一种航空发动机压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工工具制造技术

一种航空发动机压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工工具，包括第一刀具和第二刀具，两把刀具的截面为L字型的车刀刀具，刀柄为L长柄、车刀为L的短柄；长柄与短柄的夹角为110‑135度；第一刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的内侧，第二刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的外侧；长柄与短柄的连接块是用于支承车刀L短柄的车削时受力以及连接至刀具长柄，刀具长柄本身是截面积为方块；刀具长柄的截面完全匹配刀具库的安装口。其特征是，车刀为薄片车刀，薄片车刀的厚度为矩形刀杆厚度的1/3至1/5，薄片车刀的长度为3‑8厘米。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种加工工具与加工工装，尤其是涉及压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的(成对)加工装置。

技术介绍

1、由于航空发动机压气机整体叶盘属于一种精度要求极高，加工难点极多的一件极其重要工件，压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工目前是一个难题，整体叶盘因为在工业定位比较特殊，比较重要，工件在设计时一些综合考虑的因素决定了它的结构特殊，压气机整体叶盘外侧狭窄型腔属于一个空间狭窄，加工行程极深，角度不利于加工，加上狭窄型腔外口极其重要的篦齿，本就很难加工的区域，难度更甚，工件形状如图1所示。

2、现有技术采用极窄长的刀具在加工中心或自动控制车床上进行加工，但此刀具需要两边均开刃，对刀具的加工精度太高(刀具两侧开刃的尺寸精度需要5微米或更高，刀具的成本高，而且加工的寿命短)，否则会影响到工件的加工精度。

3、压气机整体叶盘外侧狭窄型腔加工区域空间太小，加工范围受限，市面上没有刀具可以进去加工，加工精度要求高，没有一个好加工方案无法进行加工。

技术实现思路

1、本技术的目的是，提出一种航空发动机压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工工具加上加工机床，针对上述问题，解决因压气机整体叶盘外侧狭窄型腔空间狭窄，加工效率低和成本高问题。

2、本技术的技术方案：一种航空发动机压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工刀具，包括第一刀具和第二刀具，两把刀具的截面为l字型的车刀刀具，刀柄为l长柄、车刀为l的短柄；长柄与短柄的夹角为110-135度；第一刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的内侧，第二刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的外侧；长柄与短柄的连接块是用于支承车刀l短柄的车削时受力以及连接至刀具长柄，刀具长柄本身是截面积为方块；刀具长柄的截面完全匹配刀具库的安装口。刀具库在推出第一刀具用于加工叶盘外侧狭窄型腔u型(槽)的内侧；第二刀具体加工叶盘外侧狭窄型腔u型(槽)的外侧；分别使用这两把刀具则将窄型腔u型(槽)的表面全部加工好。

3、有益效果：本技术在现有条件基础上设计成对的两把刀具，对整体叶盘外侧狭窄型腔，垂直此型腔的截面为u型(圆弧状槽)，优化加工方案及用再程序合理配合解决加工难题，降低设计成本。两把刀具对刀具的加工精度不用太高，刀具一个工作面具有10微米即可，刀具的成本不高，而且加工的寿命长，工件的加工精度有所保证。

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【技术保护点】

1.一种航空发动机压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工工具，其特征是，包括第一刀具和第二刀具，两把刀具的截面为L字型的车刀刀具，刀柄为L长柄、车刀为L的短柄；长柄与短柄的夹角为110-135度；第一刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的内侧，第二刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的外侧；长柄与短柄的连接块是用于支承车刀L短柄的车削时受力以及连接至刀具长柄，刀具长柄本身是截面积为方块；刀具长柄的截面完全匹配刀具库的安装口。

2.根据权利要求1所述的航空发动机压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工工具，其特征是，车刀为薄片车刀，薄片车刀的厚度为矩形刀杆厚度的1/3至1/5，薄片车刀的长度为3-8厘米。

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机压气机整体叶盘外侧狭窄型腔的加工工具，其特征是，包括第一刀具和第二刀具，两把刀具的截面为l字型的车刀刀具，刀柄为l长柄、车刀为l的短柄；长柄与短柄的夹角为110-135度；第一刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的内侧，第二刀具长柄与短柄之间的连接块在夹角的外侧；长柄与短柄的连接块是用...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯剑，傅強，黄勤梁，唐建国，江涛，
申请(专利权)人：无锡市润和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：