一种新型汽车控制器安装结构制造技术

一种新型汽车控制器安装结构，包括第一横梁、第二横梁、安装支架I、安装支架II及汽车控制器，所述第一横梁及第二横梁均固定安装于车身上；所述安装支架II为由两个焊接面及一个安装面组成的“几”字形支架结构；所述安装支架II通过两个焊接面焊接于所述第二横梁上；所述安装支架I的一端通过固定螺栓固定安装于所述第一横梁上；所述安装支架II的安装面上开设有一个卡接孔及一个控制器安装孔；所述安装支架I上固定设有一个与所述卡接孔匹配的卡勾及一个控制器安装孔；所述安装支架I的另一端通过所述卡勾与卡接孔的匹配固定于所述安装支架II上。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，可有效防止安装支架I在汽车控制器安装过程中发生断裂的现象。

A new installation structure of automobile controller

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车控制器安装结构
本技术涉及汽车零件安装
，具体为一种新型汽车控制器安装结构。
技术介绍
控制器是汽车电气功能实现的主要功能部件，其一般通过两个支架固定安装在整车前机舱车身上。目前在汽车控制器的安装结构中两个固定支架之间并没有连接关系，在汽车控制器安装过程中，一般是先将汽车控制器的一端固定安装于安装支架I，再将汽车控制器的另一端固定安装于安装支架II上，从而完成汽车控制器的固定。但这种安装结构在安装过程中往往会由于安装支架I的另一端没有固定结构，影响安装支架I的结构强度，在将整个汽车控制器安装在安装支架I时，会造成安装支架I在安装或使用过程中出现断裂的现象。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车控制器安装结构，解决了现有技术中汽车控制器的安装结构中两个固定支架之间没有连接关系，安装支架I在安装或使用过程中容易出现断裂的现象的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型汽车控制器安装结构，包括第一横梁、第二横梁、安装支架I、安装支架II及汽车控制器，所述第一横梁及第二横梁均固定安装于车身上；所述安装支架II为由两个焊接面及一个安装面组成的“几”字形支架结构；所述安装支架II通过两个焊接面焊接于所述第二横梁上；所述安装支架I的一端通过固定螺栓固定安装于所述第一横梁上；所述安装支架II的安装面上开设有一个卡接孔及一个控制器安装孔；所述安装支架I上固定设有一个与所述卡接孔匹配的卡勾及一个控制器安装孔；所述安装支架I的另一端通过所述卡勾与卡接孔的匹配固定于所述安装支架II上；所述汽车控制器的两端通过固定螺栓分别固定于所述安装支架I及安装支架II上的控制器安装孔上。进一步地，所述卡勾与所述安装支架I一体成型于所述安装支架I上。进一步地，所述安装支架II的安装面上设有一个加强筋；所述加强筋垂直于所述两个焊接面设置。进一步地，所述安装支架I上开设有一个减重孔；所述减重孔为腰型孔。该一种新型汽车控制器安装结构安装时，先将安装支架II通过其两个焊接面固定焊接于第二横梁上，再将安装支架I设有卡勾的一端卡接于安装支架II的安装面上的卡接孔内，然后再将安装支架I的另一端通过固定螺栓固定安装于第一横梁上，再将汽车控制器的一端通过固定螺栓固定安装于安装支架I上的控制器安装孔上，最后通过固定螺栓将汽车控制器的另一端固定安装于安装支架II的安装面上的控制器安装孔上即可完成汽车控制器的安装。该一种新型汽车控制器安装结构，通过在安装支架II上开设一个卡接孔及在安装支架I固定安装一个与安装支架II上卡接孔匹配的卡勾，将安装支架I的自由端固定安装于安装支架II上，挺高了安装支架I的结构强度，可有效避免安装支架I在安装或使用过程中出现断裂的问题。本技术结构简单，安装方便，将安装支架I的自由端固定卡接于安装支架II上，提高了安装支架I的结构强度，可有效防止安装支架I安装或使用过程中出现断裂的现象。附图说明图1为本技术装置的安装结构示意图；图2为本技术中安装支架I与安装支架II的安装结构图；图3为本技术中安装支架I的结构示意图；图4为本技术中安装支架II的结构示意图；图中：1、第一横梁，2、第二横梁，3、安装支架I，4、安装支架II，401、焊接面，402、安装面，5、汽车控制器，6、卡接孔，7、控制器安装孔，8、卡勾，9、加强筋，10、减重孔。