试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机制造技术

一种试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，激振箱紧固在床身上，尾座与床身滑动连接，激振箱中有主轴，主轴的尾部通过键与动力总成连接，主轴的头部固接有偏心轴，主轴与偏心轴平行，偏心轴通过轴承与小滑块连接，小滑块通过侧面与大滑块上的滑槽配合并可沿滑槽滑动，大滑块与导轨滑块紧固连接，导轨滑块套接在导轨上并可沿导轨滑动，导轨紧固连接在激振箱的安装面上，主轴与激振箱的安装面垂直，激振箱的安装面与床身的安装面呈α角；各个左夹具分别与大滑块紧固连接，各个右夹具分别与尾座紧固连接，各个左、右夹具的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与床身的安装面呈β角。本实用新型专利技术刚性高、振动小、试件漏油相互不影响。

Fatigue testing machine for lateral oil damper of rail train with inclined test pieces

【技术实现步骤摘要】
试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机
本技术属于机械设备
，尤其是一种轨道列车横向油压减振器疲劳试验机。
技术介绍
为提高试验效率，轨道列车横向油压减振器疲劳试验机通常需要安装2～4支减振器进行实验。由于轨道列车油压减振器阻尼力较大、试验频率较高，需要的相应激振力也很大，因此现有技术设备运行时振动非常大。另外，对于多支减振器试验的情况，现有技术设备在试件的空间布置上都是采用上下排列布置，一旦上面试件漏油失效，往往造成下面试件被油污，影响下面试件是否存在漏油失效的判别。
技术实现思路
为了克服已有轨道列车横向油压减振器疲劳试验机的运行时振动非常大、试件漏油相互影响的不足，本技术提供了一种试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，并且对设备进行了提高刚性设计，对正弦激振装置的往复运动部件进行了轻量化设计，因此设备具有刚性高、振动小、试件漏油相互不影响等优点。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，包括床身、激振箱和尾座，所述激振箱紧固在床身上，所述尾座与床身滑动连接，其特征在于：所述激振箱中有主轴，所述主轴的尾部通过键与动力总成连接，所述主轴的头部固接有偏心轴，所述主轴与偏心轴平行，所述偏心轴通过轴承与小滑块连接，所述小滑块通过侧面与大滑块上的滑槽配合并可沿滑槽滑动，所述大滑块与导轨滑块紧固连接，所述导轨滑块套接在导轨上并可沿导轨滑动，所述导轨紧固连接在激振箱的安装面上，所述主轴与激振箱的安装面垂直，所述激振箱的安装面与床身的安装面呈α角；各个左夹具分别与大滑块紧固连接，各个右夹具分别与尾座紧固连接，所述的各个左夹具的中心线分别与各个对应的右夹具的中心线同轴，所述的各个左、右夹具的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身的安装面呈β角。进一步，α＝β＝60°。当然，也可以是其他角度。再进一步，各个试件的两端分别与各个左夹具和各个右夹具紧固连接，并且使得所述各个试件的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身的安装面呈β角，所述导轨与所述各个试件的中心线平行。所述大滑块上的滑槽与导轨在激振箱的安装面上的投影构成垂直布置。所述激振箱通过螺钉紧固在床身上，所述尾座通过导轨副与床身滑动连接；所述大滑块通过螺钉与导轨滑块紧固连接，所述导轨通过螺钉紧固连接在激振箱的安装面上；各个左夹具通过螺纹分别与大滑块紧固连接，各个右夹具通过螺纹分别与尾座紧固连接。所述大滑块为平板式对称结构，对原矩形平板去掉了两侧对结构强度影响较小的材料实体，并在中心线两侧开有矩形孔，以减轻质量。所述激振箱的侧面、尾座的侧面和床身的安装面构成的试件安装空间处设置有环境模拟箱。本技术的有益效果主要表现在：刚性高、振动小、试件漏油相互不影响。附图说明图1是安装了3个减振器的试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机的一个实施例示意图的正视图。图2是安装了3个减振器的试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机的一个实施例示意图的侧视图。图3是激振箱的放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。参照图1～图3，试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，包括床身1、激振箱2和尾座9，所述激振箱2通过螺钉紧固在床身1上，所述尾座9通过导轨副与床身1滑动连接，所述激振箱2中有主轴13，所述主轴13的尾部通过键与动力总成19连接，所述主轴13的头部固接有偏心轴14，所述主轴13与偏心轴14平行，所述偏心轴14通过轴承与小滑块15连接，所述小滑块15通过侧面与大滑块16上的滑槽配合并可沿滑槽滑动，所述大滑块16通过螺钉与导轨滑块18紧固连接，所述导轨滑块18套接在导轨17上并可沿导轨滑动，所述导轨17通过螺钉紧固连接在激振箱2的安装面上，所述主轴13与激振箱2的安装面垂直，所述激振箱2的安装面与床身1的安装面呈α角；所述各个左夹具6、7、8用过螺纹分别与大滑块16紧固连接，所述各个右夹具10、11、12通过螺纹分别与尾座9紧固连接，所述的各个左夹具的中心线分别与各个对应的右夹具的中心线同轴，所述的各个左、右夹具的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身1的安装面呈β角。