一种汽车轮毂的上料定位机构制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车轮毂的上料定位机构，包括机架，所述机架上部设置有加工台，所述加工台上设置有定位支撑轮毂的台板，所述台板通过位移机构滑动设置在所述加工台上，所述机架上设置有能相对所述台板实现相对升降的支撑座，所述支撑座上设置有若干个驱动装置，所述驱动装置上驱动设置有限位支撑所述轮毂的定心座。本发明专利技术提供了一种汽车轮毂的上料定位机构，所述上料定位机构能够将轮毂定位设置在定心座上，且定心座能带动所述轮毂进行转动，还能实现便捷脱模操作。

A loading and positioning mechanism of automobile hub

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂的上料定位机构
本专利技术涉及机械加工
，具体涉及汽车零配件的机械加工领域，尤其涉及一种汽车轮毂的上料定位机构。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。轮毂是汽车的重要组成部分，汽车轮胎本身是软体的，轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形结构，就叫轮毂。轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。重力铸造法,利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。锻造法,整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。低压精密铸造法,在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品率在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。现有技术中，对轮毂进行进一步精细加工时，例如，抛光、打磨、刻蚀纹理、转孔，都需要对初步成形的轮毂进行定位，例如，专利申请号：CN201621004364.8，专利名称：一种加工轮毂的车夹具，公开了一种加工轮毂的车夹具，包括夹具本体，所述夹具本体沿轴向依次设有法兰、支撑凸台和定位销，所述的定位销为与轮毂轴孔的形状配合的圆柱形，所述法兰上设有主安装孔，所述支撑凸台的外形尺寸大于所述定位销的直径尺寸；所述支撑凸台近定位销的端面上设有沿径向上超出所述定位销外周的支撑肩；所述定位销的外端面上沿轴向设有螺杆，所述螺杆外周具有外螺纹，所述车夹具还包括压板和将压板压紧在轮毂上的螺母。但是现有技术中定位完成后对于脱模操作太过繁琐，且不能更好地根据轮毂的深度调节定位高度，也不能更好地进行脱模操作。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供了一种汽车轮毂的上料定位机构，所述上料定位机构能够将轮毂定位设置在定心座上，且定心座能带动所述轮毂进行转动，还能实现便捷脱模操作。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车轮毂的上料定位机构，包括机架，所述机架上部设置有加工台，所述加工台上设置有定位支撑轮毂的台板，所述台板通过位移机构滑动设置在所述加工台上，所述机架上设置有能相对所述台板升降的支撑座，所述支撑座上设置有若干个驱动装置，所述驱动装置上驱动设置有限位支撑所述轮毂的定心座。本专利技术一个优选的实施方案中，定心座上设置有能穿过所述轮毂的中心轴销，以及与所述中心轴销连接的限位锁紧件。本专利技术一个优选的实施方案中，驱动装置采用驱动电机，所述驱动电机的转轴与所述定心座组合连接，且所述驱动电机能驱动所述定心座转动。本专利技术一个优选的实施方案中，台板上设置有放置所述轮毂的收纳区，所述收纳区内设置有若干个支撑所述轮毂的支撑限位部件。本专利技术一个优选的实施方案中，支撑限位部件包括分别设置在所述收纳区两侧的挡条，相对设置的所述挡条之间设置有若干根支撑条，所述挡条的一端设置有若干个抵靠所述轮毂的挡块。本专利技术一个优选的实施方案中，机架上还设置有上部支架，所述上部支架上设置有能相对所述操作台进行横向或/和纵向位移的定位杆。本专利技术一个优选的实施方案中，所述机架上设置有升降机构，所述升降机构包括固定设置在所述机架上的升降气缸，所述升降气缸与升降杆一端驱动连接，所述升降杆另一端连接有衔接块，所述衔接块与所述支撑座连接，所述支撑座滑动设置在机架上的升降滑轨上，所述升降气缸驱动所述支撑座相对所述台板实现相对升降动作。本专利技术解决了技术背景中存在的缺陷，本专利技术有益的技术效果是：本专利技术公开了一种汽车轮毂的上料定位机构，所述上料定位机构能够将轮毂定位设置在定心座上，且定心座能带动所述轮毂进行转动，还能实现便捷脱模操作。将台板通过位移机构活动设置在操作台上，便于调节轮毂与操作台之间的位置，能更好地对应多个不同的外围加工工位。将驱动装置设置在能相对台板升降的支撑架内，并通过将定心座与驱动装置驱动连接，一方面能够调节定心座的支撑深度，能够适用于不通顺深度的轮毂，另一方面，在轮毂的上料和取料时，能够通过支撑座升降定心座实现便捷上料，且在驱动定位锁定在定心座上的轮毂转动时，为了不与支撑限位部件直接接触，能够通过抬升支撑架从而抬高定心座的支撑高度，将锁定在定心座上的轮毂与支撑限位部件之间构成一定的分离间隙，从而进一步减少了轮毂的机械损伤。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的优选实施例中在定心座上放置轮毂的主视结构示意图一；图2是本专利技术的优选实施例中在定心座上放置轮毂的主视结构示意图二；图3是本专利技术的优选实施例中在定心座上放置轮毂的俯视结构示意图；图4是本专利技术的优选实施例中在定心座上放置轮毂的侧视结构示意图；图5是本专利技术的优选实施例中拆除机架局部外框时汽车轮毂的上料定位机构的内部结构示意图；图6是本专利技术的优选实施例的主视结构示意图；其中，1-机架，11-加工台，12-安装侧板，121-支撑板，122-升降槽，2-位移机构，21-位移气缸，22-位移滑轨，23-滑座，24-台板，241-挡块，242-挡条，243-支撑条，244-通槽，3-升降机构，31-升降气缸，311-升降杆，32-衔接块，33-升降滑轨33，34-支撑座，35-驱动装置一，36-驱动装置二，4-定心座，41-中心轴销，5-上部支架，51-支杆，52-横移气缸，53-伸缩气缸，531-定位杆，6-轮毂，61-中心孔，62-槽孔。具体实施方式现在结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、底、顶等)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1~6所示，一种汽车轮毂6的上料定位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂的上料定位机构，包括机架，所述机架上部设置有加工台，所述加工台上设置有定位支撑轮毂的台板，其特征在于：所述台板通过位移机构滑动设置在所述加工台上，所述机架上设置有能相对所述台板升降的支撑座，所述支撑座上设置有若干个驱动装置，所述驱动装置上驱动设置有限位支撑所述轮毂的定心座。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂的上料定位机构，包括机架，所述机架上部设置有加工台，所述加工台上设置有定位支撑轮毂的台板，其特征在于：所述台板通过位移机构滑动设置在所述加工台上，所述机架上设置有能相对所述台板升降的支撑座，所述支撑座上设置有若干个驱动装置，所述驱动装置上驱动设置有限位支撑所述轮毂的定心座。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的上料定位机构，其特征在于：所述定心座上设置有能穿过所述轮毂的中心轴销，以及与所述中心轴销连接的限位锁紧件。


3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的上料定位机构，其特征在于：所述驱动装置采用驱动电机，所述驱动电机的转轴与所述定心座组合连接，且所述驱动电机能驱动所述定心座转动。


4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂的上料定位机构，其特征在于：所述台板上设置有放置所述轮毂的收纳区，所述收纳区内设置有若...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长春，孙宝玉，李跃峰，陈城，汤致胜，王孟娇，
申请(专利权)人：苏州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32