一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具，包括连接盘，还包括井字形支架，连接盘中部设置有连接盘螺纹贯通孔，连接盘上的四周还设置有多个连接盘螺纹孔，反力螺栓的螺纹端拧入连接盘螺纹贯通孔内，井字形支架上设置有与连接盘螺纹孔位置对应的支架螺纹孔，双头螺栓的其中一个螺纹端通过螺母与连接盘螺纹孔连接，双头螺栓的另一螺纹端通过螺母与对应的支架螺纹孔连接。本实用新型专利技术布局巧妙、设计合理，能够便于携带、快速组合，可以适用于不同尺寸的转向拉杆球头，适用性强，提高了转向拉杆球头的拆装效率，有利于保护转向拉杆球头，适用性十分广泛。

A disassembly tool for the ball joint of the heavy vehicle steering rod

【技术实现步骤摘要】
一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具
本技术涉及重型车辆维修领域，具体涉及一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具。
技术介绍
.重型车辆维修时，由于其转向拉杆机构结构尺寸较大，转向拉杆球头拆装更换和维护保养时十分困难，而目前市面上的维修工具结构尺寸偏小，同时设计受力不足，很难满足维修需求。此外，当前重型车辆维修人员采用敲击方式使转向拉杆球头脱离的方式不够科学，容易引起球头及其连接件的损伤，导致维修效果不好，甚至出现转向力传递困难的局面，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术存在的上述问题，提供一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具。为了实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具，包括连接盘，还包括井字形支架，连接盘中部设置有连接盘螺纹贯通孔，连接盘上的四周还设置有多个连接盘螺纹孔，反力螺栓的螺纹端拧入连接盘螺纹贯通孔内，井字形支架上设置有与连接盘螺纹孔位置对应的支架螺纹孔，双头螺栓的其中一个螺纹端通过螺母与连接盘螺纹孔连接，双头螺栓的另一螺纹端通过螺母与对应的支架螺纹孔连接。如上所述的连接盘包括盘体和设置在盘体中部的立柱，连接盘螺纹贯通孔贯穿立柱和盘体，立柱的侧部通过加劲肋条与盘体连接。如上所述的井字形支架包括两个卡口连接条和两个辅助连接条，两个卡口连接条和两个辅助连接条呈井字相交设置，两个卡口连接条相对设置，两个辅助连接条相对设置，两个卡口连接条的相对侧均设置有弧形槽，支架螺纹孔贯穿卡口连接条和辅助连接条相交处。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：布局巧妙、设计合理，能够便于携带、快速组合，可以适用于不同尺寸的转向拉杆球头，适用性强，提高了转向拉杆球头的拆装效率，有利于保护转向拉杆球头，适用性十分广泛。附图说明图1为本技术一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具。图2为重型车辆转向拉杆球头的连接关系示意图。图3为本技术一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具的实施例示意图。图4为井字形支架的结构示意图；1-连接盘；2-连接盘螺纹贯通孔；3-井字形支架；4-双头螺栓；5-连接盘螺纹孔；6-反力螺栓；7-支架螺纹孔；8-球头贯通臂；9-转向拉杆球头；101-盘体；102-立柱；103-加劲肋条；301-卡口连接条；302-辅助连接条；303-弧形槽；901-转向拉杆球头的首部；902-转向拉杆球头的中部；903-转向拉杆球头的尾部。具体实施方式为了便于本领域普通技术人员理解和实施本技术，下面结合实施例对本技术作进一步的详细描述，应当理解，此处所描述的实施示例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1～4所示，一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具，包括连接盘1，还包括井字形支架3，连接盘1中部设置有连接盘螺纹贯通孔2，连接盘1上的四周还设置有多个连接盘螺纹孔5，反力螺栓6的螺纹端拧入连接盘螺纹贯通孔2内，井字形支架3上设置有与连接盘螺纹孔5位置对应的支架螺纹孔7，双头螺栓4的其中一个螺纹端通过螺母与连接盘螺纹孔5连接，双头螺栓4的另一螺纹端通过螺母与对应的支架螺纹孔7连接。