一种摩托车可调电阻式点火器制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车可调电阻式点火器，包括点火器本体，点火器本体放置在固定壳内，固定壳的对称侧壁上固定焊接有螺栓基座，螺栓基座的内部匹配有螺栓，固定壳的顶端和其两端侧壁上设置有固定机构，固定机构包括与固定壳顶端和侧壁螺纹连接的螺纹杆，固定壳外部的螺纹杆尾端固定焊接有转盘，螺纹杆的另一端转动连接有挤压块，固定壳的底部固定粘连有制冷层，固定块的顶端开设有贯穿孔。通过设置固定框，且在固定框的周壁上设置有固定机构，使得不同类型的点火器均可以被固定在固定框内，方便了点火器的固定，且制冷层的设置，也使得点火器一直处于低温下工作，延长了点火器的使用寿命，适合推广。

An adjustable resistance igniter for motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车可调电阻式点火器
本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种摩托车可调电阻式点火器。
技术介绍
目前市场上所售及用户所广为使用摩托车，大都是用点火器来控制点火，其存在的缺点在于，点火器的型号不同会导致点火器的安装很是麻烦，不同厂家拥有不同的外壳尺寸大小，固定起来很是麻烦，此外点火器处于摩托车内部，散热性较差，通常情况下都处于高温环境下工作，造成了点火器故障率较高。为此，我们设计了一种摩托车可调电阻式点火器来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车可调电阻式点火器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种摩托车可调电阻式点火器，包括点火器本体，所述点火器本体放置在固定壳内，所述固定壳的对称侧壁上固定焊接有螺栓基座，所述螺栓基座的内部匹配有螺栓，所述固定壳的顶端和其两端侧壁上设置有固定机构，所述固定机构包括与固定壳顶端和侧壁螺纹连接的螺纹杆，所述固定壳外部的螺纹杆尾端固定焊接有转盘，所述螺纹杆的另一端转动连接有挤压块，所述固定壳的底部固定粘连有制冷层，所述固定块的顶端开设有贯穿孔，所述摩托车上设置有油门、化油器、可调电阻、触发线圈和电机，所述油门与化油器之间通过缆绳连接，所述点火器本体与可调电阻连接，所述可调电阻与触发线圈连接，所述点火器本体与电机连接，所述可调电阻上设置有滑片，所述滑片通过连接线与缆绳连接，所述触发线圈紧靠电机。优选的，所述制冷层包括制冷片和冰丝层，所述制冷片夹接在两个冰丝层之间，所述制冷片与外部电源相连。优选的，所述贯穿孔的内部匹配有橡胶套。优选的，所述挤压块的另一端固定粘连有防滑垫。本技术提出的一种摩托车可调电阻式点火器，有益效果在于：1、该摩托车可调电阻式点火器通过设置固定框，且在固定框的周壁上设置有固定机构，使得不同类型的点火器均可以被固定在固定框内，方便了点火器的固定。2、本技术中，通过在固定壳的底部设置制冷层，使得点火器可以做降温处理，避免了点火器在高温下工作，延长了点火器的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的一种摩托车可调电阻式点火器的正视结构示意图；图2为本技术提出的一种摩托车可调电阻式点火器的侧视剖面结构示意图；图3为本技术提出的一种摩托车可调电阻式点火器的制冷层剖面结构示意图；图4为本技术提出的一种摩托车可调电阻式点火器的电路结构示意图。