一种车载充电器保护壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载充电器保护壳，包括底座、外壳和固定架，所述外壳固定安装在所述底座的顶部，且所述底座与所述外壳之间通过焊接固定，所述底座与所述外壳连接处的中间位置处开设有开口，所述底座的内部开设有安装空腔，所述安装空腔两侧的侧壁上均设置有两个轴承，所述安装空腔的内部通过所述轴承活动安装有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆位于所述第二转杆的正上方，且所述第一转杆的一端通过所述轴承延伸至所述底座的外侧，所述第二转杆上活动安装有两个滑套，所述第一转杆的一端设置有第一限位块，所述第一转杆的另一端设置有第三限位块。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有固定效果好和适应性强的特点。

A kind of protective shell for car charger

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电器保护壳
本技术涉及电动汽车
，具体为一种车载充电器保护壳。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，而车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。现有的车载充电器在实际使用的过程中有的是挂接在汽车内部结构件上，在汽车行驶的过程中，容易晃动，产生不稳定因素，导致充电器损坏等，所以通常在车载充电器的外部加一个外壳，作为保护车载充电器，但是现有的外壳保护装置，使用的单一，不能够根据不同车载充电器的大小对充电器进行调节固定，且通常充电器都是通过螺钉或者焊接在保护外壳的内部，因此不便于对充电器的检修和维护，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种车载充电器保护壳解决问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载充电器保护壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载充电器保护壳，包括底座、外壳和固定架，所述外壳固定安装在所述底座的顶部，且所述底座与所述外壳之间通过焊接固定，所述底座与所述外壳连接处的中间位置处开设有开口，所述底座的内部开设有安装空腔，所述安装空腔两侧的侧壁上均设置有两个轴承，所述安装空腔的内部通过所述轴承活动安装有第一转杆和第二转杆，所述第一转杆位于所述第二转杆的正上方，且所述第一转杆的一端通过所述轴承延伸至所述底座的外侧，所述第二转杆上活动安装有两个滑套，所述第一转杆的一端设置有第一限位块，所述第一转杆的另一端设置有第三限位块，所述第一转杆的中间位置处设置有第二限位块，所述第一转杆上设置有两组螺纹，且两组所述螺纹反向设置，两组所述螺纹以所述第二限位块为对称点互相对称分布，所述第一转杆的两组螺纹处均螺纹安装有内螺纹套，两个所述内螺纹套分别位于两个所述滑套的正上方，两个所述内螺纹套的顶端均焊接有安装柱，两个所述安装柱的顶端均通过所述开口延伸至所述壳体的内部，所述固定架的个数为两个，两个所述固定架分别焊接安装在两个所述安装柱的顶端，所述壳体内部的顶端固定安装有两个弹性件，所述弹性件与所述壳体之间通过焊接固定，所述壳体内部的顶端通过两个所述弹性件固定安装有压板，所述压板与所述弹性件之间通过焊接固定。优选的，两个所述固定架均为“L”型结构，且两个所述固定架相向设置在所述壳体的内部。优选的，所述第一转杆位于所述底座外侧的一端焊接有转盘，所述转盘一侧的顶端焊接有转柄，所述转柄的外侧套接安装有防滑柄套，所述防滑柄套与所述转柄之间通过强力胶粘接固定。优选的，所述压板的底部与两个所述固定架相向的一侧均设置有橡胶保护垫。优选的，所述内螺纹套与所述滑套之间设置有连接块，所述内螺纹套与所述滑套之间通过所述连接块焊接固定。优选的，所述弹性件由套管、弹簧、活动块和伸缩柱组成，所述套管的内部设置有活动空腔，且所述套管与底部开口结构，所述活动块活动安装在所述活动空腔的内部，所述弹簧安装在所述活动块的顶部，所述伸缩柱安装在所述活动块的底部，且所述伸缩柱与所述活动块之间通过焊接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过在外壳的底部安装有底座，底座的内部安装有第一转杆和第二转杆，从而通过转动转柄，可使得第一转杆转动，从而使得第一转杆两组螺纹处的内螺纹套活动，且两组螺纹反向设置，从而使得两个内螺纹套在第一转杆上活动，且内螺纹套通过连接块与滑套固定连接，从而使得两个内螺纹套不会随着第一转杆的转动而转动，只能在第一转杆上相对移动和相背移动，从而可根据不同充电器的大小对两个固定架的距离进行调节，使得本装置适应性强，且通过压板可压动充电器，使得充电器在壳体的内部更加稳定，固定的效果更好。附图说明图1是本技术的整体的结构示意图；图2是本技术图1中A处的放大图；图3是本技术弹性件内部的结构示意图。