所述各个试件3、4、5的两端分别与所述各个左夹具6、7、8和各个右夹具10、11、12紧固连接，并且使得所述各个试件3、4、5的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身1的安装面呈β角。作为最佳实施例，所述激振箱2的安装面与床身1的安装面的α角，所述的各个左、右夹具的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身1的安装面构成的β角，所述各个试件3、4、5的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身1的安装面构成的β角，具有以下关系：α＝β＝60°所述导轨17与所述各个试件3、4、5的中心线平行。所述大滑块16上的滑槽与导轨17在激振箱2的安装面上的投影构成垂直布置。所述大滑块16为平板式对称结构，对原矩形平板去掉了两侧对结构强度影响较小的材料实体，并在中心线两侧开有矩形孔，以减轻质量。所述激振箱2的侧面、尾座9的侧面和床身1的安装面构成的试件安装空间处设置有环境模拟箱20。本实施例的工作过程为：所述主轴13在所述动力总成19的传动下作旋转运动，所述偏心轴14随即绕主轴13作旋转运动，并且通过轴承带动小滑块15作绕主轴13的旋转运动，同时小滑块15又在大滑块16滑槽中作相对往复运动。由于所述大滑块16受导轨滑块18及其导轨17的约束，所述大滑块16仅作沿导轨17的往复运动，并且该往复运动的方向与各个试件3、4、5的中心线平行，因此所述动力总成19的旋转运动被转变为大滑块16对各个试件3、4、5施加的往复激振运动，从而实现对各个试件3、4、5的疲劳试验。由于所述各个试件3、4、5的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身1的安装面构成的60°角，一旦发生试件漏油失效，上面试件漏出的油液就不会污染下面的试件。由于大滑块16为平板式对称结构，通过轻量化设计大幅度减轻了质量，因此设备在频率较高的往复运动过程中的振动被大幅度减少。所述激振箱2的侧面、尾座9的侧面和床身1的安装面构成的试件安装空间处设置有环境模拟箱20，可以模拟高温、低温、雨水、泥沙等环境。本说明书的实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，仅作说明用途。本技术的保护范围不应当被视为仅限于本实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也及于本领域的普通技术人员根据本技术构思所能想到的等同技术手段。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，包括床身、激振箱和尾座，所述激振箱紧固在床身上，所述尾座与床身滑动连接，其特征在于：所述激振箱中有主轴，所述主轴的尾部通过键与动力总成连接，所述主轴的头部固接有偏心轴，所述主轴与偏心轴平行，所述偏心轴通过轴承与小滑块连接，所述小滑块通过侧面与大滑块上的滑槽配合并可沿滑槽滑动，所述大滑块与导轨滑块紧固连接，所述导轨滑块套接在导轨上并可沿导轨滑动，所述导轨紧固连接在激振箱的安装面上，所述主轴与激振箱的安装面垂直，所述激振箱的安装面与床身的安装面呈α角；/n各个左夹具分别与大滑块紧固连接，各个右夹具分别与尾座紧固连接，所述的各个左夹具的中心线分别与各个对应的右夹具的中心线同轴，所述的各个左、右夹具的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身的安装面呈β角。/n

【技术特征摘要】
1.一种试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，包括床身、激振箱和尾座，所述激振箱紧固在床身上，所述尾座与床身滑动连接，其特征在于：所述激振箱中有主轴，所述主轴的尾部通过键与动力总成连接，所述主轴的头部固接有偏心轴，所述主轴与偏心轴平行，所述偏心轴通过轴承与小滑块连接，所述小滑块通过侧面与大滑块上的滑槽配合并可沿滑槽滑动，所述大滑块与导轨滑块紧固连接，所述导轨滑块套接在导轨上并可沿导轨滑动，所述导轨紧固连接在激振箱的安装面上，所述主轴与激振箱的安装面垂直，所述激振箱的安装面与床身的安装面呈α角；
各个左夹具分别与大滑块紧固连接，各个右夹具分别与尾座紧固连接，所述的各个左夹具的中心线分别与各个对应的右夹具的中心线同轴，所述的各个左、右夹具的中心线在侧视图上的投影点组成的直线与所述床身的安装面呈β角。


2.如权利要求1所述的试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，其特征在于：α＝β＝60°。


3.如权利要求1或2所述的试件倾斜排列的轨道列车横向油压减振器疲劳试验机，其特征在于：各个试件的两端分别与各个左夹具和各个右...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟东，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33