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1-4所示的一种新型汽车控制器安装结构，包括第一横梁1、第二横梁2、安装支架I3、安装支架II4及汽车控制器5，所述第一横梁1及第二横梁2均固定安装于车身上；所述安装支架II4为由两个焊接面401及一个安装面402组成的“几”字形支架结构；所述安装支架II4通过两个焊接面401焊接于所述第二横梁2上；所述安装支架I3的一端通过固定螺栓固定安装于所述第一横梁1上；所述安装支架II4的安装面402上开设有一个卡接孔6及一个控制器安装孔7；所述安装支架I3上固定设有一个与所述卡接孔6匹配的卡勾8及一个控制器安装孔7；所述安装支架I3的另一端通过所述卡勾8与卡接孔6的匹配固定于所述安装支架II4上；所述汽车控制器5的两端通过固定螺栓分别固定于所述安装支架I3及安装支架II4上的控制器安装孔7上；所述卡勾8与所述安装支架I3一体成型于所述安装支架I3上；所述安装支架II4的安装面402上设有一个加强筋9；所述加强筋9垂直于所述两个焊接面401设置；所述安装支架I3上开设有一个减重孔10；所述减重孔10为腰型孔。该一种新型汽车控制器安装结构安装时，先将安装支架II4通过其两个焊接面401固定焊接于第二横梁2上，再将安装支架I3设有卡勾8的一端卡接于安装支架II4的安装面402上的卡接孔6内，然后再将安装支架I3的另一端通过固定螺栓固定安装于第一横梁1上，再将汽车控制器5的一端通过固定螺栓固定安装于安装支架I3上的控制器安装孔7上，最后通过固定螺栓将汽车控制器5的另一端固定安装于安装支架II4的安装面402上的控制器安装孔7上即可完成汽车控制器5的安装。该一种新型汽车控制器安装结构，通过在安装支架II4上开设一个卡接孔6及在安装支架I3固定安装一个与安装支架II4上卡接孔6匹配的卡勾8，将安装支架I3的自由端固定安装于安装支架II4上，挺高了安装支架I3的结构强度，可有效避免安装支架I3在安装或使用过程中出现断裂的问题。本技术结构简单，安装方便，将安装支架I3的自由端固定卡接于安装支架II4上，提高了安装支架I3的结构强度，可有效防止安装支架I3安装或使用过程中出现断裂的现象。上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车控制器安装结构，其特征在于，包括第一横梁（1）、第二横梁（2）、安装支架I（3）、安装支架II（4）及汽车控制器（5），所述第一横梁（1）及第二横梁（2）均固定安装于车身上；所述安装支架II（4）为由两个焊接面（401）及一个安装面（402）组成的“几”字形支架结构；所述安装支架II（4）通过两个焊接面（401）焊接于所述第二横梁（2）上；所述安装支架I（3）的一端通过固定螺栓固定安装于所述第一横梁（1）上；所述安装支架II（4）的安装面（402）上开设有一个卡接孔（6）及一个控制器安装孔（7）；所述安装支架I（3）上固定设有一个与所述卡接孔（6）匹配的卡勾（8）及一个控制器安装孔（7）；所述安装支架I（3）的另一端通过所述卡勾（8）与卡接孔（6）的匹配固定于所述安装支架II（4）上；所述汽车控制器（5）的两端通过固定螺栓分别固定于所述安装支架I（3）及安装支架II（4）上的控制器安装孔（7）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车控制器安装结构，其特征在于，包括第一横梁（1）、第二横梁（2）、安装支架I（3）、安装支架II（4）及汽车控制器（5），所述第一横梁（1）及第二横梁（2）均固定安装于车身上；所述安装支架II（4）为由两个焊接面（401）及一个安装面（402）组成的“几”字形支架结构；所述安装支架II（4）通过两个焊接面（401）焊接于所述第二横梁（2）上；所述安装支架I（3）的一端通过固定螺栓固定安装于所述第一横梁（1）上；所述安装支架II（4）的安装面（402）上开设有一个卡接孔（6）及一个控制器安装孔（7）；所述安装支架I（3）上固定设有一个与所述卡接孔（6）匹配的卡勾（8）及一个控制器安装孔（7）；所述安装支架I（3）的另一端通过所述卡勾（8）与卡接孔（6）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王运，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36