一种电梯导轨补漆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电梯导轨防锈领域，其公开了一种电梯导轨补漆装置，包括对称布设在导轨两侧的若干对毛刷，与毛刷连接的固定转动机构，与固定转动机构连接的支撑机构，其特征在于，所述的固定转动机构包括套设在毛刷上的毛刷固定套，与毛刷固定套连接的万向旋转单元，与万向旋转单元连接的转动轴，套设在转动轴下端的转动套；本实用新型专利技术的目的在于提供一种电梯导轨补漆装置，能对导轨非加工面进行补漆，不沾染到其他加工位，具有操作简单，节能高效，成本低，寿命长，维修简单等特点。

A paint mending device for elevator guide rail

【技术实现步骤摘要】
一种电梯导轨补漆装置
本技术涉及电梯导轨防锈领域，具体为一种电梯导轨补漆装置。
技术介绍
厢式电梯的轿厢是通过沿着T型电梯导轨上下滑动来实现平稳的垂直升降。T型导轨的结构主要包括：三个相互垂直的轿厢运动导向面、颈部、翼板、底板。其中在底板两端会加工连接板连接位，在翼板两端会钻孔及锪孔供连接板安装使用，三个导向面需进行精加工以保证轿厢运行平稳。为满足导轨的使用要求，需在以上几个加工位涂防锈油，在其余位置涂油漆，且油漆不得沾染到以上加工位。因此，在生产中我们常常采用先油漆后加工的方法来避免加工位有油漆的现象。但是，由于加工中铁屑的刮蹭，冷却液的冲洗，输送中的碰撞等，常常造成油漆脱落的现象。因此，为了满足使用要求，需要对导轨进行补漆操作，由于以上提及的加工面不得油漆，因此采用原刷油漆的方式将不能满足要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯导轨补漆装置，能对导轨非加工面进行补漆，不沾染到其他加工位，具有操作简单，节能高效，成本低，寿命长，维修简单等特点。本技术的技术方案为：一种电梯导轨补漆装置，包括对称布设在导轨两侧的若干对毛刷，与毛刷连接的固定转动机构，与固定转动机构连接的支撑机构，所述的固定转动机构包括套设在毛刷上的毛刷固定套，与毛刷固定套连接的万向旋转单元，与万向旋转单元连接的转动轴，套设在转动轴下端的转动套；所述的万向旋转单元可在所述的转动轴上转动及上下滑动。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的万向旋转单元包括与毛刷固定套下端连接的旋转杆，套设在旋转杆前端的第一固定套，与第一固定套下端交叉固定连接的第二固定套，设于第二固定套左端的第三固定套；所述的第三固定套设有一径向的固定孔，所述的第三固定套的内侧面为螺纹面，所述的螺纹面内设有与之对应的延伸至第二固定套右端的螺钉；所述的第三固定套通过固定孔套设在转动轴上，所述的第二固定套可绕螺钉旋转。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的毛刷固定套上端设有第一螺纹孔，所述的第一固定套上设有贯穿一壁面的第二螺纹孔；所述的止动套通过螺栓固定在转动轴上，位于转动套上方。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的毛刷由毛刷柄到刷头向下倾斜布置。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的支撑机构包括被转动套贯穿的接油盆，设于接油盆下端的机架以及用于固定机架的调节螺栓组件。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的调节螺栓组件包括布设于机架下端的连接板，平行布设在连接板下方的安装底板；所述的连接板上设有若干固定孔，所述的固定孔内设有调节螺栓，所述的连接板与安装底板通过调节螺栓连接。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的接油盆中部设有向下凸出的集油槽，所述的集油槽底部开设有一导向孔。在上述的电梯导轨补漆装置中，还包括与转动轴连接的驱动连杆机构，所述的驱动连杆机构包括驱动单元、与驱动单元伸缩端铰接的主动臂、与左侧转动轴固定连接的从动臂、设于所述的主动臂与所述的从动臂之间的连杆；所述的连杆与所述的主动臂、从动臂均为铰接。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的驱动单元包括布设在机架右侧面的气缸底座、与气缸底座连接平行于机架右侧面水平布置的气缸、与气缸伸缩端固定连接的杆端关节轴承。在上述的电梯导轨补漆装置中，所述的主动臂为上下平行布置的两块主动板组成，所述的主动板的右端与所述的杆端关节轴承通过销轴铰接，所述的主动板的左端与所述的连杆的右端通过销轴铰接，所述的主动板上还设有与右侧转动轴固定连接的第一焊接孔；所述的从动臂为上下平行布置的两块从动板组成，所述的从动板的左端设有与左侧转动轴固定连接的第二焊接孔，所述的从动板的右侧与所述的连杆的左端通过销轴铰接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用万向旋转的方式，使毛刷可多角度对导轨非加工面进行补漆；对称布置在导轨两侧的毛刷，通过连杆与转动轴的连接，由主动轴带动从动轴转动，仅需一个驱动单元即可实现两侧毛刷的同步移动。附图说明图1为本技术的电梯导轨补漆装置的俯视图；图2为本技术的电梯导轨补漆装置的主视图；图3为本技术的电梯导轨补漆装置的万向旋转单元的结构图；图4为本技术的电梯导轨补漆装置的驱动连杆机构伸出时运动状况示意图；图中标记为：1-导轨，2-毛刷，3-毛刷固定套，4-转动轴，5-转动套，6-旋转杆，7-第一固定套，8-第二固定套，9-第三固定套，10-固定孔，11-第一焊接孔，12-第二焊接孔，13-止动套，14-接油盆，15-机架，16-连接板，17-安装底板，18-调节螺栓，19-集油槽，20-导向孔，21-连杆，22-气缸底座，23-气缸，24-杆端关节轴承，25-主动板，26-从动板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。工作原理：当导轨1输送前端的四个加工孔驶过补漆装置时，气缸23收缩，带动主动臂逆时针旋转，进而带动固定在右侧转动轴4上的毛刷固定套3旋转。同时，主动臂会通过连杆21带动从动臂旋转，进而带动左侧转动轴4旋转，进而带动固定在左侧转动轴4上的毛刷固定套3顺时针旋转，通过以上动作，位于导轨1两侧的毛刷2将与导轨1的翼板、颈部接触，将附着在毛刷2上的油漆涂抹到导轨1翼板及颈部，当导轨1行进至末端四个孔位时，气缸23伸长，使得毛刷2远离导轨1，避免将油漆刷到加工孔位，至此完成一次补漆操作。实施例：如图1-4，一种电梯导轨1补漆装置，包括对称布设在导轨1两侧的若干对毛刷2，与毛刷2连接的固定转动机构，与固定转动机构连接的支撑机构，所述的固定转动机构包括套设在毛刷2上的毛刷固定套3，与毛刷固定套3连接的万向旋转单元，与万向旋转单元连接的转动轴4，套设在转动轴4下端的转动套5，所述的万向旋转单元可在所述的转动轴4上转动及上下滑动。在本实施例中，所述的万向旋转单元包括与毛刷固定套3下端连接的旋转杆6，套设在旋转杆6前端的第一固定套7，与第一固定套7下端交叉固定连接的第二固定套8，设于第二固定套8左端的第三固定套9；所述的第三固定套9设有一径向的固定孔10，所述的第三固定套9的内侧面为螺纹面，所述的螺纹面内设有与之对应的延伸至第二固定套8右端的螺钉；所述的第三固定套通过固定孔10套设在转动轴4上，所述的第二固定套8可绕螺钉旋转。所述的旋转杆6可前后调节，也可在第一固定套7内旋转，所述的第二固定套8可进行左右移动也可绕螺钉旋转，所述的第三固定套9可上下移动，也可绕转动轴4旋转，所以，通过毛刷固定套3固定在旋转杆6上的毛刷2可在空间内任意角度调整，也可伸长缩短，因此可多方位进行导轨1进行涂抹；所述的第三固定套9的左端可通过螺钉将其固定在转动轴4上，避免调节好的第三固定套9上下移动或绕转动轴4旋转。在本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯导轨补漆装置，包括对称布设在导轨两侧的若干对毛刷，与毛刷连接的固定转动机构，与固定转动机构连接的支撑机构，其特征在于，所述的固定转动机构包括套设在毛刷上的毛刷固定套，与毛刷固定套连接的万向旋转单元，与万向旋转单元连接的转动轴，套设在转动轴下端的转动套；所述的万向旋转单元可在所述的转动轴上转动及上下滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯导轨补漆装置，包括对称布设在导轨两侧的若干对毛刷，与毛刷连接的固定转动机构，与固定转动机构连接的支撑机构，其特征在于，所述的固定转动机构包括套设在毛刷上的毛刷固定套，与毛刷固定套连接的万向旋转单元，与万向旋转单元连接的转动轴，套设在转动轴下端的转动套；所述的万向旋转单元可在所述的转动轴上转动及上下滑动。