重型车辆的转向拉杆球头9的平时连接关系为，转向拉杆球头9的尾部穿过球头贯通臂8的贯通孔，球头贯通臂8为柱状，贯通孔贯穿球头贯通臂8的两个端面。转向拉杆球头9的首部封闭且处于润滑状态。在使用本技术拆卸转向拉杆球头9时，井字形支架3卡设在转向拉杆球头9的中部，井字形支架3位于球头贯通臂8和转向拉杆球头9的首部之间，井字形支架3的中间空隙的最大外径小于转向拉杆球头9的首部的最大外径并小于球头贯通臂8的外径。利用双头螺栓4固定连接盘1和井字形支架3之间的相对位置，将反力螺栓6的螺纹端拧入连接盘螺纹贯通孔2内并与转向拉杆球头9的尾部相抵。继续拧入反力螺栓6，将转向拉杆球头9的尾部从球头贯通臂8中顶出。在使用本技术安装转向拉杆球头9时，球头贯通臂8放置在井字形支架3上，转向拉杆球头9的尾端依次贯穿球头贯通臂8和井字形支架3的中间间隙，井字形支架3的中间空隙的最大外径小于转向拉杆球头9的首部的最大外径并小于球头贯通臂8的外径。利用双头螺栓4固定连接盘1和井字形支架3之间的相对位置，将反力螺栓6的螺纹端拧入连接盘螺纹贯通孔2内并与转向拉杆球头9的首部相抵。继续拧入反力螺栓6，将转向拉杆球头9的尾部进一步顶入球头贯通臂8的贯通孔中。连接盘1包括盘体101和设置在盘体101中部的立柱102，连接盘螺纹贯通孔2贯穿立柱102和盘体101，立柱102的侧部通过加劲肋条103与盘体101连接。立柱102可以对反力螺栓6起到一定导向的作用，加劲肋条103使得立柱102可以更稳固的设置在连接盘1上。井字形支架3包括两个卡口连接条301和两个辅助连接条302，两个卡口连接条301和两个辅助连接条302呈井字相交设置，两个卡口连接条301相对设置，两个辅助连接条302相对设置，两个卡口连接条301的相对侧均设置有弧形槽303，支架螺纹孔7贯穿卡口连接条301和辅助连接条302相交处。两个卡口连接条301之间的间距小于转向拉杆球头9的首部的最大外径并小于球头贯通臂8的直径，两个卡口连接条301之间的间距大于转向拉杆球头9中部的外径。弧形槽303与转向拉杆球头9的中部外形弧度适配。调整卡口连接条301之间的间距，既可以适用于不同尺寸的转向拉杆球头9，适用性强。本文中所描述的具体实施例仅仅是本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具，包括连接盘（1），其特征在于，还包括井字形支架（3），连接盘（1）中部设置有连接盘螺纹贯通孔（2），连接盘（1）上的四周还设置有多个连接盘螺纹孔（5），反力螺栓（6）的螺纹端拧入连接盘螺纹贯通孔（2）内，井字形支架（3）上设置有与连接盘螺纹孔（5）位置对应的支架螺纹孔（7），双头螺栓（4）的其中一个螺纹端通过螺母与连接盘螺纹孔（5）连接，双头螺栓（4）的另一螺纹端通过螺母与对应的支架螺纹孔（7）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具，包括连接盘（1），其特征在于，还包括井字形支架（3），连接盘（1）中部设置有连接盘螺纹贯通孔（2），连接盘（1）上的四周还设置有多个连接盘螺纹孔（5），反力螺栓（6）的螺纹端拧入连接盘螺纹贯通孔（2）内，井字形支架（3）上设置有与连接盘螺纹孔（5）位置对应的支架螺纹孔（7），双头螺栓（4）的其中一个螺纹端通过螺母与连接盘螺纹孔（5）连接，双头螺栓（4）的另一螺纹端通过螺母与对应的支架螺纹孔（7）连接。


2.根据权利要求1所述的一种重型车辆转向拉杆球头拆装工具，其特征在于，所述的连接盘（1）包括盘体（101）和设置在盘体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昇，杨权，马超，周磊，张孟丁，周厚强，宋锐锋，林义，闫正军，尚哲，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军工程大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42