一种航空发动机轮盘榫槽线切割分度夹具制造技术

发动机轮盘榫槽线切割分度夹具，包括底板、削边销、角度定位块、旋转机构、分度机构、对刀块；所述分度机构，由分度盘、分度定位块构成，分度定位块通过内六角螺钉连接于底板上，分度盘外圈设有与轮盘榫槽数量一致的分度定位槽；分度盘上端面设有定位发动机轮盘用的定位止口、防转定位销孔和压紧发动机轮盘用的压紧螺孔；所述角度定位块,包括左角度定位块与右角度定位块，左、右角度定位块的定位面上均设有减小接触面积的槽，以及与机床固定的压紧槽，并通过内六角螺钉连接于夹具底板的下表面；所述旋转机构，由向心球轴承和中心定位销构成，所述对刀块，通过内六角螺钉连接于左角度定位块上，用于发动机轮盘榫槽的径向和侧向定位对刀。

A dividing fixture for WEDM of mortise and groove of aeroengine wheel

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轮盘榫槽线切割分度夹具
本技术涉及一种发动机轮盘榫槽线切割用分度夹具。
技术介绍
轮盘主要指风扇盘、压气机盘、涡轮盘，是发动机的核心转动关键件，其工作条件多为高温、高压、高转速、气流交变等恶劣环境，故轮盘广泛采用可加工性差的钛合金、高温合金等高性能金属材料。轮盘轮缘上设有安装叶片的榫槽，榫槽形状有枞树形、燕尾形，其数量多，位置精度高，尺寸要求严格。传统的榫槽粗加工主要采用拉削和数控铣削，缺点如下：研制一种适用于轮盘榫槽粗加工的线切割分度夹具，不仅不需要占用价格昂贵的五轴数控等专用设备、不需要定制专用刀具、节约刀具设计制造成本、减少工序中的工步，还能在保证加工质量的基础上有效缩短榫槽加工周期。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提出了一种易加工、易检测的用于发动机轮盘榫槽粗加工的线切割分度夹具。本技术夹具是通过以下技术方案实现的：发动机轮盘榫槽线切割分度夹具，包括底板、削边销、角度定位块、旋转机构、分度机构、对刀块；所述分度机构，由分度盘、分度定位块构成，分度定位块通过内六角螺钉连接于底板上，分度盘外圈设有与轮盘榫槽数量一致的分度定位槽；分度盘上端面设有定位发动机轮盘用的定位止口、防转定位销孔和压紧发动机轮盘用的压紧螺孔；分度盘与底板吸牢；所述角度定位块,包括左角度定位块与右角度定位块，左、右角度定位块的定位面上均设有减小接触面积的槽，以及与机床固定的压紧槽，并通过内六角螺钉连接于夹具底板的下表面；所述旋转机构，由向心球轴承和中心定位销构成，中心定位销插入向心球轴承的内圈并与夹具底板固定，向心球轴承的外圈通过过盈量与分度盘固定；所述对刀块，通过内六角螺钉连接于左角度定位块上，用于发动机轮盘榫槽的径向和侧向定位对刀。使用此夹具线切割轮盘榫槽时，只需将轮盘定位于分度盘上端面的定位止口上，并通过削边销进行轮盘的周向防转定位，然后用螺栓将轮盘压紧在分度盘上，用对刀块找正第一个榫槽的位置即可。加工不同位置的榫槽，只需将分度定位块插入分度盘外圈的对应定位槽内。中心定位销上端中心设有起吊螺孔；分度盘的下端面还设有减小接触面积的环槽。左、右角度定位块是楔形块，将夹具底板以斜面的结构固定在机床上。便于线切割分度夹具的分度盘旋转分度，从而对分度盘上固定的发动机轮盘进行榫槽线切割加工。左、右角度定位块如果在加工过程中出现偏差，仅需在装配时按实际差值在左、右角度定位块与底板定位面间垫相应的塞尺就可解决，并不需要重新返工左、右角度定位块。当发动机轮盘榫槽为空间角度时，仅需在左、右角度定位块的底面各重新增加一个角度定位块即可。本技术有益效果：易加工、易检测、装夹快速，不仅不需要传统加工中的专用设备、专用刀具，减少了工序中的工步，还能在保证加工质量的基础上有效缩短轮盘榫槽加工周期。附图说明图1为本技术发动机轮盘榫槽线切割分度夹具前视图；图2为本技术发动机轮盘榫槽线切割分度夹具侧视图；图3为左角度定位块3的3D图；图4为本技术右角度定位块7的3D图；图5为本技术底板8的3D图；图6为本技术分度盘4的3D图；图7为本技术中心定位销6的3D图；图8为本技术分度定位块11的3D图；图9为本技术对刀块1的3D图。具体实施方式以下结合附图对本夹具作进一步详细描述：如图1、图2所示，1对刀块，2削边销，3左角度定位块，4分度盘，5向心球轴承，6中心定位销，7右角度定位块)8底板，9内六角螺钉M8，10内六角螺钉M6，11分度定位块。本技术夹具主要部件包括底板8、削边销2、角度定位块、旋转机构、分度机构及对刀块1。所述夹具的旋转机构，由向心球轴承和中心定位销构成，中心定位销通过其销轴的过盈量与夹具底板和向心球轴承的内圈连接，向心球轴承的外圈通过过盈量与分度盘连接，中心定位销上端中心设有起吊螺孔。