自锁式液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锁式液压油缸。这种自锁式液压油缸，包括缸体和活塞杆，在缸体上具有驱动活塞杆伸缩的第一油口和第二油口，在缸体的端部仅具有锁止活塞杆的自锁装置，缸体上还具有控制油口，自锁装置通过通入控制油口的液压油进行解锁，所述的控制油口通过第一自锁驱动装置和第二自锁驱动装置与第一油口和第二油口连接。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，操作简便，第一油口或第二油口进油，推动驱动活塞左移，将第一油腔的液压油注入控制油腔推开自锁活塞环，自锁装置解锁，活塞杆正常工作；当液压缸没有油源支持或发生液压油泄漏时，自锁装置抱住活塞杆，将活塞杆锁紧，锁紧工作可靠，运行平稳。

Self locking hydraulic cylinder

【技术实现步骤摘要】
自锁式液压油缸
本技术涉及自锁油缸
，尤其是一种自锁式液压油缸。
技术介绍
油缸自锁分为油路自锁和机械式自锁。油路自锁也就是加装阀门进行保压,使油缸的液压油不回到油箱内，油缸内充满一定压力油液。但这种保压式自锁不是非常安全可靠，如果有泄漏的话缸杆还是慢慢回位的。机械式自锁即通过机械结构对缸杆进行锁定，防止在油缸失效时缸杆移动。机械自锁从功能上又分为仅在特定位置才能自锁和在任意位置均可自锁的机械自锁。中国专利申请CN105065363B公开了一种高精度抗侧力自锁风电液压缸，其实现自锁的自锁结构包括套在缸杆上的若干自锁紧环和自锁活塞，还有压紧弹簧和向自锁活塞提供液压油的自锁紧油管，自锁紧油管与油缸的主进油管通过液压阀和管路连接，在主油压减小时，自锁紧油管的油压也减小，自锁活塞在压紧弹簧的作用下推动自锁紧环，使自锁紧环对缸杆形成抱紧作用，实现自锁。在主油压恢复时，自锁紧油管的油压也升高，对自锁活塞产生压力并克服压紧弹簧的弹力作用，推动自锁活塞沿轴向远离自锁活塞，解除自锁紧环对缸杆的抱紧作用，实现解锁。现有技术的自锁油缸中自锁紧油管与油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自锁式液压油缸，包括缸体和活塞杆(6)，在缸体上具有驱动活塞杆(6)伸缩的第一油口(7)和第二油口(8)，在缸体的端部仅具有锁止活塞杆(6)的自锁装置，缸体上还具有控制油口(9)，自锁装置通过通入控制油口(9)的液压油进行解锁，其特征在于：所述的控制油口(9)通过第一自锁驱动装置(10)和第二自锁驱动装置(11)与第一油口(7)和第二油口(8)连接；/n第一自锁驱动装置(10)和第二自锁驱动装置(11)均包括壳体，壳体内设有驱动活塞(12)，驱动活塞(12)将壳体内腔分为第一油腔(13)和第二油腔，第一油腔(13)通过管路连通至控制油口，第一自锁驱动装置(10)的第二油腔与第一油口(7...

【技术特征摘要】
1.一种自锁式液压油缸，包括缸体和活塞杆(6)，在缸体上具有驱动活塞杆(6)伸缩的第一油口(7)和第二油口(8)，在缸体的端部仅具有锁止活塞杆(6)的自锁装置，缸体上还具有控制油口(9)，自锁装置通过通入控制油口(9)的液压油进行解锁，其特征在于：所述的控制油口(9)通过第一自锁驱动装置(10)和第二自锁驱动装置(11)与第一油口(7)和第二油口(8)连接；
第一自锁驱动装置(10)和第二自锁驱动装置(11)均包括壳体，壳体内设有驱动活塞(12)，驱动活塞(12)将壳体内腔分为第一油腔(13)和第二油腔，第一油腔(13)通过管路连通至控制油口，第一自锁驱动装置(10)的第二油腔与第一油口(7)通过管路连通，第二自锁驱动装置(11)的第二油腔与第二油口(8)通过管路连通，壳体内腔的第二油腔的一侧为驱动活塞的行程起点，在第一油口(7)和第二油口(8)无工作油压时，自锁装置处于自锁状态，第一自锁驱动装置(10)和第二自锁驱动装置(11)的驱动活塞(12)位于行程起点。


2.根据权利要求1所述的自锁式液压油缸，其特征在于：所述自锁装置包括锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡安·卡洛斯，李燕闽，李生林，
申请(专利权)人：格力乐液压系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32