一种OLED汽车尾灯系统技术方案

本申请中具体地提供有一种OLED汽车尾灯系统。本申请的具体技术方案中，通过对用于安装OLED灯片的安装基架的机构进行具体设计并结合第一调节电机，使得OLED灯片能够在实际使用中随着第一调节电机的运转而旋转，从而调节OLED灯片的朝向；此外，还结合第二调节电机，使得单个OLED灯片能够在安装支架上产生一定角度的倾斜，以进一步地细微地调节OLED灯片的角度。基于上述设计，本申请所提供的OLED汽车尾灯系统能够实现OLED灯片动态展示效果。

An OLED taillight system

【技术实现步骤摘要】
一种OLED汽车尾灯系统
本公开一般涉及有机发光器件
，具体涉及一种OLED汽车尾灯系统。
技术介绍
OLED(OrganicLight-EmittingDiode)，有机发光二极管，又称为有机电激光显示，其与传统的LCD显示方式不同，OLED具有自发光的特性，因此可视度和亮度均高，其采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当电流通过时，有机材料就会发光，而且OLED显示屏幕可以做得更轻更薄，可视角度更大，并且能够显著节省电能，因为此OLED屏幕却具备了许多不可比拟的优势，其次是电压需求低且省电效率高，加上反应快、重量轻、厚度薄，构造简单，成本低等，被视为21世纪最具前途的产品之一。近年来，随着OLED技术的发展，OLED屏体用于汽车示宽灯光源技术的应用也越发普及，但是目前，OLED灯片均为刚性装配，无法调节位置、朝向，这些技术特点都使得OLED尾灯的展示效果及功能扩展受到了限制，亟待改进。
技术实现思路
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种相较于现有技术而言，能够有效地对OLED灯片的位置及朝向便捷调整的OLED汽车尾灯系统。一种OLED汽车尾灯系统，包括：安装基架和安装于其上的OLED灯片；所述安装基架包括：传动杆和固接于传动杆上的第一安装支架；所述传动杆与第一调节电机传动连接；所述第一安装支架上架设有中转轴且所述中转轴中部套接有调节基座；所述OLED灯片安装在所述调节基座上；所述中转轴通过传动带与所述第二调节电机传动连接；所述第二调节电机通过固定架安装在所述传动杆上且能跟随传动杆旋转。根据本申请实施例提供的技术方案，所述OLED灯片与所述第一安装支架数量一一对应且所述OLED灯片为至少一个；所有第一安装支架沿所述传动杆轴向排列。根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一安装支架包括：对称设置且分别与传动杆固接的两第一支杆且两第一支杆之间架设有中转轴。根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一安装支架包括：两分别与传动杆固接的Y型支架且两Y型支架之间架设有两并行设置的第二支杆；两第二支杆之间架设有中转轴。根据本申请实施例提供的技术方案，所述传动杆上还固接有第二安装支架；且所述第二安装支架上嵌设有LED灯珠。根据本申请实施例提供的技术方案，所述传动杆上还固接有第三安装支架；且所述第三安装支架上嵌设有至少一个太阳能电池组件。根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：控制装置，所述控制装置包括：信号接收模块，用于接收汽车主控台传输的前照灯点亮信号；第一调节电机驱动模块，用于控制第一调节电机启动或停止；第二调节电机驱动模块，用于控制第二调节电机启动或停止；主控模块，用于根据信号接收模块接收的前照灯点亮信号启动第一调节电机驱动模块和第二调节电机驱动模块。综上所述，本申请中具体地提供有一种OLED汽车尾灯系统。本申请的具体技术方案中，通过对用于安装OLED灯片的安装基架的机构进行具体设计并结合第一调节电机，使得OLED灯片能够在实际使用中随着第一调节电机的运转而旋转，从而调节OLED灯片的朝向；此外，还结合第二调节电机，使得单个OLED灯片能够在安装支架上产生一定角度的倾斜，以进一步地细微地调节OLED灯片的角度。基于上述设计，本申请所提供的OLED汽车尾灯系统能够实现OLED灯片动态展示效果。进一步地，通过对安装基架的结构进一步细化，本技术方案还能够在其上增设LED灯珠的设计，基于此设计，增设的LED灯珠作为增加功率加强的LED光源，可作为隐藏式雾灯功能；此外，还能够在安装基架上增设太阳能电池组件的结构，以能够吸收并转化太阳能作为能源储备，为OLED灯片供电；从而使得OLED光源可以实现自供能，对于汽车的节能性有一定提高。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1是本申请中OLED汽车尾灯系统的结构示意图；图2是本申请中OLED汽车尾灯系统的结构示意图(至少一个OLED灯片)；图3是图1中第一安装支架的实施方式一的机构示意图；图4是图1中第一安装支架的实施方式二的机构示意图；图5是本申请中OLED汽车尾灯系统的结构示意图(LED灯珠)；图6是本申请中OLED汽车尾灯系统的结构示意图(太阳能电池组件)；图7是本申请OLED汽车尾灯系统中控制装置的结构示意图。图中标号：1、OLED灯片；11、过渡板；2、传动杆；3、第一安装支架；31、第一支杆；32、Y型支架；33、第二支杆；4、第一调节电机；5、中转轴；6、调节基座；7、传动带；8、第二调节电机；9、第二安装支架；91、LED灯珠；10、第三安装支架；101、太阳能电池组件；12、固定架。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图1所述的OLED汽车尾灯系统。所述OLED汽车尾灯系统，包括：安装基架和安装于其上的OLED灯片1。其中：OLED灯片1，用于汽车尾灯光源，控制其点亮、关闭或者亮度的具体控制电路，参考现有技术中已有的技术手段即可，因并非本实施例的核心改进点，故此处不加以赘述。现有的汽车尾灯中虽然有采用OLED灯片的情况，但是，都采用刚性装配结构用于安装OLED灯片，故导致OLED灯片的角度无法得以调整，从而使得OLED灯片的实际使用中的拓展功能也受到限制。针对上述技术缺陷，本实施例进行了改进，具体地：请参考图1，安装基架，其用于安装OLED灯片。所述安装基架包括：传动杆2和固接于传动杆2上的第一安装支架3；所述传动杆2与第一调节电机4传动连接；所述第一安装支架3上架设有中转轴5且所述中转轴5中部套接有调节基座6；所述OLED灯片1安装在所述调节基座6上；所述中转轴5通过传动带7与所述第二调节电机8传动连接；所述第二调节电机8通过固定架11安装在所述传动杆2上且能跟随传动杆2旋转。其中：第一安装支架，起基础作用，其用于与传动杆相配接，构成了安装基架的主体结构。传动杆，用于与第一调节电机相配合，当第一调节电机旋转时，其能带动传动杆，进而带动安装基架和第二调节电机产生一定角度的旋转。为进一步安装OLED灯片，所述第一安装支架上架设有中转轴，且所述中转轴通过套接其上的调节基座与OLED灯片固接。此外，所述中转轴还通过传动带与第二调节电机相连。基于上述设计，当第二调节电机旋转时，其能够带动传动带和中转轴，进而带动调节基座旋转，使得单个OLED灯片随着中转轴发生一定角度的倾斜。综上所述，本实施例所提供的技术方案通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种OLED汽车尾灯系统，其特征在于：包括：安装基架和安装于其上的OLED灯片(1)；/n所述安装基架包括：传动杆(2)和固接于传动杆(2)上的第一安装支架(3)；所述传动杆(2)与第一调节电机(4)传动连接；/n所述第一安装支架(3)上架设有中转轴(5)且所述中转轴(5)中部套接有调节基座(6)；所述OLED灯片(1)安装在所述调节基座(6)上；所述中转轴(5)通过传动带(7)与第二调节电机(8)传动连接；/n所述第二调节电机(8)通过固定架安装在所述传动杆(2)上且能跟随传动杆(2)旋转。/n

