【技术实现步骤摘要】
汽车用悬置支架
本技术涉及汽车支架
，具体为汽车用悬置支架。
技术介绍
在汽车支架应用领域里，悬置支架有很重要的作用，主要是为汽车提供一定的支撑作用的，还有一定的减震效果，但是市场现有的悬置支架一般的都是利用悬置支架的本身材料的减震性，为汽车提供减震效果，这样的悬置支架的减震效果差，而一般的悬置支架都是用螺母机构固定在汽车上，这样的固定结构稳定性差，本技术提供一种汽车悬置支架，在悬置支架上设有一个减震板，利用减震板提升悬置支架的减震效果。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了汽车用悬置支架，具备增强减震和更好的固定等优点，解决了悬置支架减震效果差的问题。（二）技术方案为实现上述增强减震、更好的固定目的，本技术提供如下技术方案：优选的，包括固定块一和固定块二，所述固定块一为一个带有凹槽的块体，且形成凹槽的两个边长度不同，且固定块一的左边壁的长度大于右边壁3-5cm，所述固定块二与固定块一的形状相对应，所述固定块一的右边壁上设有一个固定脚一，所述...
【技术保护点】
1.汽车用悬置支架，包括减震板(1)，其特征在于:所述减震板(1)内设有三个滑动支架(101)，每个滑动支架(101)上开设有滑槽(108)，每个所述滑槽(108)为十二个，且均匀分布在滑动支架(101) 的上下两侧，所述滑动支架(101) 的两端分别固定一个限位板一(107)和一个限位板二(109)，所述滑槽(108)内设有弹性单元机构；/n所述弹性单元机构包括有滑板二(103)，所述滑板二(103)的一侧固定连接弧形板(104)的一端，所述弧形板(104)的中间并排固定连接安装四个弹簧一(105)，所述弹簧一(105)的另一端固定连接到滑板二(103)上，所述弧形板(1...
【技术特征摘要】
1.汽车用悬置支架，包括减震板(1)，其特征在于:所述减震板(1)内设有三个滑动支架(101)，每个滑动支架(101)上开设有滑槽(108)，每个所述滑槽(108)为十二个，且均匀分布在滑动支架(101)的上下两侧，所述滑动支架(101)的两端分别固定一个限位板一(107)和一个限位板二(109)，所述滑槽(108)内设有弹性单元机构；
所述弹性单元机构包括有滑板二(103)，所述滑板二(103)的一侧固定连接弧形板(104)的一端，所述弧形板(104)的中间并排固定连接安装四个弹簧一(105)，所述弹簧一(105)的另一端固定连接到滑板二(103)上，所述弧形板(104)的另一端固定连接到滑板一(102)上，所述滑板一(102)同样设计在滑槽(108)内，且滑板一(102)能在滑槽(108)内自由滑动，滑板一(102)和滑板二(103)相互不连接，每个滑槽(108)内设置合适数量的弹性单元机构，使每个滑槽(108)都有弹性单元机构，弹性单元机构在滑槽(108)弧边的一侧固定连接限位板二(109)，所述弹性单元季候在滑槽(108)直边的一侧固定连接一个限位板一(107)，所述上下两个滑动支架(101)内弧形板(104)固定连接一个滑板一(102)，下层的滑板一(102)与固定脚三(31)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用悬置支架，其特征在于:所述减震板(1)固定安装在固定块一(2)上，固定块一(2)为一个带有凹槽的块体，所述固定块一(2)的右边壁上设有一个固定脚一(21)，所述固定脚一(21)为一个横向直板，在固定脚一(21)上开设有个固定孔一(22)，固定块一(2)的左边壁固定连接一个固定脚二(23)，所述固定脚二(23)上开设有两个固定孔二(24),在固定块一(2)的对应位置设有固定块二(3)，所述固定块二(3)的右边壁上固定连接固定脚三(31)，所述固定脚三(31)上开有两个固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂胜涛，郁江昆，徐方，邓晓琳，刘鹏远，
申请(专利权)人：无锡市中源汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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