一种电动汽车热管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车热管理系统，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，电机Chiller热交换器配置在驱动电机单元中，电池Chiller热交换器配置在动力电池单元中，电机Chiller热交换器和电池Chiller热交换器相连接，驱动电机单元通过四通换向阀与动力电池单元相连接，水冷冷凝器配置在暖风芯体单元中，动力电池单元通过热交换器与暖风芯体单元相连接，空调单元与电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器以及水冷冷凝器相连接。本发明专利技术提出的热管理系统可以实现热管理系统中热量的有效利用，可以节约电能，提升电动汽车续驶里程。

An electric vehicle thermal management system

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车热管理系统
本专利技术实施例涉及新能源汽车技术，尤其涉及一种电动汽车热管理系统。
技术介绍
相对与传统燃油车，电动汽车汽车具有零排放、低噪声的优点。而随着电动汽车的发展，整车热管理系统的附属部件逐步增多，附属部件所消耗的能耗占比也逐渐提升，在高低温环境条件下，热管理系统的能量消耗会大幅度缩减电动汽车续驶里程。为了提升电动汽车高低温环境下的续驶里程，需要对电动汽车热管理系统各回路的能量消耗进行集成化设计，在满足各回路热管理需求的前提下，提升整个热管理系统的能量利用效率。现有的电动汽车热管理系统，通常常采用独立设计方案，各热管理回路之间相互独立，各热管理回路之间没有热量交互，难以实现热管理系统的能量优化利用。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车热管理系统，以实现优化热管理系统，使各热管理子单元之间实现良好交互，达到节约电能，提升电动汽车续驶里程的目的。本专利技术实施例提供了一种电动汽车热管理系统，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chille本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，/n所述电机Chiller热交换器配置在驱动电机单元中，所述电池Chiller热交换器配置在动力电池单元中，所述电机Chiller热交换器和所述电池Chiller热交换器相连接，所述驱动电机单元通过所述四通换向阀与所述动力电池单元相连接，/n所述水冷冷凝器配置在所述暖风芯体单元中，所述动力电池单元通过所述热交换器与所述暖风芯体单元相连接，/n所述空调单元与所述电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，
所述电机Chiller热交换器配置在驱动电机单元中，所述电池Chiller热交换器配置在动力电池单元中，所述电机Chiller热交换器和所述电池Chiller热交换器相连接，所述驱动电机单元通过所述四通换向阀与所述动力电池单元相连接，
所述水冷冷凝器配置在所述暖风芯体单元中，所述动力电池单元通过所述热交换器与所述暖风芯体单元相连接，
所述空调单元与所述电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器以及水冷冷凝器相连接。


2.如权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述动力电池单元包括动力电池和第一电动水泵，
所述动力电池与所述第一电动水泵相连接，所述动力电池还与所述电池Chiller热交换器相连接，所述第一电动水泵还与所述热交换器相连接。


3.如权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述驱动电机单元包括驱动电机、第二电动水泵、电机散热器和第一电磁三通阀，
所述驱动电机与所述电机Chiller热交换器以及所述四通换向阀相连接，所述电机散热器与所述电机Chiller热交换器相连接，所述电机散热器通过所述第一电磁三通阀与所述第二电动水泵相连接，所述第一电磁三通阀还与所述电机Chiller热交换器相连接。


4.如权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述暖风芯体单元包括暖风芯体、第三电动水泵、PTC加热器和第二电磁三通阀，
所述PTC加热器通过所述第二电磁三通阀与所述热交换器以及暖风芯体相连接，所述PTC加热器还与所述水冷冷凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天强，胡志林，付磊，张昶，刘建康，王燕，杨钫，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22