一种轨道车辆用一体式连接器制造技术

本实用新型专利技术提供了轨道车辆用一体式连接器，涉及连接器领域。轨道车辆用一体式连接器包括底座、接线柱和外壳，底座上设有用于与车厢固定装配的连接结构，底座朝向车厢一侧设有密封垫圈；接线柱固定在底座上且悬伸至底座的两侧，接线柱的一端为车内接线端，接线柱的另一端为车外接线端；外壳与底座之间密封连接，外壳和底座之间预留有引线口，引线口处设有用于与车外线缆密封配合的线缆密封结构。车内线缆、车外线缆分别对应连接在接线柱的车内接线端、车外接线端，线缆连接到位后安装外壳以起到防护作用，防止出现后续误拆的情况，通过线缆密封结构将车外线缆与引线口密封连接，保证了连接器内部的密封性，整个连接器的工作可靠性更高。

An integrated connector for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用一体式连接器
本技术涉及连接器
，特别是涉及一种轨道车辆用一体式连接器。
技术介绍
连接器是常见的电力、信号和数据传输用耦合装置，通常连接器包括线缆、插头和插座，插头和插座中设有导体，插头与插座配合后导体接触形成导通电路。如申请公布号为CN107332023A、申请公布日为2017.11.07的中国专利技术专利申请公开了一种金属大电流连接器，并具体公开了金属大电流连接器包括插座组件、插头组件和锁紧装置，插座组件的插座主体的通孔内插入PIN针，插座主体内的嵌入槽内卡入高压互锁母端子，插头组件内的嵌入槽内卡入高压互锁公端子，冠簧接触组件末端的螺纹柱穿过线鼻子上的通孔后与放松螺帽进行旋紧连接。在使用的时候，插头组件插入到插座组件内，随后使用锁紧装置将其进行锁定，避免插头组件和插座组件分离，在插头组件插入到插座组件内的时候，插座组件的PIN针能够卡在插头组件的冠簧接触组件内，实现两者的连接。但是，在轨道列车的线路设计中，存在部分线路需要引出车厢外的情况，并且，在列车的后期使用过程中不再需要断开电路。如果使用现有技术中的连接器，会因插头和插座之间的可拆设计而容易引起误拆，影响连接器内部的密封性、工作可靠性低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术的目的在于提供一种轨道车辆用一体式连接器，以解决现有技术中的连接器容易引起误拆，影响连接器内部的密封性、工作可靠性低的问题。本技术的轨道车辆用一体式连接器的技术方案为：轨道车辆用一体式连接器包括底座、接线柱和外壳，所述底座上设有用于与车厢固定装配的连接结构，所述底座朝向车厢一侧设有密封垫圈；所述接线柱固定在底座上且悬伸至底座的两侧，所述接线柱的一端为车内接线端，所述接线柱的另一端为车外接线端；所述外壳与底座之间密封连接，所述外壳和底座之间预留有引线口，所述引线口处设有用于与车外线缆密封配合的线缆密封结构。有益效果：底座上设有连接结构和密封垫圈，通过连接结构将密封垫圈和底座固定在车厢上，车内线缆、车外线缆分别对应连接在接线柱的车内接线端、车外接线端，拆开外壳以便将车外线缆与接线柱的车外接线端导电连接，外壳和底座之间密封连接，保证了连接器本身的密封性；线缆连接到位后安装外壳以起到防护作用，防止出现后续误拆的情况，车外线缆由引线口引出连接器，通过线缆密封结构将车外线缆与引线口密封连接，保证了连接器内部的密封性，整个连接器的工作可靠性更高。进一步的，所述底座包括底座本体和绝缘座，所述底座本体上设有装配腔，所述绝缘座固定安装在装配腔中，所述绝缘座上开设有供接线柱定位安装的穿孔。进一步的，所述底座本体包括侧壁和外翻沿，所述侧壁围绕构成所述装配腔，所述连接结构为开设于所述外翻沿上的第一螺栓孔。进一步的，所述第一螺栓孔的孔壁与侧壁之间连接有加强筋。进一步的，所述底座本体上设有尾端管，所述外壳上对应设有尾端配合管，所述尾端管和尾部配合管围成所述引线口；所述线缆密封结构为压封于引线口与车外线缆之间的护线管。进一步的，所述护线管包括定位段和波纹段，所述定位段与引线口定位密封配合，所述波纹段的末端设有用于箍紧车外线缆的锁箍。进一步的，所述底座本体靠近引线口处设有第一压线板，所述外壳上对应设有第二压线板，所述第一压线板和第二压线板上对应设有压线槽，所述压线槽具有用于与车外线缆周向压紧配合的密封槽壁。进一步的，所述接线柱上设有第一轴向挡沿和第二轴向挡沿，所述第一轴向挡沿、第二轴向挡沿分别与绝缘座的两侧轴向挡止配合，所述第二轴向挡沿与接线柱可拆装配连接。进一步的，所述第二轴向挡沿包括挡圈和周向卡圈，所述挡圈与所述接线柱轴向活动配合，所述周向卡圈与所述接线柱周向锁紧配合。进一步的，所述接线柱上设有环形卡槽，所述周向卡圈与环形卡槽定位配合。