用于基于模型地控制和调节内燃机的方法技术

在第一解决方案中，提出一种用于控制和调节具有排气引回的内燃机的方法，在所述方法中，AGR率（AGRR）借助于卡尔曼滤波器从气体路径的所计算的以及所测量的参量中并且从燃烧的所计算的以及所测量的参量中得到确定。在第二解决方案中，提出一种用于基于模型地控制和调节内燃机的方法，在所述方法中，取决于理论力矩通过燃烧模型（20）来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值，并且取决于AGR率通过气体路径模型（21）来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值，在所述方法中，由优化器（22）取决于所述喷入系统理论值和所述气体路径理论值来计算品质尺度，由所述优化器（22）通过在预测范围之内改变所述喷入系统理论值和气体路径理论值将所述品质尺度最小化，并且在所述方法中由所述优化器（22）按照经最小化的品质尺度将所述喷入系统理论值和气体路径理论值设定为对于调整所述内燃机（1）的运行点是决定性的。

A method for model-based control and regulation of internal combustion engines

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于基于模型地控制和调节内燃机的方法
本专利技术涉及一种用于控制和调节具有排气引回(Abgasrückführung，有时称为排气反馈、排气再循环)的内燃机的方法，在所述方法中，AGR率借助于卡尔曼滤波器从气体路径的所计算的以及所测量的参量中并且从燃烧的所计算的以及所测量的参量中得到确定。此外，本专利技术涉及一种用于基于模型地控制和调节内燃机的方法，在所述方法中，取决于理论力矩通过燃烧模型来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值，并且取决于AGR率通过气体路径模型来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值。
技术介绍
内燃机的特性决定性地通过马达控制仪器取决于性能期望进行确定。为此，在目前的马达控制仪器的软件中运用相应的特征线和特征区。通过所述特征线和特征区，从性能期望中计算出内燃机的调校参量、例如喷射开始和必要的轨道压力。所述特征线/特征区在内燃机的制造商方面在检查台(Prüfstand，有时称为试验台)上配备有数据。然而，所述特征线/特征区的大量和特征线/特征区彼此的相互关系导致高的调谐消耗(Abstimmungsaufwand)本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于控制和调节具有排气引回的内燃机的方法，在所述方法中，AGR率（AGRR）借助于卡尔曼滤波器（27）从气体路径的所计算的以及所测量的参量中并且从燃烧的所计算的以及所测量的参量中得到确定。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171016 DE 102017009583.31.用于控制和调节具有排气引回的内燃机的方法，在所述方法中，AGR率（AGRR）借助于卡尔曼滤波器（27）从气体路径的所计算的以及所测量的参量中并且从燃烧的所计算的以及所测量的参量中得到确定。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在计算所述AGR率（AGRR）时，所述燃烧的排放值、尤其氮氧化物值（NOx）被一同考虑。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，从所述AGR率（AGRR）中预计未来的AGR率，所述未来的AGR率被设定为对于燃烧模型（20）和气体路径模型（21）是决定性的。


4.用于基于模型地控制和调节内燃机（1）的方法，在所述方法中，取决于理论力矩（M（理论））通过燃烧模型（20）来计算用于操控喷入系统调校元件的喷入系统理论值，并且取决于AGR率（AGRR）通过气体路径模型（21）来计算用于操控气体路径调校元件的气体路径理论值，在所述方法中，由优化器（22）取决于所述喷入系统理论值和所述气体路径理论值计算品质尺度（J），由所述优化器（22）通过在预测范围之内改变所述喷入系统理论值和气体路径理论值将所述品质尺度（J）最小化，并且在所述方法中由所述优化器（22）按照经最小化的品质尺度（J（min））将所述喷入系统理论值和气体路径理论值设定为对于调整所述内燃机（1）的运行点是决定性的。


5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述AGR率（AGRR）借助于卡尔曼滤波器（27）从所述气体路径的所计算的以及所测量的参量和所述燃烧的所计算的以及所测量的参量中得到确定，其中，所述燃烧的排放值、尤其氮氧化物...

【专利技术属性】
技术研发人员：M布赫霍尔茨，K格赖兴，K哈德，J尼迈尔，
申请(专利权)人：MTU腓特烈港有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE