一种电动汽车热管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车热管理系统，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，电机Chiller热交换器配置在驱动电机单元中，电池Chiller热交换器配置在动力电池单元中，电机Chiller热交换器和电池Chiller热交换器相连接，驱动电机单元通过四通换向阀与动力电池单元相连接，水冷冷凝器配置在暖风芯体单元中，动力电池单元通过热交换器与暖风芯体单元相连接，空调单元与电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器以及水冷冷凝器相连接。本发明专利技术提出的热管理系统可以实现热管理系统中热量的有效利用，可以节约电能，提升电动汽车续驶里程。

An electric vehicle thermal management system

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车热管理系统
本专利技术实施例涉及新能源汽车技术，尤其涉及一种电动汽车热管理系统。
技术介绍
相对与传统燃油车，电动汽车汽车具有零排放、低噪声的优点。而随着电动汽车的发展，整车热管理系统的附属部件逐步增多，附属部件所消耗的能耗占比也逐渐提升，在高低温环境条件下，热管理系统的能量消耗会大幅度缩减电动汽车续驶里程。为了提升电动汽车高低温环境下的续驶里程，需要对电动汽车热管理系统各回路的能量消耗进行集成化设计，在满足各回路热管理需求的前提下，提升整个热管理系统的能量利用效率。现有的电动汽车热管理系统，通常常采用独立设计方案，各热管理回路之间相互独立，各热管理回路之间没有热量交互，难以实现热管理系统的能量优化利用。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车热管理系统，以实现优化热管理系统，使各热管理子单元之间实现良好交互，达到节约电能，提升电动汽车续驶里程的目的。本专利技术实施例提供了一种电动汽车热管理系统，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，所述电机Chiller热交换器配置在驱动电机单元中，所述电池Chiller热交换器配置在动力电池单元中，所述电机Chiller热交换器和所述电池Chiller热交换器相连接，所述驱动电机单元通过所述四通换向阀与所述动力电池单元相连接，所述水冷冷凝器配置在所述暖风芯体单元中，所述动力电池单元通过所述热交换器与所述暖风芯体单元相连接，所述空调单元与所述电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器以及水冷冷凝器相连接。进一步的，所述动力电池单元包括动力电池和第一电动水泵，所述动力电池与所述第一电动水泵相连接，所述动力电池还与所述电池Chiller热交换器相连接，所述第一电动水泵还与所述热交换器相连接。进一步的，所述驱动电机单元包括驱动电机、第二电动水泵、电机散热器和第一电磁三通阀，所述驱动电机与所述电机Chiller热交换器以及所述四通换向阀相连接，所述电机散热器与所述电机Chiller热交换器相连接，所述电机散热器通过所述第一电磁三通阀与所述第二电动水泵相连接，所述第一电磁三通阀还与所述电机Chiller热交换器相连接。进一步的，所述暖风芯体单元包括暖风芯体、第三电动水泵、PTC加热器和第二电磁三通阀，所述PTC加热器通过所述第二电磁三通阀与所述热交换器以及暖风芯体相连接，所述PTC加热器还与所述水冷冷凝器相连接，所述暖风芯体与所述热交换器以及第三电动水泵相连接，所述第三电动水泵还与所述水冷冷凝器相连接。进一步的，所述空调单元包括空调压缩机、储液罐、空调冷凝器和空调蒸发器，所述空调压缩机与所述空调冷凝器以及所述水冷冷凝器相连接，所述空调压缩机通过所述空调冷凝器与所述电机Chiller热交换器以及电池Chiller热交换器相连接，所述空调压缩机与所述储液罐相连接，所述空调压缩机通过所述储液罐与所述电机Chiller热交换器以及电池Chiller热交换器相连接，所述空调压缩机通过所述储液罐与所述空调蒸发器相连接，所述空调蒸发器与所述电机Chiller热交换器以及电池Chiller热交换器相连接。进一步的，还包括主动栅格，所述主动栅格用于调节用于所述电机散热器散热的风量。进一步的，还包括风扇，所述风扇用于辅助所述电机散热器散热。进一步的，还包括第一膨胀水箱，所述第一膨胀水箱与所述第一电动水泵相连接。进一步的，还包括第二膨胀水箱，所述第二膨胀水箱与所述第二电动水泵以及第三电动水泵相连接。进一步的，还包括电机控制器、电池控制器、空调控制器以及整车控制器，所述电机控制器与所述动力电池单元相连接，所述电池控制器与所述驱动电机单元相连接，所述空调控制器与所述空调单元相连接，所述整车控制器与所述电机控制器、电池控制器以及空调控制器相连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：热管理系统包括电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，通过电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器实现动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元之间的热交换，可以实现热管理系统中热量的有效利用，避免不必要的能源浪费，可以节约电能，提升电动汽车续驶里程。