一种高铁车厢平移门下导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁车厢平移门下导轨，涉及高铁配件技术领域。本实用新型专利技术包括导轨，导轨一端侧壁分别固定连接有第一曲线块和第二曲线块，导轨另一端侧壁固定连接有挡块，导轨后侧壁开设有四个安装槽，第一曲线块和第二曲线块内部设置有输油机构，第一曲线块和第二曲线块顶面连接处开设有槽口，槽口内壁固定连接有加油管，第一曲线块和第二曲线块内部分别开设有油箱和空腔，空腔内部固定连接有单向阀，本实用新型专利技术通过在整体曲线块内部设置输油机构，在平移门滑轮滚压施压板时润滑油会流入输油孔再进入导轨内底面，实现定期添加润滑油，减小了导轨与平移门滑轮之间的磨损程度，提高了导轨与平移门的耐用性。

A kind of lower guide rail of high-speed railway car's translation door

【技术实现步骤摘要】
一种高铁车厢平移门下导轨
本技术涉及高铁配件
，具体为一种高铁车厢平移门下导轨。
技术介绍
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。而高速铁路就是铁路设计速度高、能让火车以200km/h以上的速度运行的铁路系统。高铁车厢内部每天会进出大量乘客，为了满足高铁乘客的需要，车厢内部的平移门需要进行频繁的开启和关闭，所以平移门的耐用性需求较高，因此改良平移门轨道提高耐用性是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高铁车厢平移门下导轨，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高铁车厢平移门下导轨，包括导轨，所述导轨一端侧壁分别固定连接有第一曲线块和第二曲线块，所述导轨另一端侧壁固定连接有挡块，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁车厢平移门下导轨，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)一端侧壁分别固定连接有第一曲线块(2)和第二曲线块(3)，所述导轨(1)另一端侧壁固定连接有挡块(4)，所述导轨(1)后侧壁开设有四个安装槽(5)，所述第一曲线块(2)和第二曲线块(3)内部设置有输油机构，所述第一曲线块(2)和第二曲线块(3)顶面连接处开设有槽口(8)，所述槽口(8)内壁固定连接有加油管(9)，所述第一曲线块(2)和第二曲线块(3)内部分别开设有油箱(15)和空腔，所述空腔内部固定连接有单向阀(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁车厢平移门下导轨，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)一端侧壁分别固定连接有第一曲线块(2)和第二曲线块(3)，所述导轨(1)另一端侧壁固定连接有挡块(4)，所述导轨(1)后侧壁开设有四个安装槽(5)，所述第一曲线块(2)和第二曲线块(3)内部设置有输油机构，所述第一曲线块(2)和第二曲线块(3)顶面连接处开设有槽口(8)，所述槽口(8)内壁固定连接有加油管(9)，所述第一曲线块(2)和第二曲线块(3)内部分别开设有油箱(15)和空腔，所述空腔内部固定连接有单向阀(14)。


2.根据权利要求1所述的一种高铁车厢平移门下导轨，其特征在于，所述加油管(9)水平截面为月牙形机构，所述加油管(9)底端与油箱(15)连通，所述油箱(15)底面通过管道与单向阀(14)连通。


3.根据权利要求1所述的一种高铁车厢平移门下导轨，其特征在于，所述输油机构包括固定于第一曲线块(2)和第二曲线块(3)内部的输油袋(13)，所述输油袋(13)一端通过管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：余永，张明柱，李兴忠，
申请(专利权)人：南京吉金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32