一种车载移动电站箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载移动电站箱体结构，涉及电站箱技术领域，具体为一种车载移动电站箱体结构，包括外框架，所述外框架的内部从左至右依次设置有发电机室和柴油机室，所述发电机室内腔的顶部设置有第一出风口，所述发电机室内腔的底部开设有第一进风口。该车载移动电站箱体结构，通过在发电机室和柴油机室的顶部和底部四个通风口，且四个通风口外部都设置有通风室，能够对柴油机室和发电机室内部的高温气体进行排出，再利用在四个通风口的外部都设置有电风扇，能够加快对发电机室和柴油机室内部高温气体的排出，增加气体排出的效率，解决了现有装置内部对于高温气体疏散不通易对其他结构造成损伤的问题。

A box structure of mobile power station

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动电站箱体结构
本技术涉及电站箱
，具体为一种车载移动电站箱体结构。
技术介绍
目前，柴油发电机被广泛用于各种车辆制动设备的内部，通过在柴油发动机的内部添加有柴油，进而使柴油发动机进行工作，转化为机械能，带动发电机进行工作，通过发电机带动电动机进行工作，进而达到对汽车的制动效果。现有的柴油发电机在工作时通过柴油机内部的空气进行压缩，进而提高空气的温度，使柴油进行自燃并产生能量，但是在工作的过程中，压缩的高温气体会逗留在汽车的内部，可能会对汽车内部的其他结构造成损伤，此外，由于发电机的内部结构与柴油发动机相邻，柴油发动机在工作时产生的高温会传递到发电机室的内部，并导致发电机的内部结构受到损伤，为此，我们开发研究了一种车载移动电站箱体结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种车载移动电站箱体结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车载移动电站箱体结构，包括外框架，所述外框架的内部从左至右依次设置有发电机室和柴油机室，所述发电机室内腔的顶部设置有第一出风口，所述发电机室内腔的底部开设有第一进风口，所述发电机室的上方设置有发电机出风室，所述发电机室的下方设置有位于第一进风口底部的发电机进风室，所述发电机室的外侧固定安装有第一隔热层，所述发电机室的一侧固定连接有传动结构，所述发电机室的顶部设置有第一百页窗口和第二百页窗口，所述发电机室的外部通过传动结构固定连接有柴油机室，所述柴油机室内腔的顶部固定开设有第二出风口，所述柴油机室内腔的底部开设有位于第二出风口下方的第二进风口，所述柴油机室的下方设置有柴油机进风室，所述柴油机室的上方设置有位于第二出风口顶部的柴油机出风室。可选的，所述第一隔热层的数量为两层，且两层第一隔热层的内部固定安装有一层第二隔热层。可选的，所述发电机出风室、发电机进风室、柴油机进风室和柴油机出风室的内部都设置有电风扇，且电风扇固定安装在第一出风口、第一进风口、第二进风口和第二出风口的外部。可选的，所述传动结构的形状为一横圆柱体，所述传动结构的内部穿过第一隔热层和传动结构，且传动结构的两端固定连接有发电机室和柴油机室。可选的，所述第一隔热层的内部填充有耐高温隔热棉，且传动结构的内部填充有硅化物纤维材料。可选的，所述第一百页窗口和第二百页窗口的内部通过螺纹各螺杆螺纹连接有三到五根百叶窗扇，且第一百页窗口和第二百页窗口的数量各为两扇，依次设置在发电机室和柴油机室的两侧。本技术提供了一种车载移动电站箱体结构，具备以下有益效果：1、该车载移动电站箱体结构，通过在发电机室和柴油机室的顶部和底部四个通风口，且四个通风口外部都设置有通风室，能够对柴油机室和发电机室内部的高温气体进行排出，再利用在四个通风口的外部都设置有电风扇，能够加快对发电机室和柴油机室内部高温气体的排出，增加气体排出的效率，解决了现有装置内部对于高温气体疏散不通易对其他结构造成损伤的问题。2、该车载移动电站箱体结构，通过在发电机室和柴油机室的中间设置有两层第一隔热层，且两层第一隔热层的两侧分别固定连接有发电机室和柴油机室，能够对柴油机室传出的高温进行第一步阻隔，再利用在两层第一隔热层的内部固定安装有一层第二隔热层，能够对柴油机室传出的高温进行第二步阻隔，起到了对高温进行双重阻隔的效果，解决了现有装置之间的隔热效果差，且易于将发电机室的内部结构进行损伤的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视的结构示意图；图3为本技术俯视的结构示意图。图中：1、外框架；2、第一进风口；3、发电机进风室；4、柴油机进风室；5、第二进风口；6、柴油机室；7、第一隔热层；8、传动结构；9、第二出风口；10、柴油机出风室；11、电风扇；12、发电机出风室；13、第一出风口；14、第二隔热层；15、发电机室；16、第一百页窗口；17、第二百页窗口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种车载移动电站箱体结构，包括外框架1，外框架1的内部从左至右依次设置有发电机室15和柴油机室6，发电机室15内腔的顶部设置有第一出风口13，发电机室15内腔的底部开设有第一进风口2，发电机室15的上方设置有发电机出风室12，发电机室15的下方设置有位于第一进风口2底部的发电机进风室3，发电机室15的外侧固定安装有第一隔热层7，发电机室15的一侧固定连接有传动结构8，发电机室15的顶部设置有第一百页窗口16和第二百页窗口17，发电机室15的外部通过传动结构8固定连接有柴油机室6，柴油机室6内腔的顶部固定开设有第二出风口9，柴油机室6内腔的底部开设有位于第二出风口9下方的第二进风口5，柴油机室6的下方设置有柴油机进风室4，柴油机室6的上方设置有位于第二出风口9顶部的柴油机出风室10。