附图说明图1是实施例一中的一种热管理系统结构框图；图2是实施例一中的另一种热管理系统结构框图；图3是实施例一中的乘员舱制冷模式工作示意图；图4是实施例一中的乘员舱制冷和电池主动冷却模式工作示意图；图5是实施例一中的乘员舱除湿模式工作示意图；图6是实施例一中的乘员舱除湿和电池主动冷却模式工作示意图；图7是实施例一中的乘员舱加热模式1工作示意图；图8是实施例一中的乘员舱加热模式2工作示意图；图9是实施例一中的乘员舱加热模式3工作示意图；图10是实施例一中的乘员舱加热模式4工作示意图；图11是实施例一中的电池被动冷却模式工作示意图；图12是实施例一中的电池主动冷却模式工作示意图；图13是实施例一中的电池被动加热模式工作示意图；图14是实施例一中的电池主动加热模式工作示意图；图15是实施例一中的电机自加热模式工作示意图；图16是实施例一中的电机低温冷却模式工作示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。实施例一图1是实施例一中的一种热管理系统结构框图，参考图1，本实施例提出一种电动汽车热管理系统，包括动力电池单元1、驱动电机单元2、空调单元3、暖风芯体单元4、电机Chiller热交换器124、电池Chiller热交换器125、水冷冷凝器127、四通换向阀144和热交换器143。电机Chiller热交换器124配置在驱动电机单元2中，电池Chiller热交换器125配置在动力电池单元1中，电机Chiller热交换器124和电池Chiller热交换器125相连接，驱动电机单元2通过四通换向阀144与动力电池单元1相连接，水冷冷凝器127配置在暖风芯体单元4中，动力电池单元1通过热交换器143与暖风芯体单元4相连接，空调单元3与电机Chiller热交换器124、电池Chiller热交换器125以及水冷冷凝器127相连接。示例性的，本实施例中，热交换器143作为动力电池单元1与暖风芯体单元4的共用部件，通过热交换器143可以实现暖风芯体单元4中的热量与动力电池单元1之间的热量交换，在低温环境下，可通过暖风芯体单元4中的热量对动力电池单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，/n所述电机Chiller热交换器配置在驱动电机单元中，所述电池Chiller热交换器配置在动力电池单元中，所述电机Chiller热交换器和所述电池Chiller热交换器相连接，所述驱动电机单元通过所述四通换向阀与所述动力电池单元相连接，/n所述水冷冷凝器配置在所述暖风芯体单元中，所述动力电池单元通过所述热交换器与所述暖风芯体单元相连接，/n所述空调单元与所述电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器以及水冷冷凝器相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车热管理系统，其特征在于，包括动力电池单元、驱动电机单元、空调单元、暖风芯体单元、电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器、水冷冷凝器、四通换向阀和热交换器，
所述电机Chiller热交换器配置在驱动电机单元中，所述电池Chiller热交换器配置在动力电池单元中，所述电机Chiller热交换器和所述电池Chiller热交换器相连接，所述驱动电机单元通过所述四通换向阀与所述动力电池单元相连接，
所述水冷冷凝器配置在所述暖风芯体单元中，所述动力电池单元通过所述热交换器与所述暖风芯体单元相连接，
所述空调单元与所述电机Chiller热交换器、电池Chiller热交换器以及水冷冷凝器相连接。


2.如权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述动力电池单元包括动力电池和第一电动水泵，
所述动力电池与所述第一电动水泵相连接，所述动力电池还与所述电池Chiller热交换器相连接，所述第一电动水泵还与所述热交换器相连接。


3.如权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述驱动电机单元包括驱动电机、第二电动水泵、电机散热器和第一电磁三通阀，
所述驱动电机与所述电机Chiller热交换器以及所述四通换向阀相连接，所述电机散热器与所述电机Chiller热交换器相连接，所述电机散热器通过所述第一电磁三通阀与所述第二电动水泵相连接，所述第一电磁三通阀还与所述电机Chiller热交换器相连接。


4.如权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述暖风芯体单元包括暖风芯体、第三电动水泵、PTC加热器和第二电磁三通阀，
所述PTC加热器通过所述第二电磁三通阀与所述热交换器以及暖风芯体相连接，所述PTC加热器还与所述水冷冷凝...

【专利技术属性】
技术研发人员：张天强，胡志林，付磊，张昶，刘建康，王燕，杨钫，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22