述轮胎转运托盘的两侧均设置有大支撑块(6)，相邻两组所述放置板条(2)之间最靠近的两根所述放置板条(2)的端部固定有所述大支撑块(6)。


2.根据权利要求1所述的轮胎转运托盘，其特征在于，所述大支撑块(6)和所述放置板条(2)之间通过螺钉锁紧或者焊接固定。


3.根据权利要求1所述的轮胎转运托盘，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长君，汪鸿峰，冯盛，王宇翔，
申请(专利权)人：杭州长安民生物流有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33