【技术实现步骤摘要】
一种散热系统的控制方法
本专利技术涉及散热
，具体涉及一种散热系统的控制方法。
技术介绍
电机控制器是电动汽车动力运行最重要的驱动单元，IGBT是电机控制器的逆变单元的核心部分，电动汽车运行的必要条件之一是电机控制器的IGBT工作在合适的温度。ATS散热系统，也称发动机智能冷却系统，主要是通过给水箱循环散热达到给电机控制器IGBT模块散热的目的。风扇的转速大小与电机控制器IGBT温度有直接关系，传统方案通过读取水箱进出水口的温度，通过水箱进出水口的温度变化调节风扇的转速，这样的调节方式存在一定的误差，功耗较大，具体存在以下不足：第一，通过温度传感器采集水箱的进水口和出水口的水温，根据进水口和出水口的水温的变化调节ATS风扇转速，当IGBT的温度突升时，由于温度传感器采样延时较大，以及水箱两侧水路循环存在温度差的原因，不能及时、准确地反映IGBT的真实温度，造成ATS风扇转速调节缓慢，影响电机正常运行。第二，当温度传感器开路或短路时，由于其他原因检测不到温度时，传统的应急措施是直接让ATS调速风扇全速运行...
【技术保护点】
1.一种散热系统的控制方法，用于给电动车的电机控制器进行散热，所述散热系统包括用于驱动气流流动的流体驱动装置，所述流体驱动装置与所述电机控制器的总线相连，其特征在于，所述散热系统包括第一散热方式，当所述流体驱动装置通过所述总线与所述电机控制器进行通信连接状态下，所述散热系统以所述第一散热方式对所述电机控制器进行散热。/n
【技术特征摘要】
1.一种散热系统的控制方法，用于给电动车的电机控制器进行散热，所述散热系统包括用于驱动气流流动的流体驱动装置，所述流体驱动装置与所述电机控制器的总线相连，其特征在于，所述散热系统包括第一散热方式，当所述流体驱动装置通过所述总线与所述电机控制器进行通信连接状态下，所述散热系统以所述第一散热方式对所述电机控制器进行散热。
2.根据权利要求1所述的散热系统的控制方法，其特征在于，所述散热系统以所述第一散热方式对所述电机控制器进行散热时，所述散热系统通过所述总线获取所述电机控制器的温度信息，并根据所述温度信息控制所述流体驱动装置对所述电机控制器进行散热。
3.根据权利要求2所述的散热系统的控制方法，其特征在于，所述散热系统以所述第一散热方式对所述电机控制器进行散热时，所述流体驱动装置以第一预定方式运行。
4.根据权利要求3所述的散热系统的控制方法，其特征在于，所述第一预定方式包括：
当所述温度信息小于第一预定温度时，所述流体驱动装置停止运行；和/或，
当所述温度信息大于或等于第一预定温度且小于第二预定温度时，所述流体驱动装置保持停止运行状态或者保持第一预定速度运行；和/或，
当所述温度信息大于或等于第二预定温度且小于或等于第三预定温度时，所述流体驱动装置以第一预定速度运行；和/或，
当所述温度信息大于第三预定温度时，所述流体驱动装置以第二预定速度运行。
5.根据权利要求4所述的散热系统的控制方法，其特征在于，所述流体驱动装置包括风扇，当所述温度信息大于或等于第二预定温度且小于或等于第三预定温度时，所述控制方法包括：
当所述温度信息大于或等于第二预定温度时，所述流体驱动装置启动并...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴安康，党刘纪，曹汉权，蒋宗麒，石耀，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，银隆新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。