物料转运车制造技术

本实用新型专利技术提供一种物料转运车，包括至少一台物料转运小车，每台物料转运小车包括车架模块、牵引杆模块和自动插销模块。牵引杆模块包括能在一水平位置和一竖直位置切换的拉杆组件；自动插销模块包括两个固定于车架模块的牵引耳片、两个轴套、转轴和插销，每个牵引耳片上设有一长孔，两牵引耳片上的两个长孔上下相对布置；两个轴套固定于上方的牵引耳片上，并位于长孔的两侧；转轴可转动地穿设于两个轴套内；插销的上部固定于转轴，插销的下端部至少部分地穿设于下方的牵引耳片的长孔内。当物料转运小车为多台时，其中一台物料转运小车的拉杆组件能可拆卸地连接于另一台物料转运小车的自动插销模块。本实用新型专利技术转运物流方便、快捷、适用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种物料转运车，特别是一种适合转运多种类、小批量生产物料的物料转运车。
技术介绍
机场摆渡车生产是典型的小批量订制生产，每个型号的订制量一般从一辆到二十辆不等。每辆摆渡车重十几吨，物料种类繁多，而这种小批量订制生产模式给物料转运带来极大困难。目前生产车间物料转运以单台的平板车和框架车为主，单台生产时多种物料混杂在一起，给配料、转运和现场使用带来极大不便。当订单多时，物料十几倍的增加，配料人员劳动量增大，出错率剧增。使用传统平板车和框架车运转物料主要有以下问题:首先，仓库配货时种类多，分类困难，耗时大，工作量大；特别是液压、气路等管路接头小件混在一起，型号接近的工件难以区分，容易出现装配错误或损坏精密零件；现场使用时多种物料混杂在一起，寻找物料困难，许多物料被扔在地上；其次，内饰件等易损部件保护不好，易出现划伤；再次，转运过程物料摆放不整齐，易出现中途损坏或丢失现象。在所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种使用方便的物料转运车。本技术的额外方面和优点将部分地在下面的描述中阐述，并且部分地将从描述中变得显然，或者可以通过本技术的实践而习得。根据本技术的一个方面，一种物料转运车，包括至少一台物料转运小车，每台所述物料转运小车包括:车架模块、牵引杆模块和自动插销模块。牵引杆模块设于所述车架模块的前端部，包括能在一水平位置和一竖直位置切换的拉杆组件；自动插销模块包括两个牵引耳片、两个轴套、转轴和插销，两个牵引耳片的一端固定于所述车架模块的后端部，每个所述牵引耳片上设有一个长孔，两个所述牵引耳片上的两个长孔上下相对布置；两个轴套固定于上方的牵引耳片上，并位于所述长孔的两侧；转轴可转动地穿设于所述两个轴套内；插销的上部固定于所述转轴，所述插销的下端部至少部分地穿设于下方的牵引耳片的长孔内。当物料转运小车为多台时，其中一台物料转运小车能通过拉杆组件可拆卸地连接于另一台物料转运小车的自动插销模块。根据本技术的一实施方式，所述自动插销模块的插销的上端部固定有操作手环。根据本技术的一实施方式，所述自动插销模块的插销与所述转轴垂直交叉固定。根据本技术的一实施方式，所述车架模块包括底架，所述自动插销模块的两个轴套固定于远离所述底架的一端部。根据本技术的一实施方式，所述牵引杆模块还包括限位壳体、转轴和两个限位块。限位壳体固定于所述车架模块的前端部，所述限位壳体由底部、顶部、前部和后部围成一容置空间，所述限位壳体的左右两侧开口，且顶部两侧开口 ；转轴设置于限位壳体的容置空间内；两个限位块间隔固定于所述转轴上；所述拉杆组件包括两根拉杆，所述两根拉杆的下端分别连接于所述转轴的两端，两根拉杆的上端部连接在一起；当所述转轴位于容置空间内顶部时，所述两个限位块凸出于所述顶部两侧的开口，当所述转轴位于容置空间内底部时，所述两个限位块至少部分地容置于所述容置空间内。根据本技术的一实施方式，所述两根拉杆的上端部之间连接有拉环。根据本技术的一实施方式，所述车架模块包括矩形底架，分别设置于所述底架前、后端部的立柱，以及设置于所述底架前端的立柱和后端的立柱之间的至少一层物料盒架。根据本技术的一实施方式，还包括设置于所述底架的大物料盒和/或设置于所述至少一层物料盒架上的小物料盒。根据本技术的一实施方式，还包括至少一个码垛定位板模块，其设于所述车架模块的立柱底端部；当物料转运小车为多台时，其中一台物料转运小车上的至少一个码垛定位板模块能与另一台物料转运小车上的前柱和/或后立柱顶端部配合。根据本技术的一实施方式，所述码垛定位板模块包括定位顶板和定位筒。