一种内科用转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内科用转运车，包括车厢，车厢内腔的底部固定连接有气缸，气缸两侧的顶部均固定连接有第一固定块，两个第一固定块相反的一侧均固定连接有第一连接块，第一连接块远离第一固定块的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆远离第一连接块的一端活动连接有第二连接块。本实用新型专利技术通过设置车厢、车把、连接板、万向轮、壳体、第二连接杆、滑杆、第一连接杆、第二固定块、第一滑块、第二连接块、活动杆、第一连接块、气缸、第一固定块、第一滑槽、滑套、隔板、通口、夹板、第一横杆、第一弹簧、第二横杆、第二弹簧、第二滑块、第二滑槽和竖杆的配合使用，解决了现有的内科用转运车不具备对药品夹紧和减震的问题。

A transfer car for internal medicine

【技术实现步骤摘要】
一种内科用转运车
本技术涉及内科用转运车
，具体为一种内科用转运车。
技术介绍
内科学是临床医学的一个专科，几乎是所有其他临床医学的基础，亦有医学之母之称，内科学的内容包含了疾病的定义、病因、致病机转、流行病学、自然史、症状、征候、实验诊断、影像检查、鉴别诊断、诊断、治疗、预后，内科学的方法是透过病史询问或面谈后，进行理学检查，根据病史与检查所见做实验诊断与影像检查，以期在众多鉴别诊断中排除可能性较低者，获得最有可能的诊断。在内科中，药品的运输中转运车是必不可少的，需要使用到转运车来帮药品转运到保藏的地方，而在药品运输的过程中，由于道路的颠簸，一些药品容易泄露，不便药品的运输，而现有的内科用转运车不具备对药品的夹紧效果，容易造成药品的泄露，也不具备减震的效果，容易对药品造成损坏，影响药品的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内科用转运车，具备对药品夹紧和减震的优点，解决了现有的内科用转运车不具备对药品夹紧和减震的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种内科用转运车，包括车厢，所述车厢内腔的底部固定连接有气缸，所述气缸两侧的顶部均固定连接有第一固定块，两个第一固定块相反的一侧均固定连接有第一连接块，所述第一连接块远离第一固定块的一侧活动连接有活动杆，所述活动杆远离第一连接块的一端活动连接有第二连接块，两个第二连接块相反的一侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块远离第二连接块的一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的底部固定连接有第一滑块，所述车厢内腔的底部开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽，所述第一连接杆的顶部固定连接有滑套，所述滑套的内壁活动连接有滑杆，所述滑杆的两侧均与车厢的内壁固定连接，所述滑套的顶部固定连接有第二连接杆，所述车厢的内腔固定连接有隔板，所述隔板顶部的两侧均开设有通口，所述第二连接杆的顶部穿过通口并固定连接有夹板，所述车厢底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的表面套设有壳体，所述连接板的两侧均固定连接第一横杆，所述第一横杆远离连接板的一端固定连接有第二滑块，所述壳体内腔的两侧均开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽，所述第一横杆的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的表面套设有第一弹簧，所述连接板底部的两侧均固定连接有第二横杆，所述竖杆的底部贯穿至第二横杆的底部，所述壳体的底部固定连接有万向轮。优选的，所述第一弹簧的顶部和底部分别与第一横杆和第二横杆固定连接，所述第二横杆靠近壳体内壁的一端与壳体的内壁固定连接。优选的，所述连接板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与壳体的内壁固定连接。优选的，所述万向轮的数量为四个，所述万向轮分布于车厢底部的四角。优选的，所述车厢的顶部活动连接有箱盖，所述车厢的右侧固定连接有车把，所述车把远离车厢的一端套设有防滑套。优选的，所述活动杆靠近第一连接块和第二连接块的一端均通过轴销活动连接，两个夹板相对的一侧均固定连接有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置车厢、车把、连接板、万向轮、壳体、第二连接杆、滑杆、第一连接杆、第二固定块、第一滑块、第二连接块、活动杆、第一连接块、气缸、第一固定块、第一滑槽、滑套、隔板、通口、夹板、第一横杆、第一弹簧、第二横杆、第二弹簧、第二滑块、第二滑槽和竖杆的配合使用，解决了现有的内科用转运车不具备对药品夹紧和减震的问题。2、本技术通过设置第一弹簧，有效的实现了减震的作用，通过设置第二弹簧，有效的实现了减震效果好的优点，通过设置万向轮，有效的实现了多方位的移动，通过设置箱盖，有效的实现了对车厢内药品的保护作用，通过设置车把，方便了对车厢的移动，通过设置防滑套，增加了车把的摩擦力，通过设置轴销，方便了活动杆的上下移动，通过设置橡胶垫，有效的实现了增加夹紧的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术局部结构的剖视图一；图3为本技术局部结构的剖视图二。