其中，第一隔热层7的数量为两层，且两层第一隔热层7的内部固定安装有一层第二隔热层14，利用固定安装在发电机室15和柴油机室6内侧的两层第一隔热层7对高温进行第一步隔热，再利用在两层第一隔热层7的内部设置有一层第二隔热层14，能够对柴油机室6传出的高温进行第二步隔热，达到了对柴油机室6传出的高温进行双重隔热的效果，解决了现有装置对柴油机室6传出的高温隔热效果差的问题。其中，发电机出风室12、发电机进风室3、柴油机进风室4和柴油机出风室10的内部都设置有电风扇11，且电风扇11固定安装在第一出风口13、第一进风口2、第二进风口5和第二出风口9的外部，发电机出风室12、发电机进风室3、柴油机进风室4和柴油机出风室10能够对柴油机室6内部的气体进行储存，再利用电风扇11对柴油机室6内部的高温气体进行散热，达到了对柴油机室6内部的高温气体进行疏散的效果。其中，传动结构8的形状为一横圆柱体，传动结构8的内部穿过第一隔热层7和传动结构8，且传动结构8的两端固定连接有发电机室15和柴油机室6，柴油机室6通过柴油自燃擦手产生能量，并通过传动结构8带动发电机室15进行发电，发电机室15再带动汽车的电动机进行工作，进而支撑起汽车的制动系统。其中，第一隔热层7的内部填充有耐高温隔热棉，且传动结构8的内部填充有硅化物纤维材料，耐高温隔热棉和硅化物纤维材料都的导热性都很低，能够对高温进行有效阻隔，且耐高温隔热棉的耐高温性强，还能够对自身以及内部的硅化物纤维材料进行保护。其中，第一百页窗口16和第二百页窗口17的内部通过螺纹各螺杆螺纹连接有三到五根百叶窗扇，且第一百页窗口16和第二百页窗口17的数量各为两扇，依次设置在发电机室15和柴油机室6的两侧，通过对百叶窗扇的开关闭合进行控制，能够对柴油机室6内部的高温气体的排出状态进行控制，再对螺纹和螺杆的闭合状态进行控制，能够便本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载移动电站箱体结构，包括外框架(1)，其特征在于：所述外框架(1)的内部从左至右依次设置有发电机室(15)和柴油机室(6)，所述发电机室(15)内腔的顶部设置有第一出风口(13)，所述发电机室(15)内腔的底部开设有第一进风口(2)，所述发电机室(15)的上方设置有发电机出风室(12)，所述发电机室(15)的下方设置有位于第一进风口(2)底部的发电机进风室(3)，所述发电机室(15)的外侧固定安装有第一隔热层(7)，所述发电机室(15)的一侧固定连接有传动结构(8)，所述发电机室(15)的顶部设置有第一百页窗口(16)和第二百页窗口(17)，所述发电机室(15)的外部通过传动结构(8)固定连接有柴油机室(6)，所述柴油机室(6)内腔的顶部固定开设有第二出风口(9)，所述柴油机室(6)内腔的底部开设有位于第二出风口(9)下方的第二进风口(5)，所述柴油机室(6)的下方设置有柴油机进风室(4)，所述柴油机室(6)的上方设置有位于第二出风口(9)顶部的柴油机出风室(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载移动电站箱体结构，包括外框架(1)，其特征在于：所述外框架(1)的内部从左至右依次设置有发电机室(15)和柴油机室(6)，所述发电机室(15)内腔的顶部设置有第一出风口(13)，所述发电机室(15)内腔的底部开设有第一进风口(2)，所述发电机室(15)的上方设置有发电机出风室(12)，所述发电机室(15)的下方设置有位于第一进风口(2)底部的发电机进风室(3)，所述发电机室(15)的外侧固定安装有第一隔热层(7)，所述发电机室(15)的一侧固定连接有传动结构(8)，所述发电机室(15)的顶部设置有第一百页窗口(16)和第二百页窗口(17)，所述发电机室(15)的外部通过传动结构(8)固定连接有柴油机室(6)，所述柴油机室(6)内腔的顶部固定开设有第二出风口(9)，所述柴油机室(6)内腔的底部开设有位于第二出风口(9)下方的第二进风口(5)，所述柴油机室(6)的下方设置有柴油机进风室(4)，所述柴油机室(6)的上方设置有位于第二出风口(9)顶部的柴油机出风室(10)。


2.根据权利要求1所述的一种车载移动电站箱体结构，其特征在于：所述第一隔热层(7)的数量为两层，且两层第一隔热层(7)的内部固定安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁晓明，黄鑫，刘娟，
申请(专利权)人：泰州锋陵特种电站装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32