定位顶板固定于车架模块的立柱底端部；定位筒具有一较小的开口和一较大开口端，其中较小开口端连接于所述定位顶板的周侧，较大开口端为自由端。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于:本技术物料转运车包括至少一台物料转运小车，在配送物料少时，例如只生产一辆摆渡车时，一台物料转运小车可以独立工作，手工推拉配送物料；在配送物料多时，例如生产多台摆渡车时，可以将多台物料转运小车连接在一起使用机车牵引配送物料，并且可以将各种不同的物料分门别类地放于不同的小车上，分类方便，出错率低。因此，使用本技术转运物流方便、快捷、适用性极强。此外，本技术中，自动插销模块的插销与牵引杆模块的拉杆组件连接和分离省时省力，从而多台物料转运小车的连接和拆散过程操作非常方便；同时自动插销模块直接设置于车架模块上，插销固定不易丢失。【附图说明】通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是本技术物料转运车的立体结构示意图；图2A是本技术物料转运车中的牵引杆模块的立体结构示意图，表示拉杆位于容置空间底部的状态；图2B是本技术物料转运车中的牵引杆模块的立体结构示意图，表示拉杆位于容置空间顶部的状态；图2C是本技术物料转运车中的牵引杆模块的立体结构示意图，其中拉杆位于放平状态；图3是本技术物料转运车中的自动插销模块的立体结构示意图；图4是本技术物料转运车中的码垛定位板模块的立体结构示意图。【具体实施方式】现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。参见图1，本技术物料转运车一实施方式，可以包括一台物料转运小车，也可以包括首尾依次连接的多台物料转运小车。本技术物料转运车用于机场摆渡车生产车间，当只生产一种特定型号的摆渡车时，所需的生产物料可装裁于一台物料转运小车上，当生产多种型号的多辆摆渡车时，可以将多台物料转运小车首尾串接起来，以装载更多种类和数量的物料。由于所有物料转运小车外形尺寸统一，当需要多台物料转运小车串接连用时，连接非常方便，同时方便码垛，并易于摆放整齐，使车间更加美观。参见图1，每台物料转运小车包括车架模块1、牵引杆模块2、自动插销模块3和码垛定位板模块4。车架模块1可包括骨架、扶手12、看板13、万向工业脚轮14、定向工业脚轮15、大物料盒16和小物料盒17。骨架可包括一个底架10和4根立柱11。底架10可呈矩形，并由4根矩形管焊接而成。4根立柱11分别焊接固定于底架10的4个角处。底架10上可固定设置或活动设置大物料盒16，大物料盒16主要用于存放大体积零部件，当然也可用于存放小体积零部件。4根立柱11之间可固定设置或可拆卸设置一层物料盒架20，物料盒架20上可用于放置多个小物料盒17，小物料盒17主要用于存放小体积零部件。图1中仅示出一层物料盒架20，实际应用中，可以设置多层物料盒架20，靠近底侧的物料盒架20可放置大物料盒16，靠近顶侧的物料盒架20可放置小物料盒17。本技术中，可包含多个大物料盒16、多个小物料盒17，因此，多种零件可在各不同的物料盒内分门别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种物料转运车，包括至少一台物料转运小车，其特征在于，每台所述物料转运小车包括：车架模块(1)；牵引杆模块(2)，设于所述车架模块(1)的前端部，包括能在一水平位置和一竖直位置切换的拉杆组件；以及自动插销模块(3)，包括：两个牵引耳片(31)，一端固定于所述车架模块(1)的后端部，每个所述牵引耳片(31)上设有一个长孔(310)，两个所述牵引耳片(31)上的两个长孔(310)上下相对布置；两个轴套(33)，固定于上方的牵引耳片(31)上，并位于所述长孔(310)的两侧；转轴(32)，可转动地穿设于所述两个轴套(33)内；以及插销(34)，上部固定于所述转轴(32)，所述插销(34)的下端部至少部分地穿设于下方的牵引耳片(31)的长孔(310)内；当物料转运小车为多台时，其中一台物料转运小车的拉杆组件能可拆卸地连接于另一台物料转运小车的自动插销模块(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖非，王立新，陈永生，
申请(专利权)人：民航协发机场设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11