【技术实现步骤摘要】
一种新型地铁逃生门支撑装置
本技术涉及一种新型地铁逃生门支撑装置，属于轨道交通设施
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，城市轨道交通也有了高速发展，其中地铁以其快捷、准时、方便的特点越来越广泛的进入了各个城市，成为城市中最主要的交通工具，因此地铁安全也越来越受到人们的关注。目前地铁列车通常设置在车头和车尾部位设置逃生门，地铁机车逃生门的结构一般为内侧具有阶梯的门板，其底部铰接在机车上，在打开时逃生门向外翻转，形成一个连通机车和轨道地面之间的楼梯，人们通过楼梯向机车外疏散。然而，现有的逃生门所形成的逃生通道并不稳固，在乘客通行时容易晃动，造成乘客恐慌，给乘客地疏通造成困难并增加了次生灾害的发生率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型地铁逃生门支撑装置，使逃生通道更加稳固。技术方案如下：一种新型地铁逃生门支撑装置，包括连接齿轮、支撑套管、固定旋钮、接触端头；其中连接齿轮将支撑套管与地铁逃生门的外门板上方两端连接，支撑套管为两节，下节套在上节中，下节的伸出长度通过固定旋钮调整和锁定，接触端头安装在下节的末端，在逃生门形成逃生通道时与地面接触。进一步地，接触端头的材质为橡胶。进一步地，支撑套管的材质为铝合金。进一步地，连接齿轮和固定旋钮分别通过电机驱动，并与逃生门打开机构进行联动。有益效果：1)本技术通过调整支撑套管的长度，使逃生通道适应与地面水平高度的变化，乘客行走时更加稳固。2)本技术结构简单、成本低，装配、调整、维护方便...
【技术保护点】
1.一种新型地铁逃生门支撑装置，其特征在于：包括连接齿轮(1)、支撑套管(2)、固定旋钮(3)、接触端头(4)；其中连接齿轮(1)将支撑套管(2)与地铁逃生门的外门板上方两端连接，支撑套管(2)为两节，下节(22)套在上节(21)中，下节(22)的伸出长度通过固定旋钮(3)调整和锁定，接触端头(4)安装在下节(22)的末端，在逃生门形成逃生通道时与地面接触。/n
【技术特征摘要】
1.一种新型地铁逃生门支撑装置，其特征在于：包括连接齿轮(1)、支撑套管(2)、固定旋钮(3)、接触端头(4)；其中连接齿轮(1)将支撑套管(2)与地铁逃生门的外门板上方两端连接，支撑套管(2)为两节，下节(22)套在上节(21)中，下节(22)的伸出长度通过固定旋钮(3)调整和锁定，接触端头(4)安装在下节(22)的末端，在逃生门形成逃生通道时与地面接触。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王通，胡华，刘志钢，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海;31
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