图中：1车厢、2车把、3连接板、4万向轮、5壳体、6第二连接杆、7滑杆、8第一连接杆、9第二固定块、10第一滑块、11第二连接块、12活动杆、13第一连接块、14气缸、15第一固定块、16第一滑槽、17滑套、18隔板、19通口、20夹板、21第一横杆、22第一弹簧、23第二横杆、24第二弹簧、25第二滑块、26第二滑槽、27竖杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种内科用转运车，包括车厢1，车厢1的顶部活动连接有箱盖，车厢1的右侧固定连接有车把2，车把2远离车厢1的一端套设有防滑套，车厢1内腔的底部固定连接有气缸14，气缸14两侧的顶部均固定连接有第一固定块15，两个第一固定块15相反的一侧均固定连接有第一连接块13，第一连接块13远离第一固定块15的一侧活动连接有活动杆12，活动杆12靠近第一连接块13和第二连接块11的一端均通过轴销活动连接，两个夹板20相对的一侧均固定连接有橡胶垫，活动杆12远离第一连接块13的一端活动连接有第二连接块11，两个第二连接块11相反的一侧均固定连接有第二固定块9，第二固定块9远离第二连接块11的一侧固定连接有第一连接杆8，第一连接杆8的底部固定连接有第一滑块10，车厢1内腔的底部开设有与第一滑块10配合使用的第一滑槽16，第一连接杆8的顶部固定连接有滑套17，滑套17的内壁活动连接有滑杆7，滑杆7的两侧均与车厢1的内壁固定连接，滑套17的顶部固定连接有第二连接杆6，车厢1的内腔固定连接有隔板18，隔板18顶部的两侧均开设有通口19，第二连接杆6的顶部穿过通口19并固定连接有夹板20，车厢1底部的两侧均固定连接有连接板3，连接板3的底部固定连接有第二弹簧24，第二弹簧24的底部与壳体5的内壁固定连接，连接板3的表面套设有壳体5，连接板3的两侧均固定连接第一横杆21，第一横杆21远离连接板3的一端固定连接有第二滑块25，壳体5内腔的两侧均开设有与第二滑块25配合使用的第二滑槽26，第一横杆21的底部固定连接有竖杆27，竖杆27的表面套设有第一弹簧22，第一弹簧22的顶部和底部分别与第一横杆21和第二横杆23固定连接，第二横杆23靠近壳体5内壁的一端与壳体5的内壁固定连接，连接板3底部的两侧均固定连接有第二横杆23，竖杆27的底部贯穿至第二横杆23的底部，壳体5的底部固定连接有万向轮4，万向轮4的数量为四个，万向轮4分布于车厢1底部的四角，通过设置第一弹簧22，有效的实现了减震的作用，通过设置第二弹簧24，有效的实现了减震效果好的优点，通过设置万向轮4，有效的实现了多方位的移动，通过设置箱盖，有效的实现了对车厢1内药品的保护作用，通过设置车把2，方便了对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内科用转运车，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）内腔的底部固定连接有气缸（14），所述气缸（14）两侧的顶部均固定连接有第一固定块（15），两个第一固定块（15）相反的一侧均固定连接有第一连接块（13），所述第一连接块（13）远离第一固定块（15）的一侧活动连接有活动杆（12），所述活动杆（12）远离第一连接块（13）的一端活动连接有第二连接块（11），两个第二连接块（11）相反的一侧均固定连接有第二固定块（9），所述第二固定块（9）远离第二连接块（11）的一侧固定连接有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）的底部固定连接有第一滑块（10），所述车厢（1）内腔的底部开设有与第一滑块（10）配合使用的第一滑槽（16），所述第一连接杆（8）的顶部固定连接有滑套（17），所述滑套（17）的内壁活动连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的两侧均与车厢（1）的内壁固定连接，所述滑套（17）的顶部固定连接有第二连接杆（6），所述车厢（1）的内腔固定连接有隔板（18），所述隔板（18）顶部的两侧均开设有通口（19），所述第二连接杆（6）的顶部穿过通口（19）并固定连接有夹板（20），所述车厢（1）底部的两侧均固定连接有连接板（3），所述连接板（3）的表面套设有壳体（5），所述连接板（3）的两侧均固定连接第一横杆（21），所述第一横杆（21）远离连接板（3）的一端固定连接有第二滑块（25），所述壳体（5）内腔的两侧均开设有与第二滑块（25）配合使用的第二滑槽（26），所述第一横杆（21）的底部固定连接有竖杆（27），所述竖杆（27）的表面套设有第一弹簧（22），所述连接板（3）底部的两侧均固定连接有第二横杆（23），所述竖杆（27）的底部贯穿至第二横杆（23）的底部，所述壳体（5）的底部固定连接有万向轮（4）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种内科用转运车，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）内腔的底部固定连接有气缸（14），所述气缸（14）两侧的顶部均固定连接有第一固定块（15），两个第一固定块（15）相反的一侧均固定连接有第一连接块（13），所述第一连接块（13）远离第一固定块（15）的一侧活动连接有活动杆（12），所述活动杆（12）远离第一连接块（13）的一端活动连接有第二连接块（11），两个第二连接块（11）相反的一侧均固定连接有第二固定块（9），所述第二固定块（9）远离第二连接块（11）的一侧固定连接有第一连接杆（8），所述第一连接杆（8）的底部固定连接有第一滑块（10），所述车厢（1）内腔的底部开设有与第一滑块（10）配合使用的第一滑槽（16），所述第一连接杆（8）的顶部固定连接有滑套（17），所述滑套（17）的内壁活动连接有滑杆（7），所述滑杆（7）的两侧均与车厢（1）的内壁固定连接，所述滑套（17）的顶部固定连接有第二连接杆（6），所述车厢（1）的内腔固定连接有隔板（18），所述隔板（18）顶部的两侧均开设有通口（19），所述第二连接杆（6）的顶部穿过通口（19）并固定连接有夹板（20），所述车厢（1）底部的两侧均固定连接有连接板（3），所述连接板（3）的表面套设有壳体（5），所述连接板（3）的两侧均固定连接第一横杆（21），所述第一横杆（21）远离连接板（3）的一端固定连接有第二滑块（25），所述壳体（5）内腔的两侧均开设有与第二滑块（25）配...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦丽勤，陈东海，陈校狮，
申请(专利权)人：韦丽勤，陈东海，
类型：新型
国别省市：广西;45