一种船模转向导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种船模转向导向装置，包括支撑架、测试杆与转向驱动机构，所述测试杆和转向驱动机构均设于所述支撑架上，所述测试杆具有三分力传感器和能够与船模连接的船模连接头，其特征在于：还包括设于支撑架上的导航杆和设于船模上的导航板，所述导航板上设有长槽孔，所述导航杆伸入位于船导航板的长槽孔中。采用这样的结构，通过导航杆的导向作用，消除了测试杆在船模转向时所受的扭转力，既避免了三分力传感器因承受过大扭力而损坏，也避免了因扭转力导致的测试数据失真，既提高了耐用性，又提高了实验精度。

A steering and guiding device for ship model

【技术实现步骤摘要】
一种船模转向导向装置
本技术属于船舶工程领域，尤其涉及一种船模转向导向装置。
技术介绍
耐波性能测试仪是一种模拟波浪条件下船舶耐波性的装置，主要包括支撑架以及设于支撑架上的转向装置与测试杆，测试杆底部具有三分力传感器和连接头，使用时，将测试杆连接船模，在转向装置上安装连接架，然后将船模放入实验水池中，通过连接架将耐波性能测试仪安装到实验水池上方的拖车上，接着实验水池造浪，拖动拖车以带动船模迎浪前进，转向装置驱动支撑架旋转，进而带动船模旋转，模拟船舶的转向，三分力传感器对船模运行时的三向受力进行测量。但是，本装置存在以下缺陷：测试杆作为支撑架与船模间的连接媒介，在船模转向时要承受很大的扭力，容易损坏三分力传感器。另外，转向扭力也会影响对船模受力情况的测量，主要表现为转向过程中三分力传感器会检出一个额外的受力峰，影响实验精度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种船模转向导向装置，能够消除测试杆在船模转向时所承受的转向扭力，从而防止损坏三分力传感器和影响实验精度。本技术通过如下方式解决该技术问题：一种船模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船模转向导向装置，包括支撑架(100)、测试杆(200)与转向驱动机构(700)，所述测试杆(200)和转向驱动机构(700)均设于所述支撑架(100)上，所述测试杆(200)具有三分力传感器(202)和能够与船模(900)连接的船模连接头(203)，其特征在于：还包括设于支撑架(100)上的导航杆(300)和设于船模(900)上的导航板(800)，所述导航板(800)上设有长槽孔(801)，所述导航杆(300)伸入所述长槽孔(801)中。/n

【技术特征摘要】
1.一种船模转向导向装置，包括支撑架(100)、测试杆(200)与转向驱动机构(700)，所述测试杆(200)和转向驱动机构(700)均设于所述支撑架(100)上，所述测试杆(200)具有三分力传感器(202)和能够与船模(900)连接的船模连接头(203)，其特征在于：还包括设于支撑架(100)上的导航杆(300)和设于船模(900)上的导航板(800)，所述导航板(800)上设有长槽孔(801)，所述导航杆(300)伸入所述长槽孔(801)中。


2.按照权利要求1所述的船模转向导向装置，其特征在于：所述导航板(800)从船模(900)尾端向后伸出。


3.按照权利要求1所述的船模转向导向装置，其特征在于：所述测试杆(200)还包括长杆(201)，所述三分力传感器(202)和所述船模连接头(203)依次连接于所述测试杆(200)底部。


4.按照权利要求3所述的船模转向导向装置，其特征在于：所述支撑架(100)前端设有第一穿孔(105)，所述测试杆(200)设于所述第一穿孔(105)中，所述支撑架(100)前端位于所述测试杆(200)上方处设有第一龙门架(400)，所述第一龙门架(400)的横梁(402)上设有定滑轮(403)，所述定滑轮(403)上绕有钢丝绳(404)，所述钢丝绳(404...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘恒，谢凤伟，郑宁，杨智慧，马雪泉，张亚楠，
申请(专利权)人：上海船舶运输科学研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31