附图说明图1为本技术的轨道车辆用一体式连接器的具体实施例1中连接器的立体示意图；图2为图1中连接器(去掉外壳)的立体示意图；图3为图2中连接器(去掉外壳)的俯视示意图；图4为图1中连接器(去掉密封垫圈)的仰视示意图；图5为本技术的轨道车辆用一体式连接器的具体实施例1中连接器的横剖示意图；图6为本技术的轨道车辆用一体式连接器的具体实施例1中连接器与车外线缆装配剖视图；图7为图1中接线柱与车内线缆的局部放大图。图中：1－底座本体、10－侧壁、100－外壳密封圈、11－外翻沿、110－第一螺栓孔、101－支撑凸起、12－密封垫圈、13－引线口、131－尾端管、14－第一压线板、15－护线管、150－波纹段、151－定位段、152－密封环、153－锁箍、16－第二压线板、17－夹布胶管、2－绝缘座、3－外壳、31－把手、4－接线柱、41－止转切面、42－螺母垫片、43－弹簧垫圈、44－螺母、45－挡圈、45－周向卡圈、50－车内线缆、51－车内线缆端子、60－车内线缆、61－车内线缆端子。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。本技术的轨道车辆用一体式连接器的具体实施例1，如图1至图7所示，轨道车辆用一体式连接器包括底座、接线柱4和外壳3，底座上设有用于与车厢固定装配的连接结构，底座朝向车厢一侧设有密封垫圈12；接线柱4固定在底座上且悬伸至底座的两侧，接线柱4的一端为车内接线端，接线柱4的另一端为车外接线端；外壳3与底座之间密封连接，外壳和底座之间预留有引线口13，引线口13处设有用于与车外线缆密封配合的线缆密封结构。在本市实施例中，底座为分体式结构，底座包括底座本体1和绝缘座2，底座本体1上设有装配腔，绝缘座2固定安装在装配腔中，绝缘座2上开设有供接线柱4定位安装的穿孔。在其他实施例中，为了简化装配操作，底座可为整体式结构，包括一体成型的底座本体和绝缘座，底座本体和绝缘座均采用绝缘材质制成，省去了底座本体和绝缘座之间的组装操作。底座本体1包括侧壁10和外翻沿11，侧壁10围绕构成装配腔，连接结构为开设于外翻沿11上的第一螺栓孔110。侧壁10的上边缘设有线槽，线槽中对应安装有外壳密封圈100，在侧壁10的外周均设有多个连接耳，通过螺栓将外壳与连接耳之间紧固连接，并且外壳密封圈100压紧在底座本体1的侧壁10和外壳3之间，从而使外壳3与底座之间密封连接。车厢上开设有出线通孔和螺纹孔，螺纹孔周向分布在出线通孔的外侧，且螺纹孔与底座本体1的第一螺栓孔110相对应，将第一螺栓穿过第一螺栓孔110并与车厢上的螺纹孔螺纹配合，通过旋拧第一螺栓从而将底座本体1固定在车厢上，并压紧密封垫圈12使底座本体1与车厢之间形成密封。为了能够提高底座本体1的结构强度，在第一螺栓孔110的孔壁与侧壁10之间连接有加强筋111，通过加强筋111增加了第一螺栓孔110附近的结构强度，避免因第一螺栓旋拧过量而造成底座本体1上的外翻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆用一体式连接器，其特征是，包括底座、接线柱和外壳，所述底座上设有用于与车厢固定装配的连接结构，所述底座朝向车厢一侧设有密封垫圈；/n所述接线柱固定在底座上且悬伸至底座的两侧，所述接线柱的一端为车内接线端，所述接线柱的另一端为车外接线端；/n所述外壳与底座之间密封连接，所述外壳和底座之间预留有引线口，所述引线口处设有用于与车外线缆密封配合的线缆密封结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用一体式连接器，其特征是，包括底座、接线柱和外壳，所述底座上设有用于与车厢固定装配的连接结构，所述底座朝向车厢一侧设有密封垫圈；
所述接线柱固定在底座上且悬伸至底座的两侧，所述接线柱的一端为车内接线端，所述接线柱的另一端为车外接线端；
所述外壳与底座之间密封连接，所述外壳和底座之间预留有引线口，所述引线口处设有用于与车外线缆密封配合的线缆密封结构。


2.根据权利要求1所述的轨道车辆用一体式连接器，其特征是，所述底座包括底座本体和绝缘座，所述底座本体上设有装配腔，所述绝缘座固定安装在装配腔中，所述绝缘座上开设有供接线柱定位安装的穿孔。


3.根据权利要求2所述的轨道车辆用一体式连接器，其特征是，所述底座本体包括侧壁和外翻沿，所述侧壁围绕构成所述装配腔，所述连接结构为开设于所述外翻沿上的第一螺栓孔。


4.根据权利要求3所述的轨道车辆用一体式连接器，其特征是，所述第一螺栓孔的孔壁与侧壁之间连接有加强筋。


5.根据权利要求2或3或4所述的轨道车辆用一体式连接器，其特征是，所述底座本体上设有尾端管，所述外壳上对应设有尾端配合管，所述尾端管和尾部配合管围...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹太和，杨哲，曾志坚，
申请(专利权)人：顺科新能源技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44