图中：1点火器本体、2固定壳、3螺栓基座、4螺纹杆、5转盘、6挤压块、7防滑垫、8制冷层、9贯穿孔、10橡胶套、11油门、12化油器、13可调电阻、14触发线圈、15电机、16滑片、17连接线、18缆绳、19制冷片、20冰丝层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种摩托车可调电阻式点火器，包括点火器本体1，点火器本体1放置在固定壳2内，固定壳2的对称侧壁上固定焊接有螺栓基座3，螺栓基座3的内部匹配有螺栓，固定壳2的顶端和其两端侧壁上设置有固定机构，固定机构包括与固定壳2顶端和侧壁螺纹连接的螺纹杆4，固定壳2外部的螺纹杆4尾端固定焊接有转盘5，螺纹杆4的另一端转动连接有挤压块6，挤压块6的另一端固定粘连有防滑垫7，防滑垫7可以增加点火器本体1与挤压块6之间的摩擦力，增强固定机构的固定效果，通过旋转转盘5，使得螺纹杆4朝向点火器本体1旋进，在挤压块6的作用下，将点火器本体1固定，固定壳2的底部固定粘连有制冷层8，制冷层8包括制冷片19和冰丝层20，制冷片19夹接在两个冰丝层20之间，制冷片19与外部电源相连，通过对制冷片19供电，使得制冷片19开始制冷，使得点火器本体1降温，固定块2的顶端开设有贯穿孔9，方便电线的接通，贯穿孔9的内部匹配有橡胶套10，用来保护电线，放置固定框2磨损电线，通过设置固定框2，且在固定框2的周壁上设置有固定机构，使得不同类型的点火器均可以被固定在固定框2内，方便了点火器的固定，通过在固定壳2的底部设置制冷层8，使得点火器可以做降温处理，避免了点火器在高温下工作，延长了点火器的使用寿命。本技术中，摩托车上设置有油门11、化油器12、可调电阻13、触发线圈14和电机15，油门11与化油器12之间通过缆绳18连接，点火器本体1与可调电阻13连接，可调电阻13与触发线圈14连接，点火器本体1与电机15连接，可调电阻13上设置有滑片16，滑片16通过连接线17与缆绳18连接，触发线圈14紧靠电机15，通过转动油门11，使得油门11带动缆绳18运动，在缆绳18运动的情况下，通过连接线17使得滑片16在可调电阻13上移动，进而改变电阻，使得普通点火器变成可调电阻式点火器，根据油门11的大小改变电阻值的大小。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车可调电阻式点火器，包括点火器本体(1)，其特征在于，所述点火器本体(1)放置在固定壳(2)内，所述固定壳(2)的对称侧壁上固定焊接有螺栓基座(3)，所述螺栓基座(3)的内部匹配有螺栓，所述固定壳(2)的顶端和其两端侧壁上设置有固定机构，所述固定机构包括与固定壳(2)顶端和侧壁螺纹连接的螺纹杆(4)，所述固定壳(2)外部的螺纹杆(4)尾端固定焊接有转盘(5)，所述螺纹杆(4)的另一端转动连接有挤压块(6)，所述固定壳(2)的底部固定粘连有制冷层(8)，所述固定壳(2)的顶端开设有贯穿孔(9)，所述摩托车上设置有油门(11)、化油器(12)、可调电阻(13)、触发线圈(14)和电机(15)，所述油门(11)与化油器(12)之间通过缆绳(18)连接，所述点火器本体(1)与可调电阻(13)连接，所述可调电阻(13)与触发线圈(14)连接，所述点火器本体(1)与电机(15)连接，所述可调电阻(13)上设置有滑片(16)，所述滑片(16)通过连接线(17)与缆绳(18)连接，所述触发线圈(14)紧靠电机(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车可调电阻式点火器，包括点火器本体(1)，其特征在于，所述点火器本体(1)放置在固定壳(2)内，所述固定壳(2)的对称侧壁上固定焊接有螺栓基座(3)，所述螺栓基座(3)的内部匹配有螺栓，所述固定壳(2)的顶端和其两端侧壁上设置有固定机构，所述固定机构包括与固定壳(2)顶端和侧壁螺纹连接的螺纹杆(4)，所述固定壳(2)外部的螺纹杆(4)尾端固定焊接有转盘(5)，所述螺纹杆(4)的另一端转动连接有挤压块(6)，所述固定壳(2)的底部固定粘连有制冷层(8)，所述固定壳(2)的顶端开设有贯穿孔(9)，所述摩托车上设置有油门(11)、化油器(12)、可调电阻(13)、触发线圈(14)和电机(15)，所述油门(11)与化油器(12)之间通过缆绳(18)连接，所述点火器本体(1)与可调电阻(13)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周兵，
申请(专利权)人：重庆宝优机电有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50