所述夹具的分度机构，由分度盘、分度定位块构成，分度定位块通过内六角螺钉连接于夹具底板上，分度盘外圈设有与轮盘榫槽数量一致的分度定位槽；分度盘上端面设有定位发动机轮盘用的定位止口、防转定位销孔和压紧发动机轮盘用的压紧螺孔；为了防止沾上切削液后，分度盘与底板吸牢，其下端面还设有减小接触面积的环槽。见图1、图2、图3、图4，所述夹具的角度定位块，由左角度定位块3、右角度定位块7构成。左角度定位块3、右角度定位块7上均设有机床压紧槽(用于夹具在机床上的压紧)；为了降低角度定位块的加工难度及定位精度，左角度定位块3、右角度定位块7上还设有减小定位接触面积的槽，左、右角度定位块均通过内六角螺钉9连接于夹具底板8上。见图1、图7，所述夹具的旋转机构，由向心球轴承5和中心定位销6构成。中心定位销6通过其销轴的过盈量与夹具底板8和向心球轴承5的内圈连接，向心球轴承5的外圈通过其过盈量与分度盘4连接。为了搬运方便，中心定位销6中心设有起吊螺孔。见图1、图2、图6、图8，所述夹具的分度机构，由分度盘4、分度定位块11构成。分度盘4外圈设有与轮盘榫槽数量一致的分度定位槽；上端面设有定位发动机轮盘用的定位止口、防转定位销孔和压紧发动机轮盘用的压紧螺孔；为了防止加工过程中夹具沾上切削液后，分度盘4与底板8吸牢，转动困难，分度盘4的下端面还设有减小定位接触面积的环槽。分度定位块11下端定位在底板8的定位槽内，并通过内六角螺钉10连接于夹具底板8上；分度定位块11具有凸出与定位槽匹配，分度定位块11上端定位在分度盘4外圈的分度定位槽内。见图1、图2、图9，所述夹具的对刀块1，通过内六角螺钉9连接于左角度定位块3的侧面，用于发动机轮盘榫槽的径向和侧向的对刀。上述本技术夹具在使用时，只需将发动机轮盘定位于分度盘4上端面的定位止口上，并通过削边销2进行发动机轮盘的周向防转定位，再用螺栓将发动机轮盘压紧在分度盘4上，然后用对刀块1对刀找正轮盘第一个榫槽的位置即可。待第一个榫槽加工完毕后，拆下分度定位块11，转动分度盘4，使分度盘4上对应的第二个分度定位槽对准底板8上的定位槽，然后装上分度定位块11，即可进行轮盘第二个榫槽的加工。以此类推，直至发动机轮盘所有榫槽全部加工完毕。上述本技术夹具的左角度定位块3、右角度定位块7的定位面，如果在加工过程中出现偏差，仅需在装配时按实际差值在左、右角度定位块与底板8定位面间垫相应的塞尺就可解决，并不需要重新返工左、右角度定位块。当发动机轮盘榫槽为空间角度时(将空间角分解成两个方向的分角)，只需在左角度定位块3、右角度定位块7的底面各重新增加一个角度定位块，这样不仅加工简单、检测容易，而且调整也极其方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机轮盘榫槽线切割分度夹具，其特征是，包括底板、削边销、角度定位块、旋转机构、分度机构、对刀块；所述分度机构，由分度盘、分度定位块构成，分度定位块通过内六角螺钉连接于底板上，分度盘外圈设有与轮盘榫槽数量一致的分度定位槽；分度盘上端面设有定位发动机轮盘用的定位止口、防转定位销孔和压紧发动机轮盘用的压紧螺孔；分度盘与底板吸牢；/n所述角度定位块,包括左角度定位块与右角度定位块，左、右角度定位块的定位面上均设有减小接触面积的槽，以及与机床固定的压紧槽，并通过内六角螺钉连接于夹具底板的下表面；/n所述旋转机构，由向心球轴承和中心定位销构成，中心定位销插入向心球轴承的内圈并与夹具底板固定，向心球轴承的外圈通过过盈量与分度盘固定；/n所述对刀块，通过内六角螺钉连接于左角度定位块上，用于发动机轮盘榫槽的径向和侧向定位对刀。/n

【技术特征摘要】
1.发动机轮盘榫槽线切割分度夹具，其特征是，包括底板、削边销、角度定位块、旋转机构、分度机构、对刀块；所述分度机构，由分度盘、分度定位块构成，分度定位块通过内六角螺钉连接于底板上，分度盘外圈设有与轮盘榫槽数量一致的分度定位槽；分度盘上端面设有定位发动机轮盘用的定位止口、防转定位销孔和压紧发动机轮盘用的压紧螺孔；分度盘与底板吸牢；
所述角度定位块,包括左角度定位块与右角度定位块，左、右角度定位块的定位面上均设有减小接触面积的槽，以及与机床固定的压紧槽，并通过内六角螺钉连接于夹具底板的下表面；
所述旋转机构，由向心球轴承和中心定位销构成，中心定位销插入向心球轴承的内圈并与夹具底板固定，向心球轴承的外圈通过过盈量与分度盘固定；
所述对刀块，通过内六角螺钉连接于左角度定位块上，用于发动机轮盘榫槽的径向和侧向定位对刀。

【专利技术属性】
技术研发人员：窦爱国，王永清，刘文程，胡锋，王思慧，
申请(专利权)人：无锡市润和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32