图中：1、底座；2、轴承；3、壳体；4、压板；5、弹性件；6、橡胶保护垫；7、固定架；8、防滑柄套；9、转柄；10、转盘；11、第一转杆；12、安装空腔；13、第一限位块；14、滑套；15、螺纹；16、第二限位块；17、第二转杆；18、第三限位块；19、套管；20、弹簧；21、活动块；22、活动空腔；23、伸缩柱；24、连接块；25、内螺纹套；26、安装柱；27、开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车载充电器保护壳技术方案，包括底座1、外壳3和固定架7，外壳3固定安装在底座1的顶部，且底座1与外壳3之间通过焊接固定，底座1与外壳3连接处的中间位置处开设有开口27，底座1的内部开设有安装空腔12，安装空腔12两侧的侧壁上均设置有两个轴承2，安装空腔12的内部通过轴承2活动安装有第一转杆11和第二转杆17，第一转杆11位于第二转杆17的正上方，且第一转杆11的一端通过轴承2延伸至底座1的外侧，第二转杆17上活动安装有两个滑套14，第一转杆11的一端设置有第一限位块13，第一转杆11的另一端设置有第三限位块18，第一转杆11的中间位置处设置有第二限位块16，第一转杆11上设置有两组螺纹15，且两组螺纹15反向设置，两组螺纹15以第二限位块16为对称点互相对称分布，第一转杆11的两组螺纹15处均螺纹安装有内螺纹套25，两个内螺纹套25分别位于两个滑套14的正上方，两个内螺纹套25的顶端均焊接有安装柱26，两个安装柱的顶端26均通过开口27延伸至壳体3的内部，固定架7的个数为两个，两个固定架7分别焊接安装在两个安装柱26的顶端，壳体3内部的顶端固定安装有两个弹性件5，弹性件5与壳体3之间通过焊接固定，壳体3内部的顶端通过两个弹性件5固定安装有压板4，压板4与弹性件5之间通过焊接固定。优选的，两个固定架7均为“L”型结构，且两个固定架7相向设置在壳体1的内部，从而便于固定充电器。优选的，第一转杆11位于底座1外侧的一端焊接有转盘10，转盘10一侧的顶端焊接有转柄9，转柄9的外侧套接安装有防滑柄套8，防滑柄套8与转柄9之间通过强力胶粘接固定，便于转动第一转杆11。优选的，压板4的底部与两个固定架7相向的一侧均设置有橡胶保护垫6，能够有效的保护充电器的表面不会被刮伤。优选的，内螺纹套25与滑套14之间设置有连接块24，内螺纹套25与滑套14之间通过连接块24焊接固定，从而使得两个内螺纹套25不会随着第一转杆11的转动而转动，只能在第一转杆11上相对移动和相背移动。优选的，弹性件5由套管19、弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载充电器保护壳，包括底座(1)、壳体(3)和固定架(7)，其特征在于：所述壳体(3)固定安装在所述底座(1)的顶部，且所述底座(1)与所述壳体(3)之间通过焊接固定，所述底座(1)与所述壳体(3)连接处的中间位置处开设有开口(27)，所述底座(1)的内部开设有安装空腔(12)，所述安装空腔(12)两侧的侧壁上均设置有两个轴承(2)，所述安装空腔(12)的内部通过所述轴承(2)活动安装有第一转杆(11)和第二转杆(17)，所述第一转杆(11)位于所述第二转杆(17)的正上方，且所述第一转杆(11)的一端通过所述轴承(2)延伸至所述底座(1)的外侧，所述第二转杆(17)上活动安装有两个滑套(14)，所述第一转杆(11)的一端设置有第一限位块(13)，所述第一转杆(11)的另一端设置有第三限位块(18)，所述第一转杆(11)的中间位置处设置有第二限位块(16)，所述第一转杆(11)上设置有两组螺纹(15)，且两组所述螺纹(15)反向设置，两组所述螺纹(15)以所述第二限位块(16)为对称点互相对称分布，所述第一转杆(11)的两组螺纹(15)处均螺纹安装有内螺纹套(25)，两个所述内螺纹套(25)分别位于两个所述滑套(14)的正上方，两个所述内螺纹套(25)的顶端均焊接有安装柱(26)，两个所述安装柱(26)的顶端均通过所述开口(27)延伸至所述壳体(3)的内部，所述固定架(7)的个数为两个，两个所述固定架(7)分别焊接安装在两个所述安装柱(26)的顶端，所述壳体(3)内部的顶端固定安装有两个弹性件(5)，所述弹性件(5)与所述壳体(3)之间通过焊接固定，所述壳体(3)内部的顶端通过两个所述弹性件(5)固定安装有压板(4)，所述压板(4)与所述弹性件(5)之间通过焊接固定。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器保护壳，包括底座(1)、壳体(3)和固定架(7)，其特征在于：所述壳体(3)固定安装在所述底座(1)的顶部，且所述底座(1)与所述壳体(3)之间通过焊接固定，所述底座(1)与所述壳体(3)连接处的中间位置处开设有开口(27)，所述底座(1)的内部开设有安装空腔(12)，所述安装空腔(12)两侧的侧壁上均设置有两个轴承(2)，所述安装空腔(12)的内部通过所述轴承(2)活动安装有第一转杆(11)和第二转杆(17)，所述第一转杆(11)位于所述第二转杆(17)的正上方，且所述第一转杆(11)的一端通过所述轴承(2)延伸至所述底座(1)的外侧，所述第二转杆(17)上活动安装有两个滑套(14)，所述第一转杆(11)的一端设置有第一限位块(13)，所述第一转杆(11)的另一端设置有第三限位块(18)，所述第一转杆(11)的中间位置处设置有第二限位块(16)，所述第一转杆(11)上设置有两组螺纹(15)，且两组所述螺纹(15)反向设置，两组所述螺纹(15)以所述第二限位块(16)为对称点互相对称分布，所述第一转杆(11)的两组螺纹(15)处均螺纹安装有内螺纹套(25)，两个所述内螺纹套(25)分别位于两个所述滑套(14)的正上方，两个所述内螺纹套(25)的顶端均焊接有安装柱(26)，两个所述安装柱(26)的顶端均通过所述开口(27)延伸至所述壳体(3)的内部，所述固定架(7)的个数为两个，两个所述固定架(7)分别焊接安装在两个所述安装柱(26)的顶端，所述壳体(3)内部的顶端固定安装有两个弹性件(5)，所述弹性件(5)与所述壳体(3)之间通过焊接固定，所述壳体(3)内部的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海东，
申请(专利权)人：江苏创合新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32