【技术特征摘要】
1.一种OLED汽车尾灯系统，其特征在于：包括：安装基架和安装于其上的OLED灯片(1)；
所述安装基架包括：传动杆(2)和固接于传动杆(2)上的第一安装支架(3)；所述传动杆(2)与第一调节电机(4)传动连接；
所述第一安装支架(3)上架设有中转轴(5)且所述中转轴(5)中部套接有调节基座(6)；所述OLED灯片(1)安装在所述调节基座(6)上；所述中转轴(5)通过传动带(7)与第二调节电机(8)传动连接；
所述第二调节电机(8)通过固定架安装在所述传动杆(2)上且能跟随传动杆(2)旋转。


2.根据权利要求1所述的一种OLED汽车尾灯系统，其特征在于：
所述OLED灯片(1)与所述第一安装支架(3)数量一一对应且所述OLED灯片(1)为至少一个；所有第一安装支架(3)沿所述传动杆(2)轴向排列。


3.根据权利要求2所述的一种OLED汽车尾灯系统，其特征在于：
所述第一安装支架(3)包括：对称设置且分别与传动杆(2)固接的两第一支杆(31)且两第一支杆(31)之间架设有中转轴(5)。


4.根据权利要求2所述的一种OLED汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李翰斌，石柱，马永强，郎博，吴海燕，鲁天星，张国辉，王静，胡永岚，
申请(专利权)人：固安翌光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13