2.根据权利要求1所述的电梯导轨补漆装置，其特征在于，所述的万向旋转单元包括与毛刷固定套下端连接的旋转杆，套设在旋转杆前端的第一固定套，与第一固定套下端交叉固定连接的第二固定套，设于第二固定套左端的第三固定套；所述的第三固定套设有一径向的固定孔，所述的第三固定套的内侧面为螺纹面，所述的螺纹面内设有与之对应的延伸至第二固定套右端的螺钉；所述的第三固定套通过固定孔套设在转动轴上，所述的第二固定套可绕螺钉旋转。


3.根据权利要求2所述的电梯导轨补漆装置，其特征在于，所述的毛刷固定套上端设有第一螺纹孔，所述的第一固定套上设有贯穿一壁面的第二螺纹孔；所述的转动轴上还套设有止动套，所述的止动套通过螺栓固定在转动轴上，位于转动套上方。


4.根据权利要求1所述的电梯导轨补漆装置，其特征在于，所述的毛刷由毛刷柄到刷头向下倾斜布置。


5.根据权利要求1所述的电梯导轨补漆装置，其特征在于，所述的支撑机构包括被转动套贯穿的接油盆，设于接油盆下端的机架以及用于固定机架的调节螺栓组件。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李朝斌，唐贵权，
申请(专利权)人：广州塞维拉电梯轨道系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44